輸入の99%が海からで船員は日本経済の要であるはずなのに誹謗中傷を受けたり、社会的地位が低くて辛い「近年より蔑ろにされてる」

Masaomi Terashima @MasaomiTerashi1

@Malaysiachansan 自分は以前はキャリアカー乗ってたんですが、3年前から海コンやり始めたのですがたぶん10年前よりは改善されていると思います！ 東京のヤードは酷いですけど。

おがさ @ogeoge1234

@MasaomiTerashi1 @Malaysiachansan 自分はいちおう大型免許持ってますが 運転の難しさは 普通車の比ではありません 尊敬しています。

海軍軍令部総長(偽物) @ijn_admiral

@Malaysiachansan その商船を守っている海上自衛隊(自衛隊)員の社会的地位のさらなる向上を望みます。 twitter.com/jointstaffpa/s…

防衛省統合幕僚監部 @jointstaffpa

１２年目を迎えたソマリア沖・アデン湾での海賊対処行動。第３９次航空隊（海上自衛隊（八戸）の隊員を基幹）が活動を開始しました。ジブチでの初の任務飛行を前に少し緊張した面持ちで空を眺める女性パイロット。海賊対処に全力を尽くします。 ＃海賊対処行動　＃ジブチ　＃女性パイロット pic.twitter.com/YAOTokwncE

2020-07-20 17:28:56

クレソンしんちゃん @handsameshin

@Malaysiachansan その船を造ってる造船マンです。 誇りを持ってはたらいてます。

ケリー @Calico_M100

@handsameshin @Malaysiachansan 昔自衛隊の教育隊の専任士官に最初に教わったのが「籠に乗る人担ぐ人、そのまた草鞋を作る人」でした。

GG-G @GG_G

@Malaysiachansan @nipponkairagi 船員だけじゃなく、港湾労働者もそうですし、物流業みんなそうですし、ありとあらゆる労働の上に社会が成り立っています。

ちゃん社長 @Malaysiachansan

@GG_G @nipponkairagi ありがとうございます。弊社はマレーシアの港湾業者であり、抱えているのは船員ではなく荷役作業員ですが、相場より25~40%高い賃金を支払っており、しかも毎年昇給させています。幸いな事に、ポートクラン・ノースポートの求人において人気の会社の1つになっております。

trike@無能副業投資家 @trike2212

@Malaysiachansan 仰る通りですね。物を運ぶ人、そのための道路や建物を作り管理する人、そこで使われる電気ガス水道などのインフラを維持する人。そういう人達こそが社会に不可欠なエッセンシャルワーカーです。もっと社会的にも経済的にも報われていいのではないか、と思います。

ちゃん社長 @Malaysiachansan

@trike2212 その通りです。エッセンシャルワーカーの人達が尊ばれる事を切に願います。

ヒロマル@ヒトラー野望の地図帳、ヨーロッパで訪れたい世界大戦の戦争遺跡 @HIRO_warruins

@Malaysiachansan あとフォワーダーなど、物流業者全般の待遇ももう少し向上してほしいですね。

ちゃん社長 @Malaysiachansan

@HIRO_warruins 欧州系フォワーダーは欧州では比較的賃金が良いのですが、日本で展開すると日本の賃金水準になってしまうので、結局大して良くないというジレンマが生じていますね。

ヒロマル@ヒトラー野望の地図帳、ヨーロッパで訪れたい世界大戦の戦争遺跡 @HIRO_warruins

@Malaysiachansan 荷主のコスト値下げに要求すると、収益が減り、フォワーダー側の利益も下がり給与も…という悪循環？も　笑 最近は混乱に乗じて船社が強いですね。 また、荷主、船社に比べて現場に近いフォワーダーはリモートがしづらい感じですね。

ケイタ@コーギー大正義！ @KEITA0711

@Malaysiachansan 自分はそのコンテナ船を海賊から守るお仕事してます🙆‍♂️

パスタ @p58axde

@Malaysiachansan 配達中にクラクションを鳴らされ更に相手が車の窓を開けてこちらに文句を言われましたのでこちらもクラクションを返したらGoogleMAPでこちらの社名と電話番号を調べて怒鳴りの電話を受けました。仕事の車のくせに一般車にクラクション鳴らすとは何考えてるんだという電話。配達民の地位低いんだね。

🇯🇵 Ryo Ishii 🇹🇭 @peronen

@Malaysiachansan pic.twitter.com/mDFZAkheIC

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ちゃん社長 @Malaysiachansan

@peronen 全然関係ないのですが、これを見て甘くない缶コーヒーを飲みたくなりました。マレーシアでは手に入りません…

mai @mai214869

@Malaysiachansan @peronen そういえば、 海外では緑茶にも砂糖入れてあるんですってね？

ラスプーチン @Wi2PoCSrvvHL9lH

@mai21019378 中国行った事があるんですが、ペットボトルの緑茶や烏龍茶に確実に砂糖が入ってて地獄でしたよ いや、お茶の本場ちゃうんかと 流石にまず過ぎて飲めないのでずっとコーラ買ってました笑

ちゃん社長 @Malaysiachansan

マレーシアはロシアの国連人権理事会の資格停止決議を棄権しました。種々の理由はありますが、本音は面倒な事に巻き込まれたくない為です。例えばマレーシアにおけるロシア/ウクライナへの貿易依存度は、両国足しても0.5%以下で、マレーシア経済は戦争の影響を殆ど受けません。これも世界の現実です。

ちゃん社長 @Malaysiachansan

円安は普通輸出企業に有利に働きますが、日本の場合は製品の原料やエネルギーが輸入品であり、それらが円安で逆に高騰している為、その恩恵は限定的です。一方インバウンドは円安の恩恵を全面的に得られます。故に早く開国すべきです。感情論は抜きにして、安い国には安い国なりの生存戦略が必要です。

ちゃん社長 @Malaysiachansan

最近の円安は相当ヤバい。弊社があるマレーシアではリンギットという通貨が用いられていますが、リンギは流通量が少なく、有事に弱く、為替が安定しないアジア屈指のクソ通貨です。その対リンギでも円は急落。日本側の要因でここまで落ちるのは初めてでは。利上げしなければ円の一人負けは続きますね。 pic.twitter.com/4JR85Uwf0S

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ちゃん社長 @Malaysiachansan

これはマレーシアのポートクランのコンテナヤード。ここでは昨年1364万TEU(20ftコンテナ1個分=1TEU)が扱われましたが、その約8割が積み替え目的です。船から降ろされたコンテナはこの様に一旦ヤードに置かれ、数日後に別の船に載せられます。それを18000人の労働者が支えます。これが世界の港湾です。 pic.twitter.com/5jfrIIqOar

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