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Jam🍷
@WineJam01
ワインの業界もとんでもないコンテナ不足の波にのまれていて、欠品だらけの一体いつ入荷するんだ？状態。 物流費の高騰→価格の高騰、待ったなし状態やなぁ twitter.com/malaysiachansa…
2021-01-20 00:59:24
ちゃん社長
@Malaysiachansan
世界的なコンテナ不足が問題になっていますが、今日はこの事態にコンテナ製造会社、中国政府、更にそこにコンテナリース会社がどの様に絡んできたかについて書きたいと思います。できる限り分かり易く書きたいと思いますので、長文をご容赦頂ければ幸いです(1/17)
2021-01-19 22:58:51
Cisse (しーせ)
@cisse_zh
なるべくしてなったという感じですかね。 それにしても規模の威力は恐ろしい。 twitter.com/Malaysiachansa…
2021-01-20 18:20:12
化学鴨
@Chem_sales_eng
@kaigai_eigyou 教科書のような残存者利益の享受ですね。コンテナの新規製造を中国の一社が世界シェア90%担っているという事実を初めて知り驚きました…
2021-01-20 18:26:55
Cisse (しーせ)
@cisse_zh
@Chem_sales_eng どの土俵でも中国に本気出されたら勝てる気がしないので、取り込まれても生き残れるように中国語勉強しとうかなと思ってる今日この頃。。。
2021-01-20 20:02:16
dendoh
@dendoh
昨年旅客機の運行が減った時は、普段空輸を使ってたのが船に流れて海運が滞った..と会社のロジ担当から聞いた。コロナ禍が回復するまで運送業界が安定する事はなさそう。 twitter.com/Malaysiachansa…
2021-01-20 23:33:45
ふくろうせんせー＠東京💉💉
@sue_owl
興味深い話 コンテナに限らず技術革新が無く製造コストのみで勝負が決まるような業界では今後同じようなことが起こる可能性が高い 該当するのがどんな業界かパッと思いつかないけど。。。 twitter.com/Malaysiachansa…
2021-01-20 18:54:48
Kanade Akiyoshi
@KanadeAkiyoshi
@Malaysiachansan ちゃん社長さんの解説に関心を持たれた方で、まだ未読の方は、こちらの記事も確認してみて下さい。 2020年12月9日付 bbc.com/news/business-… 2020年11月14日付 bbc.com/news/business-…
2021-01-20 07:26:22
からあげ重工㌠@72lab@ひまわり会
@ITEM87177
現在の混沌って、グローバル経済の名のもとに皆が望んで作った世界なのよね。結局。中国ってだけで脊髄反射で反対して気楽に断交とか言う人に是非読んでほしい。ややこしいのを上手く纏めてて分かりやすい。 twitter.com/Malaysiachansa…
2021-01-21 08:09:22
ひかり@デザイナー×ブロガー【文殊ラボ講師・トレーナー】
@hikari_utada
ものすごくわかりやすかったです。今表面化している問題のほとんどは、それまでの下地があったわけで、その下地を理解せずに問題解決は難しいということは大体の物事に通じていると感じました。その時目にした物事だけに対して安易に批判することこそリスクかもしれません。 twitter.com/Malaysiachansa…
2021-01-20 10:59:33
ダレルタイター
@DaTa_jp
コンテナ不足による海運の停滞が一部製品などの値上げにつながるなど市民生活にも影響してきたが そもそもなんでコンテナが足りないの？→流通停滞&リース会社の貸し渋り リースじゃなくて新造して購入すれば？→下記の通り これぞ資本主義社会という感じのお話。 twitter.com/Malaysiachansa…
2021-01-20 12:51:30
jetset
@shilphos
@Malaysiachansan ありがとうございます。質問です。①2500ドルでも買いたい人はいそうですが、不足してるのはCIMCに今回の突発需要をみたす生産能力が無いのか、高値維持の為に生産能力を調整しているのか、どちらでしょうか？②輸出入の不均衡が起こっているということは、コンテナが余っている港もあるのでしょうか？
2021-01-20 06:55:56
灘 雅貴
@nada_masaki
