2022年4月17日

輸入の99%が海からで船員は日本経済の要であるはずなのに誹謗中傷を受けたり、社会的地位が低くて辛い「近年より蔑ろにされてる」

まとめました
136

海運について

ちゃん社長 @Malaysiachansan

考えてみて下さい。スーパーに行けば食料があります。ガソリンスタンドに行けばガソリンがあります。これは当然の事ではなく、海運が止まらないからです。日本の輸入の99%は船からです。それを命懸けで支えるのは船員です。正に船員は日本経済の要です。私は船員の社会的地位の更なる向上を望みます。

2022-04-15 06:25:16
リンク みんなの仕事Lab-シゴ・ラボ- | 海上輸送と航空輸送、どちらの輸入が多い? | みんなの仕事Lab-シゴ・ラボ- 島国である日本の貿易は、海上輸送・航空輸送のどちらかで行われています。ではいったいどちらの輸送量が多いのかご存知ですか? 今回は、日本の貿易の輸出入量についてご紹介します。 1

重量ベースでは99.7%,金額ベースでは76.7%だそう(2013)

ちゃん社長 @Malaysiachansan

特にコロナ禍で船員たちは、「コロナの感染源なので入国させるな」と誹謗中傷を受けながら仕事をしてきました。私は海外の港湾で会社を経営する中で彼らと共に仕事をしてきましたが、彼らの働きは本当に称賛に値します。私の経験は過去のnoteで書きました。是非ご覧下さい。note.com/malaysiachansa…

2022-04-15 06:25:17
ちゃん社長 @Malaysiachansan

香港・マレーシアでコンテナリース会社を経営。マレーシア在住。世界の港へ出張し、年50回国際線搭乗、シンガポール航空PPS最上級会員。しかし贅沢を避け、田舎で質素に暮らす変わり者。体型はモデル、頭髪はハゲ。40代前半の超就職氷河期世代。政治的には完全中立。仕事の詳細はnoteをご覧下さい👇

note.com/malaysiachansa…

リンク note(ノート) Container from Malaysia(コンテナ フロム マレーシア) 第11話 救援と防疫の狭間で|ちゃん社長|note 前回の話はこちらから https://note.com/malaysiachansan/n/ne1d1c17f8167?magazine_key=m0838b2998048 朝8時、無数のコンテナの間を潜り抜け、氷堂律(ひょうどうりつ、通称ちゃん社長)は自社が管轄するコンテナ置き場のエリアに辿り着いた。今日は珍しく、氷堂の会社のCOOであるカイルディンが出勤している。カイルディンは50代のマレー系だが、このポートクランで30年以上勤務しており、港湾の表と裏を熟知した人物だ。また港湾当局との繋がりも深く、現 1 user 10

なお途中から有料

北極星・政治を自分ゴトに @UrsaMinorAlpha

@Malaysiachansan もう、何十年も前から、賃金の安い、外国人船員に、どんどん切り替えています。 利益のために、人件費を削減する状況が優先され、「船員の地位向上」は、ないがしろにされています。

2022-04-15 16:04:16
Coldman X @ORimFHp5xq4kAxg

@Malaysiachansan @M16A_hayabusa 今はフィリピン人船員が多いと聞いています…

2022-04-16 10:53:09
ちゃん社長 @Malaysiachansan

@ORimFHp5xq4kAxg @M16A_hayabusa 日本に寄港する船の船員は殆ど外国人です。彼らの中には劣悪な環境で働く人も非常に大勢います。だからこそツイートを日本人と限定していません。私は船員全員の社会的地位の向上を祈っています。

2022-04-16 10:54:57
UMI -NEKO 🇯🇵⭐ @gohome58

@Malaysiachansan ただ乗ってるだけではない。塩つき防止に真水で流し洗う、30㌧/日の真水を精製してるとか。これを30人程度で24時間交代でやるとか。海賊の出る地域は特に大変らしい。 pic.twitter.com/JZJQr4Jt0P

2022-04-15 10:44:30
拡大
拡大
拡大
拡大
UMI -NEKO 🇯🇵⭐ @gohome58

@Malaysiachansan 彼女は三等航海士、寄港中のオランダで上陸が許されてた数時間に買い物を楽しんでた。 pic.twitter.com/OoVCa7IVsp

