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コンテナからカエル
@yanbarukuina136
@psakura52 @koko_110 変な話、不便にすればするほど儲かります ラッシュ以外も満員になるくらい便数を減らすとか、始発を遅く終電を早くとかやるとそのまま利益に繋がる それと赤字路線の廃止も あとは社員のボーナスを減らすことかな
2022-12-10 22:09:23
トロッコ
@levtrotstruck
@psakura52 @koko_110 3分おきに電車走らせてたら経費それだけかかるし、何より今の首都圏鉄道会社はラッシュ対策に巨額の費用がかかるから。ホームドア設置とかもタダじゃないし。
2022-12-10 21:20:00
越後の大魔人
@slowslipman
新潟だとバスの遅延と新潟交通本体しかIC全面使用ができないことと比較してJR信者みたいな奴が若い奴らによくいるけど、JRも小千谷以南はSuica使用不可だし在来線は全路線不採算。値上げもたぶん近いうちに必ずある。安泰な時代はとっくに終わっとる twitter.com/koko_110/statu…
2022-12-10 21:39:47
koko110
@koko_110
JR東日本が「年間3000億円」の借金返済に追われるワケ 「不採算線区の廃止」やむなしの苦しい現状：妄想する決算「決算書で分かる日本経済」- ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… 今期にはSuicaの入金残高のうち「長期的に未使用で、今後も未使用と見積もれる残高」を利益とした。
2022-12-10 12:14:00
ゆきひろ
@NwxKsJPHOzJ0vPW
JRの株を購入するなら東日本西日本東海よりも「鉄道なんて赤字で儲かる訳ねえだろ！！」と最初から鉄道以外の事業に全力なJR九州が一番良いのかもしれん。 twitter.com/koko_110/statu…
2022-12-10 22:59:01
koko110
@koko_110
JR東日本が10月31日に発表した2022年9月中間決算は 鉄道関係者を驚かせた。稼ぎ頭の都心部では乗客の回復は依然として鈍く、本業の運輸事業は赤字との見方が出ていたが、蓋を開けてみると3年ぶりの黒字だった。その額173億円。決算書を丹念に読むとからくりが浮かび上がる。
2022-12-10 06:59:00
奈良野FM2
@FM209070013
それでも、東日本・東海は金持ってんなぁとのイメージ。 （西日本に比べて。） twitter.com/koko_110/statu…
2022-12-11 05:08:49
池田信夫
@ikedanob
国鉄は1987年に消滅して、存在も知らない人が多いと思うが、その借金は、JR東だけでまだ4.8兆円も残ってるんだね。35年後の東電も、こんな感じかな。 twitter.com/koko_110/statu…
2022-12-11 00:04:01
池田信夫
@ikedanob
MMTは「国の借金は忘れれば消える」という理論だが、まじめな日本人は、増税して国債1200兆円を減らすだろう。そういう財務省の使命感が長期金利（国債のリスクプレミアム）を下げ、MMTのような財政赤字ただ乗りを容易にする皮肉。
2022-12-11 00:23:23
じゃんがりあんぶれ～ど
@galientblade
@koko_110 東海に比べれば少ないとはいえ国鉄債務の返済しながら設備や車両への投資と赤字路線の維持をしているところに自然災害関連のコストか降って掛かってきて更に新型コロナだからなぁ。
2022-12-10 21:06:45
くろなと
@ishikee_otoko
確か2020年に社債の大規模発行もやっていますからねぇ。 収益を回復しないと、それで8年後に詰むから必死なのだろうと想像する twitter.com/koko_110/statu…
2022-12-10 12:46:07
koko110
@koko_110
JR東の幹部は明かす。「運輸事業の赤字が長引けば、今後の資金調達に影響しかねない。高度な経営判断だった」 有利子負債はこの2年間で1.4兆円積み上がった。JR東が国鉄から引き継いだ負債を20年かけて減らした額に相当する。(12/8 読売)
2022-12-10 06:59:01
runochecv
@runochecv
面白い話。 ただオフピーク運賃が来期から導入されてピーク通勤時間が1.4%値上げされるのでこの効果も見てみたい。JR東のアナウンスでは増収しないとしているが。 twitter.com/koko_110/statu…
2022-12-10 23:15:56