桁設計の話

@phi_9

なんで桁重量の理論値こんなに低いのん？

@phi_9

駆動・フレーム班な代表さんに「部分積層4層＜全積層2層」って言われたらもう俺どうしたら良いのよ。

@phi_9

@higamma 部分積層4層やるより全積層2層の方が良い（有効？）らしいです。

いな | 稲川貴大 @ina111

@phi_9 何をもって良いのかだろうなー

N/A @act_mania

@phi_9 それは径とか他の積層とか位置によるから一概に言えないかと

@phi_9

@t_mania 部分積層を使うかどうかという議論で、自分がやる場合は最大で4層程度だろうと言ったら、4層部分積層するより2層全積層した方が良いと主張されました

あしゅら/こうそく🔥 @ashula

@phi_9 有効なのかどうかを計算で出さないと権力の話なるからだしたほうがいいよ。

@phi_9

@ina111 部分積層4層と2層ぐるっと積層した時の強度が同じくらいだと思ったのかと

いな | 稲川貴大 @ina111

@phi_9 主桁で曲げモーメント大きいところなら部分積層（どのくらいの割合かによるけど）の方が強度大きいことは簡単に計算だせるんじゃないかな

@phi_9

@ina111 出せますよ～。うちの設計エクセルさんで一瞬です。

いな | 稲川貴大 @ina111

@phi_9 理系相手なら数字見せてわからせるのが一番早いと思う

いな | 稲川貴大 @ina111

@phi_9 設計以外で極少しでも飛行機のことがわかっている人がだけで大感謝だったよ。

@phi_9

離陸滑走時のパイロット負荷か～

いな | 稲川貴大 @ina111

@phi_9 どこでもそんなもんだと思うな。飛行機のことわかってる人って少ない。自分もわかってなかったけどｗ

@phi_9

@ina111 そんなもんなのですね。自分もついこの間まで何も知りませんでしたｗ でも、それだけに、みんなにも着いてきて欲しいという思いがあります。あと、わからないのにあれこれ偉そうに言われると……。

あしゅら/こうそく🔥 @ashula

@phi_9 なるほど。勘違いしてましたすみません。んー、そんなこと言われるなんてなー。。。なんか悲しいな。設計したかった人なのかな。。。

いな | 稲川貴大 @ina111

サークルの愚痴とかもはや眩しくて辛い・・・

いな | 稲川貴大 @ina111

@phi_9 知らないけど偉そうに言う人はどこにでもいるよ。例えば→の垢の人とか@ina111 どこまで説得できるかの駆け引きだねー

@phi_9

積層板って470×470で良いのだろうか

@phi_9

@k_kai 部分積層使わないならきっと大丈夫ですさ～

@phi_9

@ashula 軽量化の一手としても部分積層を話していたので、一周巻いた方が余程強いと勘違いしていたのだと思います。主翼桁扱う班でかつ代表が理解していないとは思っておらず衝撃を受けました……

エイモニ【LV.A1】 @EimoniTna

色々検討した結果、Adkins&Liebckの方法で計算する場合、厳密解にちかづけるには前進率を上げないこと、つまり高速機体にすればするほど回転数はあげた方がいいってことかな？

エイモニ【LV.A1】 @EimoniTna

どーなのかなー、渦法（何を持って？）を導入するのか、このままの理論を持って局所迎角を人力で調整する方法か・・・　

エイモニ【LV.A1】 @EimoniTna

渦法の方が最適化のアルゴリズムは自由度が高くて楽しいのだけど、いかんせん信頼性がなあ。

エイモニ【LV.A1】 @EimoniTna

３次元パネル法　という手もあるけどどーなんだろうねえ。