野々海峠、東頸城丘陵、米山海岸ツーリング

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最近、近所しか行ってなかったので、ツーリング禁断症状が出てしまい、仕方なく晴れてそうな日本海を目指すことにしました。飯山からみゆきのライン、県408等で千曲川沿いに北上。野々海高原のブナ林に入りました。緑が濃い。 pic.twitter.com/iINWtl934E

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5月に雪で通れなかった深坂峠にやって来ました。通行止めの看板が雪で押し潰されて残存している気が。これは踏み越えて行けということでしょうか？ pic.twitter.com/1WQcw9BnQB

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本当に通行止めなら、もうちょっと看板何とかするだろうしと恐る恐る踏み越えてみたのですが・・・ダメですねコリャ。まだ路肩に雪があるし。チキンなので速攻Uターンしました。しかし景色の良い峠です。通行止が勿体ない。 pic.twitter.com/vu0aO3AYq4

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深坂峠が通行止めだったので、野々海峠を越えて新潟の菖蒲高原へ降りることにしました。いやしかし、これ本当に通行可能なの！？ pic.twitter.com/tRzm8LHXcD

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でも、見晴らしは抜群でした。 pic.twitter.com/MbJ4QmwCAO

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東頸城丘陵の大パノラマ。 pic.twitter.com/FZaM6on2ih

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菖蒲高原まで降りてきました。新潟の夏って感じですね。もう少し道幅が広くて良ければ、菖蒲野々海スカイラインとして売り出せそうなのですが残念。 pic.twitter.com/akWLydwaIo

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R405の菖蒲～豊田は1.5車線ですが、のどかでいい感じでした。ただ東頸城丘陵最奥部は耕作放棄の棚田跡だらけ。多分集落毎消失してそう。積雪4m位の豪雪地帯なので撤退も仕方ないのでしょう。 pic.twitter.com/mzxDbemvd9

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関田山脈山麓部・東頸城丘陵は日本有数の豪雪地帯なだけに、学校も独特の合理設計となっていました。1F底上げ、体育館一体、屋根は自然落雪式で雪下ろし不要だと思います。雪割り屋根は豪雪地特有ですよね。暖房の熱が屋根に伝わるので、これだけ勾配があれば降雪の都度、自然落雪するでしょう。 pic.twitter.com/HBZTE76GEg

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ちなみに超絶有名な設計事務所が設計し建築賞も取った妙高市の小学校が雪降ろし困難な構造で、「1日目は80人を投入したものの歯が立たず、2日目は157人を投入して上半分を下ろすのがやっと。新校舎の雪下ろしがこれほど困難だとは」なんて事件もありました。対照的ですね。joetsutj.com/articles/51859…

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実はロッジの自作駐輪場の屋根も、雪割り構造にしてあります。 pic.twitter.com/yObJxfR8Xn

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松代からは3月下旬の残雪ツーリングpic.twitter.com/Jh3N3ppG3fと同じく、新潟県道12、県279、R353改良済み区間と繋いで走りました。山奥ですが素晴らしく快走出来るルートです。絶景と快走路6P54やや左上端になります。 pic.twitter.com/1EZag1Y5N7

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R353の長大トンネル、小岩トンネルを抜けて柏崎へ。関東の方が「日本海を見に行くツーリング」する際に良いルートではないでしょうか。 pic.twitter.com/LQ1iOf2Jfm

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小岩トンネルを抜けたところ。米山が見えてきました。その向こうに日本海が広がっています。そのままR353で日本海を目指しても良いのですが、まだ距離があるので、街でなく山の中を走りたいところですね。 pic.twitter.com/kCTgI01XCA

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ということで小岩トンネルを出て少し走った交差点（分かり難いかも）から柏崎広域農道に入ってみました。この道は初めて、特筆すべき程ではないですが、交通量が極めて僅かで、国道を走るより良かったです。 pic.twitter.com/EkS2cKCIHS

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グーグルマップでは未開通工事中でしたが、実際に走ったら開通していました(令和2年度開通）。ただ一番新しい区間は1.5車線になっていました。経費節減で変更されたパターンでしょう。ありがちですね。 pic.twitter.com/HREdQq4sxf

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印象的なトピックがまだ沢山あるので、残りは月曜日頃にツイートしてまとめたいと思います。今日の柏崎は海がとても綺麗でした。 pic.twitter.com/cyFNZdeYVb

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そして日本海へ。今回はJR笠島駅・笠島海岸を目指してみました。海が一番近いと有名な青海川駅の西隣になります。 pic.twitter.com/XcNhM5nFL5

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笠島駅を出てすぐの所、現北陸本線のトンネル脇に小さなレンガ造りのトンネルがあります。明治中頃に作られs43まで作られた中山5号トンネルです。ここが米山海岸歩道として利用されているはずなのですが、通行止でした。お勧め出来ません。 pic.twitter.com/Yl2gErRovN

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トンネルを抜けると、線路を守っていた防波堤が切り取られ、海岸に降りれるようになっていました。牛ヶ首層内褶曲露頭が見れます。全盛期は人通りも多く賑わったのでしょうけど、遊歩道が廃道化した今となっては訪れる人も居ない、誰も居ない、忘れられた海岸となっていました。 pic.twitter.com/xTIs7e4Hum

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牛首褶曲露頭と隧道は国道8号線の旧道なのかな？道端からも観察することが出来ます。遊歩道は通行止とされているので、車道から観察がお勧めです。 しかし後述する橋も含め米山海岸遊歩道は昭和に整備されて全盛期を迎え、今は放置され忘れ去られてしまっているようです。 pic.twitter.com/xlBKhKJ4Y3

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柏崎の福浦八景と呼ばれる海岸を散策しました。 pic.twitter.com/Dlebt9VOUD

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君はこの階段を降りることが出来るか？→無理です！ 最初に見た時はH形鋼の橋桁があったのに、今は消失してコンクリだけになってる・・・。何で落橋しないのか不思議。 pic.twitter.com/JFpiMSoBfT

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例の橋は立入禁止ですし、青海川駅から続く海岸遊歩道も廃道化して無理そうなので、道なき崖を降りて行きます。荒波、塩害、中越地震、中越沖地震ほぼ震源地にも関わらず何故落橋していないかですが、鉄筋量が格段に多かったからだと思います。コンクリ被り薄く潮を浴びてなお、耐えている鉄筋が凄い。 pic.twitter.com/D2G58U6DQk

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有名な青海川駅です。駅からは例の橋もよく見えます。中越沖地震では土砂崩れで半分埋まってしまい再建されました。 pic.twitter.com/NnR1sE6TIB

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