JR奈良線第二期複線化工事(前回まとめから2年あまり)
- sarukame999
- 3326
- 12
- 0
- 0
2022年1月になってからの状況の写真・ツイートを追加します。
まとめに使用したツイートに対する「引用ツイート」の形にしていますので、比較していただきやすいかと思います。
前回の乗車からまだ3ヶ月経っていないけど、奈良線の複線化進捗状況について。 玉水~山城多賀は、すでに複線化工事は終わっているけど、ダイヤは旧来のままなので、みやこ路快速が玉水駅で、下りの普通と交換する。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/4xvg1J6IT1
2022-01-05 08:31:28棚倉~玉水には、不動川・天神川・渋川・玉川と、天井川があって、そのトンネルが複線化に立ちはだかる。玉水~山城多賀は、今回の工事ですでに複線化されている。 pic.twitter.com/sUN77sWkFt
2021-10-09 18:00:17城陽から新田の工事区間。 新しい線路はほぼ敷設済み。ATS地上子らしきものも置かれている。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/OZg3Q9Zh6H
2022-01-05 08:36:27城陽~新田が次の工事区間。城陽駅手前の右側の線路は、城陽折り返しの区間列車が使用する「引き上げ線」で、今回の工事区間ではない。城陽駅北端の安全側線の先を延長する形で複線化工事が行われている。 pic.twitter.com/fscQ40vDXS
2021-10-09 18:13:24写真は新田駅一つ手前の踏切付近。既存線路と新設線路とがクロスする。 この日、指導運転士らしき人と、施設側で線路の動画撮影をするスタッフとで、運転室は満員。前方視界はすき間を狙っての撮影になった。 pic.twitter.com/RitHptTGCs
2022-01-05 08:42:44宇治駅で普通を追い越して、宇治川橋梁へ。 前回は、新上り線の橋桁が高く飛び出していたけど、すでに橋脚に落ち着いたように見える。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/cZDWYbKAko
2022-01-05 17:27:55そして、宇治駅に停車して普通を追い越す。すぐに、工事のハイライトともいえる宇治川の橋梁増設区間がある。 pic.twitter.com/yHNQg6Ov4V
2021-10-09 18:26:10前回、左手に高くそびえたっていた、新上り線側の橋桁は、かなり高さが下がっていたが、まだ橋脚との間は1mほどすき間があるように見えた。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/dEpC9TSdXm
2022-01-05 17:33:52宇治川では、すでに新しい上り線の橋脚が完成し、その上に、宇治駅側からスライドさせて、橋桁を乗せる工事が行われている。こういう「工事のプロセス」が見られるというのが楽しい。 pic.twitter.com/UjX5xyhRNA
2021-10-09 18:31:02前回は、まだ敷設されていなかったマンション前のカーブでの新設線路だけど、この辺りもしっかり敷地が確保されて工事が進行中。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/DrAnszrofn
2022-01-05 17:38:49JR奈良線複線化・続き 宇治川を渡り、京阪宇治駅をかすめ架道橋を渡ると左へカーブして、府道7号に沿って立ち並ぶ宅地の裏側を走る。限られた敷地の中での工事が続く。 pic.twitter.com/2C2WYxZMeE
2021-10-10 10:43:22宇治川を渡って、黄檗駅へ向かう区間、すでに複線の路盤が確保済みで、軌框もほとんど設置済み。 楽しみだ。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/fpluMfZLrs
2022-01-05 17:42:27カーブを曲がった線路は、北北西に府道7号と同じ方向へ。今、走っている線路は新しいもので、右側の旧線路部分では工事が続く。前方に見える樹木は、京滋バイパス宇治東インター掘割の北側のもの。 pic.twitter.com/8kYm59bvGz
2021-10-10 11:01:14黄檗駅から木幡へ向かう。この辺りは二つの線路が並行状態になっている。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/ZNQWFpxofp
2022-01-05 17:48:56黄檗駅を通過。京阪黄檗駅は、少し先を左に曲がったところ。踏切を越えると、その先は、ほぼ完成に近い状態で、二つの線路が並んでいる。 pic.twitter.com/zHx3QcHzXA
2021-10-10 11:23:05木幡駅手前で、左右の線路が入れ替わる状況は前回とほぼ同じ。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/wunJDwz0Rx
2022-01-05 17:50:40今度は右側を走っていく。路盤は完成状態かなと見えるけど、複線運用のためには、写真2枚目以降の右側線路をもう少し右へ寄せる必要があるようだ。そして木幡駅へ。木幡駅は、1線スルーになっていたんだったかな。 pic.twitter.com/EVS7YKDJYJ
2021-10-10 11:40:26木幡から六地蔵へ。 六地蔵駅手前の左カーブで、左右の線が入れ替わる。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/qAHWqrETxd
