2021年7月11日

「ほんまにすまん」HONDAのEV「Honda e」をよりによってNISSANのグローバル本社で充電する猛者が現れてしまう

まだまだ充電スタンドは少ないですしね
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これはwww
kazu23 @kazu23_35

@M37minetatsu (しかもここだけの話後ろでリーフ待たせてるっていう…w)

2021-07-10 18:30:08
HONDAの車だ!
松村さんLv42 @matsumura3_1979

充電スペースないホンダ販売店がほとんどだから仕方ないよ。日産さん貸してくれてありがとう|ω・) (根っからのホンダ党より) twitter.com/kazu23_35/stat…

2021-07-11 14:11:15
ロールシャッハァアンヴィ♑️🆎 @germalkme2

車わからん人のために HONDAの電気自動車のバッテリーが切れそうでNISSANで充電させてもらってる図 こういうのホッコリして面白いw twitter.com/kazu23_35/stat…

2021-07-11 16:15:48
よりによってそこか
insulated truck運転手 @phoenix_corner

@kazu23_35 一瞬分からなかったけど、日産ディーラーですねwww

2021-07-11 13:25:08
wind of marine @marine_of

おお…これは🤣 日産の一大拠点殴り込み🤣 twitter.com/kazu23_35/stat…

2021-07-11 15:22:36
mikunitmr @mikunitmr

@kazu23_35 充電中GT-Rの試乗でもしててください。

2021-07-11 16:06:38
規格は同じだからね
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コメント

