「プリウス乗ったけどこのシフトレバーでヤバいミスをしかけた」その理由がUIや工業デザインの教訓になりそうな案件

8045G @4BnMDPpUr5PVRIV

@DQN2NOHE MTといってもシフトパターンは同じじゃないです。 pic.twitter.com/fppcZa0Nhp

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じゃんこ @junk50f

シフトパターンっていっぱい有るんだけどね twitter.com/nekoruri/statu… pic.twitter.com/T9RRaJl9s5

Aki＠めもおきば @nekoruri

工業デザインって、こういう問題を「きちんとドライバーが見れば良い」ですませないということだと思ってる。 twitter.com/DQN2NOHE/statu…

2022-10-07 13:48:46

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ゆかんて @yktn121162

これがRT集めるってことは、みんなMT車の複雑怪奇なシフトパターンを知らないってことなんだよな。それはそれで良いこと。こんなものは過去へ葬り去れ。 creema.jp/item/13569035/… twitter.com/nekoruri/statu… pic.twitter.com/Wqr1PM4Ulr

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Takamitsu　さぁぁーって、どれでしょう! @Takamit15865988

@ehUIEE5KbxvtqsC @DQN2NOHE フォークリフトでも、メーカーによりレバーの位置が全然違うので戸惑うこともあります。 なぜ各種メーカーは、基本動作について共通にしないのか乗り手の事を第一に考えてない。 ネジでも世界標準規格あるように何故メーカーによりけりなのか

Takamitsu　さぁぁーって、どれでしょう! @Takamit15865988

@ehUIEE5KbxvtqsC @DQN2NOHE フォークリフトの操作で言いますと、アップダウン、爪先上げる下げるのレバーや前進後進でもメーカーにより、バラバラ。流石に、アクセルとブレーキだけは同じですが。

lelouvier @lelouvierxo

これは最早デザインの域を超えていて規格で議論せねばならん内容だと思う。 だから、JISやISOなんかが能動的に動くべき。 油圧ショベルの操作にはISOパターンとかあるし。 twitter.com/nekoruri/statu…

Aki＠めもおきば @nekoruri

工業デザインって、こういう問題を「きちんとドライバーが見れば良い」ですませないということだと思ってる。 twitter.com/dqn2nohe/statu…

カフェドライダー @DQN2NOHE

5速マニュアル車の車検で代車に初プリウス乗っているけど、 最初は事故らないように気合い入れて運転していたものの徐々に慣れてきて、 駐車場でバックしようとRに入れたつもりがDに入れた事にアクセル踏む直前に気がついて心臓飛び出るかと思った 手首の動きが5速MTのRと一緒か！ そーゆーことか… pic.twitter.com/uIC0ByPez1

2022-10-06 15:29:14

ゴロちゃん @ehUIEE5KbxvtqsC

@DQN2NOHE 人間工学的に間違ったシフトですね。 前に行きたい時には前に倒して、後ろに行きたい時には後ろに倒すのが自然な操作方法です。 ホンダもトヨタの真似をして同じ操作方法でしたが、今はボタンに置き換えています。 ホンダのボタンの方が視覚で確認するので間違いが少ないと感じます。

fumikura582 @fumikuraBWV582

twitter.com/nekoruri/statu… 工業デザインには、フールプルーフ設計が必要です。

wah8 @wawh0

設計する上ではフールプルーフとフェールセーフは特に大切と存じます… twitter.com/nekoruri/statu…

丸山浮草 @nagare_nagasare

以前自分がいたデザイン会社で、こんな仕様を企画書なんかで出そうものなら、先輩の工業デザイナーが「ハッハッハッ、まるちゃん、やるぅ～。ナイス。ナイス大事故。ハッハッハッ」って爆笑して、即ゴミ箱いきだと思う。(´ー｀) twitter.com/nekoruri/statu…