【鉄道】「京急踏切事故」職人的運転で人気の一方で潜む闇に恐怖

小久保せまき @semakixxx

書きました。読者はどう受け止められるでしょうか。 diamond.jp/articles/-/266…

M❤Zukunashi @m_zukunashi

@semakixxx これが事実なら許される話では無いですね、国交省も京急を「高度な安全輸送実現」と表彰しているので見ないフリ？

ちんねん🛎️ @zucky2911

@semakixxx すべて事実であれば、安全軽視と取られても致し方ない内容だ。

いなば-1.0❤ @soonsoul

@semakixxx すげぇ。 ヒヤリハット報告書についての事実を広報が掴んでいないのはやばいっすね

小久保せまき @semakixxx

@soonsoul 広報部は現場に問い合わせて調べましたって言ってたからね。

smilemorry @smilemorry

@semakixxx ヒヤリハットを報告して、現場で事故を無くそうとしているのに、本社でそれをなかったことにしているのが事実なら大問題ですね。 @keikyunofficial

彩葉 @iloha_train

筆者渾身の一撃。必読。 「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/266…

だい @Dai1shi

@semakixxx 京急の知り合いから似たような話は聞く。2日連続で泊まり勤務をさせられたりとかも普通らしい。数年前には乗務員が大量に京急を去ったとも聞く。

motorman @motorman_1

@semakixxx 踏切事故の後に起きて、酔客の事故としてサラッとながされた上大岡の未稼働ホームゲート死亡事故の件も触れられていて良かったです。 京急は根本的な部分で上層部の安全意識が欠如していると思います。 速さや日本初を誇るのではなく、実直に安全を追求し、現場社員の声を誠実に汲み取って欲しいですね pic.twitter.com/x6oTgW3p5W

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帰ってきたおばけちゃんプラス @wtp8513

@motorman_1 @semakixxx 京急は同じ場所で何度も人身事故が起きていますが何も改善されません。ホームドアは通過駅には設置されず危険です。現場の危険な状況が上に報告されていないのでしょうか。

示準化石#26 @tekubiCLM

@wtp8513 @motorman_1 @semakixxx 京急が一切悪くないなどと言う気はありませんが、ホームドアというのは一気に付けられるもんではないのです。 ホームドア自体高額ですし、車両ごとのドア位置の問題や、とても重いのでホームの補強が必要になります。 京急に限らずホームドア設置は時間がかかるというのが現状です…

帰ってきたおばけちゃんプラス @wtp8513

@tekubiCLM @motorman_1 @semakixxx 鉄道会社には乗客の安全を確保するよう努力する義務がある。

示準化石#26 @tekubiCLM

@wtp8513 @motorman_1 @semakixxx 努力する義務はあるよ。 でも直ぐに付けろなんて不可能でしょ？分かるよね？ 工事の為には時間や人やお金がかかるんだよ。 だから大きな駅から少しずつホームドア付けてるじゃん。 それでも一気に全駅なんて無理に決まってるやん。 鉄道会社だってできるなら全駅に設置して事故無くしたいと思ってるわ

帰ってきたおばけちゃんプラス @wtp8513

@tekubiCLM @motorman_1 @semakixxx 全駅の設置まで犠牲者が少ないといいですね。

よした @gJYgxl6af4lk0jR

@wtp8513 @tekubiCLM ホームドアあっても踏切に飛び込まれたらどうせ何にも言えなくなるんやから大きい口は叩かないほうがええよ。🤣

のらびと @rivik_zZ

@semakixxx 京急には素晴らしいところが沢山あるのに、こういう問題点があるのはもったいないな...。是非とも改善して誰もが誇れる京急になって欲しい。

You−me（💉PPPMPMM） @anatawatashihtn

@semakixxx ヒヤリハットの報告が少ない問題を会社の体質にしてるのかどうかなと思いました 病院は厚労省が「報告が少ない、さぼってないか」と圧力かけたら報告増えたそうですので電車も割と監督官庁の問題かと

クルリンの中身 by じ・だん（脱線事故の影響で全面運休中） @kururin_isenaka

@semakixxx 京急だけの問題ではないと思う。 鉄道業界独特の閉鎖的な相撲部屋体質は、どこにでも存在しますから。

瓢箪庵提督@横須賀鎮守府 @awapie

@semakixxx 京急は先頭と最後尾に電動機車両を連結するなど安全神話がありましたが、ヒヤリハットすら形骸化して上意下達のみと言う前近代的経営だったとは。踏切の緊急停止ボタンが運転士に無線連絡するシステムでなかったのにもおどろきました。結局コスト重視の危険体質。

未開の鯉路@杜の都を行く雄姿！ @mikaino_koiji

@semakixxx 1番影響力のある週刊文春に 書いた方が改善すると思う

陸　壱玖 @LukYatGau

@semakixxx ハインリッヒの法則の件は内部監査が機能してない印象。 最近の流行りではないが、首から上と下が別人格な会社は多いが、ホールディングだ、事業グループ別だとか言い出してからは首から上がキングギドラ状態が多い。首から上は首から上しか見てない。やってるのは株主向けの政治がもっぱら。

𝕂𝔼𝕀𝕂𝕐𝕌 𝙍𝙀𝘿 𝓣𝓗𝓤𝓝𝓓𝓔𝓡 @KEIKYUDARUMA800

@semakixxx 沿線在住の者が言うのもアレですが、現職の方や退職された方々から不満が噴出してばかりで、13連勤と揶揄される始末なので、経営陣をどうにかしないといけない話になってしまいます。特に上層部は現場の意見をガン無視する始末です。