2022-04-16 13:00:48
拡大
拡大
拡大
拡大
Samurai rider @yasugmi

@Malaysiachansan 海外航路の日本人船員は殆ど居ないと思いますが実際はどうなんでしょうか? 今まで関わった中でキャプテン等の高級船員以外の一般船員は殆どフィリピン人等の外国人が大勢を占めていたような気がします。

2022-04-15 19:58:57
Toshi(トッシー) (|)マン同好会 会長 @Toshi_SR311

@yasugmi @Malaysiachansan 基本的には殆ど日本の船主さんが外国船籍で全員外国人です。少ない日本船籍の外航船もオフィサーだけ日本人で 通常のクルーはフィリピン人が多いですね😅 だけど最近の大手大型タンカーは有事の時の為に国からの要請で日本船籍に戻してるのが有ります

2022-04-15 20:46:19
Toshi(トッシー) (|)マン同好会 会長 @Toshi_SR311

@yasugmi @Malaysiachansan 多分年収1番多い日本人は大型商船より遠洋巻き網漁船の船頭で4千万以上かな🫢

2022-04-15 20:49:30
まなぶ @manabu_hibi

@Malaysiachansan 海運系の方々って年金含め収入面でめちゃくちゃ手厚いイメージなんですが、いまはそうでもなかったりですか?

2022-04-15 19:32:55
ちゃん社長 @Malaysiachansan

@manabu_hibi 日本人は悪くないでしょう。しかし日本に寄港する船の船員は殆ど外国人です。彼らの中には劣悪な環境で働く人も非常に大勢います。だからこそツイートを日本人と限定していません。私は船員全員の社会的地位の向上を祈っています。

2022-04-15 23:04:38
はる(よわよわふなのり) @ki44haru

@Malaysiachansan 某社のタンカー乗ってます 会社は仮バースは月一であるとかしっかり休暇取れると言ってますが、人手不足もあり3ヶ月で休暇の所を5〜6ヶ月も載せられる人が多いです、最近は仮バースおろか船員がゆっくり休めるような機会すら与えてくれません。こんな状態じゃいつまで経っても若者が入ってきません。

2022-04-16 13:33:00
霧羽葉一 @guyber_gigantic

@Malaysiachansan 私達がごく当たり前に手にしている物が今手元にあるのは、製造、運送、販売等に携わる大勢の人達のお陰。その全てに感謝を伝えるのは叶わないので、せめて直接会う人には「ありがとうございます」「お疲れ様です」と言います。 感謝の気持ちを忘れないでいたいですね。

2022-04-15 20:38:17
吉田技研 @yoshida_giken

昔の上司に「君は海、海と海運とか防食とかよく言うがそんなのどうでもいい」といわれましたが、 一部の隙間もなく海に囲まれている国が日本ですし、 国内の物資の殆ど(直接的にも間接的にも)を海上貿易、海運に頼る海洋国家だという事を再認識してもいいといつも思っています。 twitter.com/Malaysiachansa…

2022-04-15 22:26:46

他の仕事も!

Masaomi Terashima @MasaomiTerashi1

@Malaysiachansan そして私はそのコンテナをトレーラーで運んでる運転手です。 運転手も底辺の仕事とか馬鹿にされていますが運転手がいなければ店舗に商品は並びません! 運転手も地位向上を切に願っています!

2022-04-15 08:07:29
ちゃん社長 @Malaysiachansan

@MasaomiTerashi1 私が横浜にいたのは10年以上前ですが、海コン運転手は待ち時間が非常に長かった様に記憶しています。今も状況は変わらないでしょうか。構造的な問題も多いかと思いますが、少しでも改善していって欲しいと願って止みません。いつも本当にありがとうございます。

2022-04-15 09:44:03
残りを読む(26)

