JR各社はそれぞれが別会社だというお話
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まー
@mtfs125
同様に分割民営化時にJR各社で持株会社制が取られずに各社がそれぞれ独立した企業体を形成したのも、当時は独占禁止法で持株会社(ホールディングス)が禁止されてたとかで 今になって良くない面で効いてくるGHQの置き土産…
2020-02-02 23:31:48
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
NEXCOは国鉄分割民営化を失敗として違うアプローチとったからねぇ …笹子トンネル事故を見て「結局NEXCOも失敗じゃねーか」という所感は持ったものの あと経営自主権のNASA(「道路に経営自主権はそもそもいらない」だったのかもしれないが)
2020-05-10 21:52:28
ひがし（らすかる）
@nexco_east_n
NEXCOの分割の仕方は素晴らしい！！JRの分け方はクソ！！！みたいなご意見には一定の理解はあるけどNEXCOの経営方式を取り入れていた場合にはJRはどこも完全民営化されないことになる問題
2020-05-10 19:44:03
うおん@団地暮らし
@kamedanchi
NEXCOは規模や料金収入がほぼ同じになるように分割された上、高速道路事業で利潤を得てはいけないから、良くも悪くもJR程の個性が無いように感じる。
2020-05-10 17:43:14
あまどく
@Haoto_amdk
「もし1987年時点で持株会社が認可されており、国鉄がJRホールディングスという形で継承されていたら」というifルートは見たい
2020-04-11 22:14:56
HIGU@電鉄文化保存会
@TKK_deha3499
DBAGみたいに、長距離会社、貨物会社、地域輸送会社みたいな分割の方が良かったんでしょうかね。。 ドイツは「日本の分割民営化を参考にさせていただいた」みたいなことを言ったそうですが、その上で練り直してこうなった的な… twitter.com/kaorurmpom/sta…
2020-08-19 14:24:42
うM1M2えぽM1M2M3M4ん
@kaorurmpom
リニア反対論に関しては、JRが地域別に別会社とか旅客と貨物は別会社とか、その辺の基本中の基本以前の常識すら分からずに語ってるのを相当見かけるんだよなぁ。
2020-08-19 07:53:40
うえぽん
@kaorurmpom
@TKK_deha3499 DBも旅客輸送・貨物輸送・施設管理の3社に再々編されてるそうですので、何が良いのかはなかなか正解が無いのかもですね。
2020-08-19 14:36:19
うえぽん
@kaorurmpom
@TKK_deha3499 日本でも新幹線保有機構の見直しがあったりしますので、これまでは大きな破綻を起こさずに済んでいたということだと思います。 個人的には、JRは持株会社化すれば良いと思ってますが、上場4社の株式をどうするかが難問でしょうね。
2020-08-19 14:52:34
あかさたな🌗
@emesh
JR持株会社案は良くあるけど、日本郵政でさえガバナンスに苦労しているのに、それより肥大組織をつくるのは国鉄改革からみても承服はできんだろう。まあ、日本旅客鉄道協会は必要だとは思うけど。
2019-12-22 15:20:55
totori@Next Generation»
@totori_coms
JRホールディングス的な、各JR間の収益調整や業務基盤の維持や研究に携わる事業持ち株会社が有れば、昨今のネット予約問題や、2島会社の大苦境は緩和されたんじゃないか説
2017-08-25 07:43:54
きしてる卿
@aim120d
それこそ持株会社JRホールディングスの下にJRレール(インフラ保有・維持管理)、列車運行会社、発券・案内会社とかいうシステムにすれば今言われているJR関連の不満は無くなるだろうけどどーみても分割民営化の意義は果たせず…って可能性
2017-08-17 10:54:24
totori@Next Generation»
@totori_coms
①上場JR各社の株式の一定割合を国(主体の独法)が調達し、そこから生まれる分配益を非上場JR各社に分配 →そんな金どこにある ②再公営化 →そんな金どこにある ③持ち株会社を作りJR各社の発行済み株式と株式交換を実施 →そんな金どこにある
2018-08-24 15:19:05
totori@Next Generation»
@totori_coms
一番現実味が有るのは、③の収益調整・再分配機関となる持株会社を作ってJR各社の発行済み株式と株式交換を行うことだけど、JR北と四っていう不良債権も混ぜこぜにするわけで、投資家も上場済みJR各社も嫌がるよなこれ
2018-08-24 15:22:37