ロータリーエンジンにまつわるあれこれ
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ちきん*Δ
@_chi69
REはエキセントリックシャフトで見たとき、４ストロークエンジンと同等ということがわかった(ただし2:3の法則がある)。ロータリーにおけるボア・ストロークはローター幅*ローター径ということもわかった。つまり、単室容積自体がロータリー本来の排気量だった！ただし、出力軸の関係で２倍。
2011-09-01 02:10:21
ちきん*Δ
@_chi69
今回、REのモデルは13Bエンジンを参考にしました。ロータリーはモデルやベースに寄って形がまちまちなので、必ずこれにはなりませんが...
2011-09-01 02:16:51-捕捉引用-
Lot._.
@Lot_208GTi
一般的な4ストロークレシプロエンジンの排気ガスの体積を基準とすれば、同じエンジン回転数のロータリーエンジンの排気ガス体積はレシプロエンジンのそれの2倍。両者、圧力と温度は同じという条件で。
2011-09-01 00:42:27
Lot._.
@Lot_208GTi
「排気ガスの量(体積)」としては、同じrpmで比較してレシプロエンジンの2倍。爆発が多い分燃料使うから、燃費は同排気量レシプロの半分くらい。燃焼効率の問題から、パワーは約1.5倍。が、エンジンの排気量とは単室容積×気筒数のことを呼ぶから、13Bの「エンジン排気量」は1308cc。
2011-09-01 00:46:36
Lot._.
@Lot_208GTi
ロータリーエンジンにおいて、爆発回数/rpm（←エキセンの回転数）=1．ゆえに、排気回数/rpm=1．つまり、rpmあたりの排気量は（ローター数×単室容量）。一方、レシプロでは排気回数/rpm=1/2であるから、rpmあたり（気筒数×単室容量×1/2）。
2011-09-01 02:55:16
Lot._.
@Lot_208GTi
ゆえに、（ローター数×単室容量）と（気筒数×1気筒容量）が等しいロータリーとレシプロを比較すると、同rpmにおいてロータリーの排気ガス量はレシプロの2倍である。
2011-09-01 02:57:16
Lot._.
@Lot_208GTi
ここで、「排気ガス量」と書いたのは、「排気量」とは異なるからである。「排気量」とは、あくまでも「爆発1回あたりの吸気体積」と言える。
2011-09-01 03:03:00
Lot._.
@Lot_208GTi
レシプロにせよロータリーにせよ、排気量は気筒数orローター数×単室容量であり、単室容量は1回の爆発で吸気する混合気の体積である。
2011-09-01 03:04:16