コメント

みどりかわだむ @DamMidorikawa00 2022年4月17日
だいたい「社会の役に立つ人は尊敬されない。尊敬されたければ社会に害をなす人になれ」の法則
40
枝豆 @DcYybyU7GhZ7Fn0 2022年4月17日
海無し県住みですがこちらでは船関連に就職、と聞くと 「専門職じゃん!すごい!」 「毎日海見れるの良いなぁ」 「海外の港にも着くの⁉️すごい!カッコイイ! 海への憧れとどうやって就職するのかわからないこともあって羨望の眼差しです💦
74
TEST @toiec24 2022年4月17日
そりゃ道路工事の作業員を指差して、勉強しないとこうなるよって親が教える国だもの。 背広着てデスクワークするだけが、正当な仕事と思っているらしい。
101
かまぼこ大権現 @God_of_Nerimono 2022年4月17日
今年は港湾ストの可能性が高いんですよね。船会社が軒並み過去最高益を叩き出していて、労組側が強気になっている。今日のストは木曜日に回避されたけど、来週の団交次第では週末のストが、長期化すれば平日ストもあり得る。
13
たるたる @heporap 2022年4月17日
インフラ(送料、運賃)にお金を出す人がいないのが要因。
44
眠井しば🏰🕐 @shiba_zzZ 2022年4月17日
「地位がー」「偏見がー」ってSNSで喚くよりも 賃金上げるのが一番効果的よ
47
yuki🌾㊗️7さい🎉⚔ @yuki_obana 2022年4月17日
地位向上って具体的になんだろうねぇ(´・ω・`)?エピデミックしてる中でリスクファクターになる渡航者も同じように白い目で見てるわけだけど従事者だけは別ですねとも思えないからのぉ…
6
[30]Kirara@11/23大⑨州? @Kirara1314 2022年4月17日
東京大阪他の空調の効いた清潔なオフィスでゴマスリと尻で椅子を磨く仕事でのし上がった無資格者に高給を払うために空調なんてない現場で汗を流す有資格者が不当に安い給料で働かされてるのはどこの業界でも一緒さ……
34
肉・ローステッド @Roasted_Meat102 2022年4月17日
高級船員就職ルートは高校の選択から入らないとアカンし、自分も就活で調べたときには手遅れだったので若い世代の参入は難しいよね 一般船員でもある程度の勉強必要だし、そこから面倒みてくれる企業ってあんのかな?
52
ふじむら藤村 @RvxU5eJUWEIsyP1 2022年4月17日
桃井タロウじゃないが仕事ってのに上下なんか無いからな。労働そのものが尊いんだ。
6
RAIYA@提督 @RAIYASB 2022年4月17日
港湾関係者だけじゃなく、現場で働く工事関係者も軒並み下に見られる傾向にあるよね、あれなんでなんだろうな あと船乗りに海外(発展途上国人)が多いのは日本に限らない(なんだかんだ人件費の差がでかい)ので注意
10
もきち@考え中。 @mokichi 2022年4月17日
「モノも安全もあって当然」って世界が崩れかけてきてるんだから、なおさら考え方あらためないといけないのにね。もちろんそうなる前から、自分の生活が何に支えられてるかは把握し、感謝せなとは思うんだけど。安い外国人労働者をあてにしたって、いつまでも安いままで使われないだろうし、それ以前に「その国」といつまでも友好的でいられるとは限らないって、いまやTV新聞からで(さえ)も伝わってくるのに。
33
五月雨山茶花蝉しぐれ @taken1234challe 2022年4月17日
港湾業界の排他性の高さをなんとかしてくれ。ど田舎の運送屋が港湾運営に参入しようとしたら「全国」の港湾組合がスト起こすぞと脅してきたぐらいだからな。
16
this @S4tHJdM41JV2 2022年4月17日
yuki_obana チンコロヒステリー自体が誤りであるといつになったら気づくの?
2
this @S4tHJdM41JV2 2022年4月17日
taken1234challe それ当たり前だよ。なぜ労働者側がわざわざ待遇悪化につながる原因を見過ごさなければならないのだ?むしろ賃金下げられてもストの一つも起こさない他業界の大多数の労働者の方が狂ってるんだよ。
3
よーぐる @Seto_yasu1987 2022年4月17日
船員に関わらずブルーカラーを低く見る人が多いのは問題だよねと思う
68
煮込みカツ定食 @SbXyVN5gp95BpWu 2022年4月17日
そりゃみーんな自分の周りの職業は世の中に重要でもっと尊重されるべきって思ってるよ、当たり前じゃん
48
う"るすと @wurst2081 2022年4月17日