@shilphos @Malaysiachansan 欧米にコンテナが積み上がってます。 『平常時:中国➔諸国➔欧米➔諸国➔中国』 が 『コロナ下:中国→欧米に偏在』 、 コンテナが返ってこない事が全てです。 コンテナを今から何台造ろうが関係ないです。 、 これとは別にコンテナリースがほぼ金融商品なのがややこしくしてる要因です。
2021-01-20 15:59:34
灘 雅貴
@nada_masaki
@shilphos @Malaysiachansan 極端に言うと 友達にローンで買った車を貸したけど返ってきません。 そんな人が増えてレンタカー代が急騰中。 新しくローンで車を買いますか？ って話です。
2021-01-20 16:12:58
jetset
@shilphos
@nada_masaki @Malaysiachansan お返事ありがとうございます。中国での製造の話と現状の不足が繋がらずやや混乱してたところでした。この場をお借りして質問よろしいでしょうか。コンテナが欧米から戻ってこないのは、コロナで海上輸送量が減っているからですか？（ここの所海運業界の業績回復の記事が多く、辻褄が合わない気がして）
2021-01-20 16:59:55
灘 雅貴
@nada_masaki
@shilphos @Malaysiachansan 欧米諸国が輸入超過です あとコンテナ船は定期便なのもあります 日本海運業界の体質として『ばら積み船』をどう効率よく廻すかが利益の源泉でした そこに日本はコンテナ事業を大手３社で合弁したばかり。 コンテナは安定だけど利益が出しにくい所を新規な分小回りが効き予想外の収益になりました
2021-01-20 23:14:52
灘 雅貴
@nada_masaki
@shilphos @Malaysiachansan ばら積み船もコンテナ定期便が廻らない分、利益がかなり上がっています。 ただし、どの海運会社もこのタイミングで赤字船の廃船や返却、航路の見直しのチャンスとして増便増船より体制強化に向いています。 (あたりまえにコロナ後は元にもどるので)
2021-01-20 23:19:19
灘 雅貴
@nada_masaki
@shilphos @Malaysiachansan 日本海運大手はコンテナ事業を合弁したことで本来なら一時的に重複したコンテナ航路を赤字覚悟で廃船や廃便するはずでした。 この分がまさかの海運逼迫で廃船することなく逆に利益を産みだす結果になったのです。
2021-01-20 23:24:40
jetset
@shilphos
@nada_masaki @Malaysiachansan 理解しました。欧米がコロナ禍でコンテナ輸出業務が滞っており、大半のコンテナ輸送ができない分、残りわずかのコンテナ便及びその他輸送の価値が上がり各船会社とも利益が出ているということですね。1度各社の決算短信の中身を調べてみようと思います。詳細にご説明頂きありがとうございました。
2021-01-20 23:53:24
吉澤準特｜6/1出版『ロジカルシンキングと問題解決の実践講座』
@juntoku_y
@Malaysiachansan コンテナですが、中国から米国にコンテナが届けられて、米国で大量に滞留しているようですね。理由は、米国内で荷下ろしや配送をする労働者が失業したまま人手不足で、コンテナが移動できない、と。 pic.twitter.com/DUP4tJXWX6
2021-01-20 15:13:03
拡大
よね
@pech_mansion
@Malaysiachansan 中国は同時に巨大な港を整備して行ったことも大きいですね。コンテナを作ってそのまま港に運べますから。 中国の計画のスケールと強力な主導力は見習わなければなりませんね。
2021-01-20 12:02:13
イケメン会社員P(300日後に億トレになる猫)
@nya_nya_funds
@Malaysiachansan @hmiyabi 気づいたらブルーオーシャンになってたぜ ですな 逆を言えばコンテナの性能、品質が上がれば シェア取れる余地があるってことですね コンテナ開錠の際に立ち会ったこともありますが 塩害や紫外線に耐えれる 堅牢な箱を作るってなかなかものですよ
2021-01-20 12:22:36
Sガワラ
@IFkXzzKOZrzq4Rm
@bfsoETTpWx3omfC @Malaysiachansan @hmiyabi シェアは今の所とりようがないと思われます。元ついにもあるように、ドライコンテナにほぼ技術的確信は見込めません。これだけ大量生産されるようになった今、そのシェアを取り返すことは非常に難しいでしょう。
2021-01-20 14:02:42