いせ@噴進砲 @HTkFVMg9pVG1sRy 2021年7月11日
…なんか、自動車メーカーの工場にはそのメーカーの車しか乗り入れできないみたいなネタが上がった時には時代遅れとか意識が低いみたいな意見多かったような気がするんですが。普通に認証カード使って料金払って充電してるなら構わないんじゃないですかね。そもそもこのホンダe、「わ」ナンバーのレンタカーみたいだし。
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アナ @aktaaaatka 2021年7月11日
戦争してるジオンと連邦軍の別々に開発されたモビルスーツのパーツ規格が同じになっていったってガンダムUCで見たやつだ
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この同人ゴロめ二度とコミケから出て行け @Akaneko801609 2021年7月11日
ま、まあ、ホンダとヤマハも原チャリをOEMで提供して貰ってる仲だったりするし…
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tama @tamama666 2021年7月11日
なおバイクはカワサキをホンダやスズキに持ち込むのすらアカン模様
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蒼橘慎悟 @cingoP 2021年7月11日
EVを出してるメーカーとしては、充電に関してはこういう風に共通規格だから大丈夫って、アピールできてかえって歓迎したいんじゃないか。
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やりすぎキング @yarisugiking 2021年7月11日
ガソリンスタンドみたいな「充電スタンド」が普及するまでは、EVメーカーはこんな風にお互いに協力し合うしかないでしょうね。 もっとも、充電のみでは商業的には成り立たないでしょうから、新しいモデルの模索が暫くは必要ですかね。
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かき菜 @sayonarain 2021年7月11日
問題ないと思いつつ気が引けるというか肩身が狭いよな…
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文里💉💉 @wenly_m 2021年7月11日
yarisugiking 都会の商業施設には充電駐車スペースが増えてきた感じだけど、それでも複数ある所は少ない感じ
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まきにょ @makinyopp1 2021年7月11日
アウトランダーPHEVとかエンジン発電機ついてるのに堂々と日産で充電してるからな、リーフ乗りの友達が時々文句言ってたw
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まきにょ @makinyopp1 2021年7月11日
あ、充電するのは別にかまわんが後ろでEVが待ってるなら発電機付きはさっさと切り上げて場所開けやがれということだそうで。このEVとPHVの確執はわりとどうにもならんらしい…
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たろー @hanpa64 2021年7月11日
バッテリーをスタンドで交換する形式にできないかと常々思うとるんですけどね。まぁいろいろできない理由があるんでしょうけど。
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FFR31 @FFR31 2021年7月11日
マッコイ爺さん  「口金のサイズさえ合えば良いのさ。機械なんてそんなもんだ」
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とろろ @ein18790314 2021年7月11日
hanpa64 一般的な普及ガソリン車と同じ航続距離を持たせるためにはバッテリーがまだまだ重すぎます。 簡易に交換できるとこだと構造的に持たないですし、運動性能にも影響が出ます。今どきの車は軽量化で鉄板の成型形状で持たせてるので、スペース作るにはボディもかなり重くて大きくならざるを得ないですし。 前後は衝突安全性考えてクッション性のある構造にしなければという制約もあります。
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オルクリスト @kamitsukimaru 2021年7月11日
一方、EUに共通化しろや!と指導されてもなおライトニング端子に未練たらたらでUSB type-Cで共通化するのを拒否し続けるアップルまじ腐ったリンゴ
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飛鳥明日香💉💉 @Asuka__M 2021年7月11日
[c9339843] 「充電認証カード」でググるがよろし
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フローライト @FluoRiteTW 2021年7月11日
HTkFVMg9pVG1sRy グローバル本社に乗り込むのは・・・それとこれとじゃ次元が違うじゃろ。 まあ実際のところ、工場よりも笑って許してくれる可能性は高いと思うが。
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フローライト @FluoRiteTW 2021年7月11日
HTkFVMg9pVG1sRy 胆力の問題よ。「凄い男だ・・・」というネタ。
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飛鳥明日香💉💉 @Asuka__M 2021年7月11日
hanpa64 @ein18790314さんの補足。仮にバッテリーが交換できたとして、だ。そのバッテリーの品質はどこまで保証できるのか?例えばバッテリーの劣化はどの程度?過去に衝撃受けてない?このバッテリー、他と違って放電時にどういうわけかやたら発熱するんだよね・・・とかいう個体差はない?端子の接触部分の汚れの程度は?とかまあ、いろいろな要素が考えられる。電動のラジコンカーを本気で遊ぶとよくわかるよ。ラジコンのクルマの維持より電池の維持管理の方が本当に、本っ当~~に大変だから。
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とんとかいも @_tontokaimo 2021年7月11日
タリーズでスタバのタンブラーに珈琲を入れてもらったことがあります。ちゃんと割引してくれました(レジに出してから気がついたけどそのタンブラーは例の人魚のどでかいイラスト入りでした。店員さんごめん)。
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かじ @micking_bird 2021年7月12日
こういう共通規格が普及の弾みにもなる場合も考えられるけど、テスラのスーパーチャージャーのような独自規格が他社EV車との差別化につながる、という考えもあるからなぁ。EVに関しては車に投資するのと同じくらい充電インフラに投資するのが大事だから、先行者(すでに充電インフラ網の設備に結構なコストをかけた企業)ほど共通規格にするのは渋るでしょうね。
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かじ @micking_bird 2021年7月12日
hanpa64 イーロンマスクが「わずか90秒で電池を交換できる。ガソリン車を“満タン”にするよりも早い」と豪語する電池交換システムをテスラが2013年に構想していたものの、その後頓挫したという経緯があるのですよね。テスラのモデルSは一応構造上バッテリー交換できるものになっていたようですが、後続モデルでは基本的にバッテリーは取り出せないようになっています。
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やりすぎキング @yarisugiking 2021年7月12日
hanpa64 最近のヨーロッパメーカーのEVには、バッテリー保護のために冷却システムが装備されていますから、交換はなお難しいでしょうね。 ちなみに、日産リーフにはこの冷却システムが無いためリセールバリューが付かず、ライバルに比して販売が延びていないとのこと。
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Jin-takehara @Jintakehara1 2021年7月12日
バッテリー交換費用がクソ高い バッテリー寿命も5年が良いとこ バッテリー充電時間が長い ぶっちゃけ環境に良くないからエコでEVは欺瞞
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じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2021年7月12日
ポータブル発電機と燃料を一緒に持ち歩けば良いのさ!(本末転倒)
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March @gds2546 2021年7月12日
日産のディーラーに置いてあるEV充電器は出力50kWの強力なやつだから運よく見つかると本当に助かる コンビニの隅っこに設置してあるやつはだいたい20kWだから1回30分の急速充電であと少しが足りない感じになる
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Hiroomi Saito @hiroomis 2021年7月12日
20年くらい前はそのメーカーの車でないと停められないというのはありましたね。トヨタと日産は他メーカーでも大丈夫で、ホンダはダメだった記憶(北関東) 時代やなあって思います
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山吹色のかすてーら @sir_manmos 2021年7月13日
ishiduka_mikoto CHAdeMO。「お茶でも飲んでいる間に充電」って意味も込められている。
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ZOE @c10h8 2021年7月18日
記憶にある範囲でトップクラスの「よりによって」案件
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