分からんでもないけど「差別意識や偏見を持つ人間がただの一人も存在しないように国民の価値観を矯正せよ」は色んな面で無理やろ。船員保険制度の拡充とかそのへんの社会的優遇措置が落としどころだと思う...まぁそれはそれでやりすぎると「船員はこの世に存在する他のあらゆる職業と比べて別次元に過酷で尊いのだから~」...って際限なく優遇&他業種・多職種を見下す権利を主張しだすとかの懸念があるが
18
沖卓 @Eg93xB3UGgLQi7Y 2022年4月17日
船員に限らず業界の地位向上のためにはまず金がいる。けどそのために運送料なりを倍にできるか?自分なら値上げした会社は使わないね。そういうこと。解決なんて無理。
11
御犬 @K_aKkA 2022年4月17日
どういう人たちによって社会が回っていて、自分達がどうして便利に生活できてるか少しは考えるべきなんだよな。分かりやすいインフラは勿論、日本の生活水準マジでヤバいし。道路はすぐ直るし荷物や郵便は綺麗なまま直ぐ届く。その辺のコンビニ店員すら笑顔で丁寧だもんな
5
富士見野男 ワクチン3回接種済 @yasu43851374 2022年4月17日
港湾労働者って昔は学がない人が働くイメージがまだ残ってるからじゃないの?ドヤ街が横浜や大阪にある理由。
20
せみ @junh50503128 2022年4月17日
なんのかんの言って一番効き目があるのが組合の存在だと思う。同業者同士の組合がないニッチな業界はヒエラルキー上位の会社の言い値で仕事受けてるのが現状でしょう。労働者なら労組ですね。色々批判もあるけど労組がある会社とそうでない会社の違いは大きい。
7
五月雨山茶花蝉しぐれ @taken1234challe 2022年4月17日
S4tHJdM41JV2 それがヤーさんと手を組んでたとしてもか?
12
はげはげちゃびん @hagehagechabin 2022年4月17日
「送料ゼロ円!」を当然と思う感覚も、どっかで繋がっているのかなあここら辺に
4
m.t @Ellfas3 2022年4月17日
かつての海運業界はものすごく上(徳川当主と加賀前田家の当主が日本郵船の同じ上司の元で働いてたり)と大多数の最底辺の恐ろしくニ極端な仕事で、コンテナ化等で事情が激変した後も数の多かった後者のイメージが残ってるのではないかな
2
四無潜虫 @sim1000chu 2022年4月17日
この人の慇懃なルサンチマンに胃もたれする
11
ホワイトヘアーデビル @whdanzi 2022年4月17日
吉田茂の自衛隊へのスピーチみたいなもんだよな。日陰者が生活を支えてんだよ。
1
Super Jpn @JpnSuper 2022年4月17日
>今はフィリピン人船員が多いと聞いています… 日中間とかの近場だと、フィリピン人でさえ『高級品 』で、船長や一等航海士とかの士官以外はミャンマーやカンボジアの人が多い。 また日本発着だと大陸間の航路でさえ、今はその士官クラスでさえインド系も珍しくなくなった。 あと、時事ネタ絡みの話になると、ウクライナ人もこの分野ではコンテナ船や自動車船の士官クラスでは結構見ることが多い・・・
2
ささのは @2_nuq 2022年4月17日
Kirara1314 目線が違うだけで、こういう奴の思想は、船員をバカにする奴と本質的には変わらん
49
金目の煮付 @kinmenitsuke 2022年4月17日
待遇が悪いなら成り手が減れば自ずと給与も上がるはずですが、そうならないのは待遇が悪くても成り手がたくさんいるってことなのでしょう。地位の高い低いはまた別の話ですよ。
3
K3@水星の魔女ブログ再開 @K3flick 2022年4月17日
インフラを支えてくれてる人たちには感謝しかない
13
湯屋@今年目標ニコ動フォロワ二千 @adatiyama 2022年4月17日
Roasted_Meat102 お近くの海運局へおいでよ。初心者歓迎・海技免状取得補助って掲げてる会社なら、勤務しながら資格取得が出来るよ。㌧数次第では3年働けば受講資格付くので、航海士への道が開けるよ
1
湯屋@今年目標ニコ動フォロワ二千 @adatiyama 2022年4月17日
分からんでもないけど、三方と揶揄される現状変えるのが先では?法規より伝統優先する輩のおおいことおおいこと。 業界内の意識改善なくして、国家全体の意識改善はありえんでしょう
4
湯屋@今年目標ニコ動フォロワ二千 @adatiyama 2022年4月17日
造船はもう少し優遇されてもいいと思う。船員はもう少し人間扱いして欲しい。港湾は安全管理頑張って、ヘルメットちゃんと被って
9
実況避難所 @233033shelter 2022年4月17日