2022-01-05 17:55:38一線スルーの木幡駅を通過。分岐器を過ぎると、今度は、右側を走る。 左カーブを曲がると、快速停車駅の六地蔵へ。 pic.twitter.com/gDL7usPGQi
2021-10-10 12:49:25そして六地蔵駅へ。 ホームは京都方へずらすはずなんだけど、スルーガーターの天辺はどう始末するんだろう。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/klU0fwdBap
2022-01-05 17:58:45そして、今回。1番線ホームの京都側に、緑色の下路プレートガーターが姿を現し、ホーム延伸に関係したと思われる工事が行われています。 pic.twitter.com/XpTq4I5LbC
2021-10-10 17:56:02city.uji.kyoto.jp/uploaded/attac… こちらの六地蔵駅改良工事の図面見ると、このスルーガーダーあたりは、水路の暗渠化工事を行う場所にもなっているようで、工事期間中の仮支えという位置づけなのかもしれない。 twitter.com/sarukame999/st…
2022-01-06 08:28:00六地蔵を出てすぐの部分は、築堤状になっていて、複線分の用地造成には時間がかかりそうな場所だ。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/b7fwO9vJkD
2022-01-06 08:37:11六地蔵から桃山へ、斜面のタイトな敷地での工事だけど、確実に進行中。 pic.twitter.com/wlWNL2bHIR
2021-10-10 23:14:36桃山御陵の南斜面へ。 狭い敷地の中で、線路を移動させながら、複線化の工事が進行中。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/zZCYmTuqq2
2022-01-06 08:41:48この辺りの現状は、左側(谷側)に確保した余地に、現在新たな軌框を設置中。その後、そちらへ列車を通しながら、現行の線路を右側へ移動させるという手順かな。(六地蔵>桃山) pic.twitter.com/pYRUQInpne
2021-10-10 23:24:10そして、大きめの右カーブで、桃山駅へ。 かつては、桃山御陵へ参拝する皇族の利用も多かったらしいが、今回の複線化で、側線類は大きく整理されることになるようだ。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/dcBAALCWRA
2022-01-06 08:45:04この辺りからは、走行中の線路は、複線化後の下り線として完成済みのようで、左の線路の完成待ちという状況かな。 pic.twitter.com/DzlqpaQK9n
2021-10-10 23:33:43桃山駅を通過して、R24や近鉄京都線とぐっと近づく。茶色の架線柱は、工事期間中のための仮のもののようだ。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/EYpVEYb2o1
2022-01-06 09:12:51桃山駅を通過。元々の桃山駅は、桃山御陵の最寄り駅として皇室の参拝のための側線などもあったわけだけど、今回の複線化で、単純な相対式ホームになってしまうのかな。このあたり、奈良線は右へカーブしているけど、元の奈良鉄道は、今の近鉄京都線のラインで、伏見の町へ入り、京都へ向かっていた。 pic.twitter.com/9mKds1IEaq
2021-10-10 23:52:28カーブを抜けて、伏見の町からJR藤森、稲荷へ。 JR藤森から京都までは、すでに複線での運行が行われている。 twitter.com/sarukame999/st… pic.twitter.com/10EQI3S94L
2022-01-06 09:28:45伏見の町を左に見ながら、JR藤森へ。この区間は、1921年に東海道線が東山トンネルの新ルートに変わったため、稲荷~京都を奈良線が使うために新設されたもの。4枚目の写真、なんか不思議なところにポツンと信号機があるようだ。 pic.twitter.com/1eWQEPULtn
2021-10-11 00:06:37土曜日の午後、221系みやこ路快速で、奈良から京都まで乗車。(前回まとめの後、2020年12月、2021年5月にも写真を撮っている)
先週のJR奈良線京都行きみやこ路快速。まずは、棚倉での運転停車。下りみやこ路快速と対向、この駅は2018年に一線スルー化済みで、この場合は、上りが停車、下りが通過する。 pic.twitter.com/9zNEM6B9wU
2021-10-09 17:43:07玉水~山城多賀は、複線供用済み
棚倉~玉水には、不動川・天神川・渋川・玉川と、天井川があって、そのトンネルが複線化に立ちはだかる。玉水~山城多賀は、今回の工事ですでに複線化されている。 pic.twitter.com/sUN77sWkFt
2021-10-09 18:00:17城陽から先が、現在工事中
城陽~新田が次の工事区間。城陽駅手前の右側の線路は、城陽折り返しの区間列車が使用する「引き上げ線」で、今回の工事区間ではない。城陽駅北端の安全側線の先を延長する形で複線化工事が行われている。 pic.twitter.com/fscQ40vDXS
2021-10-09 18:13:24城陽~新田間の工事。ほとんどの区間で、すでに新しい軌框が並行しておかれている。 pic.twitter.com/vhSmo0QXwq
2021-10-09 18:16:33