いつぞやの高所作業者(もちろんフルハーネス・ロープ等高所作業資格)を差別しそれを子供に吹き込むアホな親を思い出した。
0
kame4477 @kame4477 2022年4月17日
社会的承認みたいなのも重要かもしれんけど人手不足の一番の原因は労働環境が厳しいことが原因やから、そこを業界として何とかするしかないんじゃない。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210712/k10013130201000.html
4
実況避難所 @233033shelter 2022年4月17日
toiec24 何かのまとめで見たことあったなーと思ったらこのまとめだった。 https://togetter.com/li/1316999
2
とろかぶと @torokabu 2022年4月17日
コロナが出たとき、鎖国しろとか言ってる人もいたんだよなあ…
3
フローライト @FluoRiteTW 2022年4月17日
ちなみに船員の社会的地位が高い国ってどこなんだろう?海運は古くからある仕事だし、船員は荒くれで港ごとに女がいたり寄港時に豪遊しては去っていくようなイメージがあるから、ワリとどこでも似たような地位だと思うんだけど。
4
ゆうすけ @oI3da1Kcu33smDX 2022年4月17日
今に始まった話しじゃ無いし、現場職の大半はそう言う扱いよ。 まあ、それでも別に良かろ。 やる人が居なくなって最終的に困るのは善良なる市民の皆様方よ。 そうなった時にはもう手遅れだけどな。
4
カド @shigeki_kado 2022年4月17日
「職業に貴賤なし」だと自分でも思うけど「AIやロボ技術が発展したら確実に置き換わる仕事」ではあると思う
1
this @S4tHJdM41JV2 2022年4月17日
taken1234challe ヤクザと手を組まないとまともな待遇を得られないくらい労働者が搾取されてるんだねとしか
0
mmmmmtttt37 @mmmmmtttt37 2022年4月17日
「みんなが悪い(でも自分の負担は増やしたくない)」
5
田中幹生 @maniaxpace_mt 2022年4月17日
Togetterの検索でmalaysiachansanでユーザー検索してみようか
0
CVB @wws4734 2022年4月18日
例えば土木関係も社会の維持に必要ではあるけど、それに従事してる連中のガラが悪すぎて避けられてるし、同じ物流業界でも身近な例ではトラック運転手なんかは路上での振る舞いやゴミのポイ捨て等が理由で同様に避けられてるからなぁ。 元ブルーカラーとしては社会インフラの恩恵を受けていながら無関心な人達の意識改革ももちろん必要だと思っているけど、それはそれとして現場仕事してる人達の民度の低さもこういった問題の原因の1つな気もする。 …こう言っちゃなんだけど海運関係の人って結構チンピラや外人多い印象あるし…
3
CVB @wws4734 2022年4月18日
そういった人達に「ちゃんと防疫とかしてくれてるんだろうか」みたいなこと思っちゃう人が相当数出てくるのもまぁ無理からぬ話というか…
0
スタッドレス @hQoNTaXb2c77UxU 2022年4月18日
wurst2081 いやいや、その1人も存在しない様に国民の価値観を矯正せよ!みたいな話にはなって無いよね。
1
五月雨山茶花蝉しぐれ @taken1234challe 2022年4月18日
S4tHJdM41JV2 お前が港湾業界の労働紛争を他の業界のそれと「同列」に考えていることが分かったわ。日本の労働争議と港湾のそれとは経緯を全く異にする。ヤクザを「使う」?違う。ヤクザ「が」使ってるんだよ。もうちょっと勉強してこい。
7
Daiji @Daiji75 2022年4月18日
「コロナの感染源なので入国させるな」の誹謗中傷が日本人によるものだとしても。船員が現在劣悪な待遇に置かれているのは雇用者によるもので。全然別の話を一緒にしてない?
1
五月雨山茶花蝉しぐれ @taken1234challe 2022年4月18日
S4tHJdM41JV2 港湾業務の最大手はヤクザのフロント企業だぞ。
1
ettolrahc @ettolrahc2015 2022年4月18日
社会生活を支えてる人かどうかと、感染症防除は別の事なので分けて考えろってのはあるけど、船員さんたちほんとご苦労様って思うわ。何日も海の上なんほんま無理
1
no_face @___no_face___ 2022年7月31日
頭髪控えめなのに美形に書かれたアイコンわろてまうからやめてや(生活に必要な仕事をされているすべての方は尊重されるべきです)
0