Ｎゲージ 国鉄都会型レイアウト建設記 (41)

戸田プロダクション @TodaProduction

ビッグボーイもＥＦ５５も最小回転半径は R282 らしいから、急遽ユニトラを引っ張り出して ST-19 / ST-17 と比較してみた。どうも自分は、いつまで経っても「カーブの感覚」が身に付かないから困っている (>_<;)。 pic.twitter.com/wTy7CtWciJ

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路盤の位置をズラしたりして、とにかく一番キツいところで R282 相当を死守する作戦。しかしコレ、線路の固定はどうすりゃ委員会？(^_^;) pic.twitter.com/1VIx7gWo5A

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路線Ｃ初めての登坂試験。勾配はほとんど問題なさそう。 pic.twitter.com/CJ1dhPgtvZ

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今日は華麗なる「方向別複々線＋複線」による「６線ダイダラザウルスごっこ」をしようとしたが全然無理だった (>_<;)。 pic.twitter.com/2YBN9drlAQ

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この辺のフィーダー線を何とか処理しないと、ドッグボーンＵターン部でクルッと回って帰ってくることが出来ない。 pic.twitter.com/7NlNri0gkj

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やることが色々と多すぎて、結局「俺は何をすりゃ良いのか？」にわかに判らない (馬鹿？(^_^;))。線路固定する前に勾配決定するのは実際には無理なのか？ 今日はとりあえず各勾配の途中点検だけで数時間が消えてしまった。 pic.twitter.com/POiS93Gmmx

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draw.io Desktop ver 21.1.2 github.com/jgraph/drawio-… 常用ソフトがバージョンアップ。ホント、いつもたまに起動したら必ず更新されてるんだよね。有り難い有り難い (^_^)。

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配線コード分岐用端子、ずいぶん前に頑張って量産したんだけど、実際に現場で使おうと思ったら意外と使い勝手が悪そうなことに気づいて頭抱えてる (>_<;)。 pic.twitter.com/YSi2FBXho0

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普通のＶＦＦビニル平形コードをこんな風に途中分岐させるのに一番スマートな方法はどんな方法だろう？ (ここで言うスマートとは、安全、確実、安価) pic.twitter.com/8NM8jT6eUo

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配線コード端子の良いアイデアが浮かばぬまま、とりあえず今日は路線Ａについて、横着にも外回りと内回りのフィーダーをひとまとめにして電車を強引に走らせてみた。 pic.twitter.com/q4fnWOZoN2

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線路磨いたから、やっとドッグボーンＵターン部をグルっと一周して戻って来られるようになった。こっち側のドッグボーンＵターン部に電車が走るの、たぶん４年ぶりくらいじゃないか？(^_^;) pic.twitter.com/49hRjFACLu

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この調子で明日は路線Ｂと路線ＣのドッグボーンＵターン部にも電車を走らせ、出来れば「３列車ダイダラザウルスごっこ」をやりたいところ。果たしてどうなりますやら？

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路線Ｂと路線Ｃも線路を磨いて、昨日の路線Ａと共に楽しい「３列車ダイダラザウルス」ごっこ (^_^)。無事にドッグボーンＵターン部でクルッと一周して戻って来た。 pic.twitter.com/V2w4Aijjm8

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ただまぁ正直に言うと、一人で３列車同時運転なんて到底無理 (>_<;)。さっきの写真はもちろん全部の車両を停車させてのヤラセ撮影。とにかく走らせるだけの劣悪テスト環境。 pic.twitter.com/nHUbX2MSXa

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とりあえず各路線とも「勾配にだけは致命的な欠陥は無さそうだ」と判明したので、これで６線カーブ区間の線路固定が出来そう。この写真は方向別複々線＋複線の内回り側 (だから３列車ともこっちに向かって来てる)。 pic.twitter.com/17tbEfCI3D

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勾配が決まったので、いよいよこの６線カーブを固定していきたい。線路固定に当たっては、隣同士の車両が接触せぬよう都度現物確認しながら作業を進めたいが、このテスト車両の１０３系、通電せずじわーっと編成を線路上で滑らせると、なぜかしょっちゅうＭ車だけが脱線してしまうのである。困った。 pic.twitter.com/xvsnKk13Do

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線路固定の作業をしながら手元でテスト車両に通電するためには、パワーパックと電源切替装置をこの狭い点検口の近くまで持ってこないといけない。そこで例によって現場猫案件レベルの横着対応、ぐちゃぐちゃの配線コードを延長し、なんとかパワーパックが点検口のそばに顔を出すところまで移動させた。 pic.twitter.com/Nw7DymgIdM

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やっと点検口の中でパワーパックを操作してテスト車両に通電出来るようになった。情けないけど、たったこれだけで大汗かきまくりですわ (^_^;)。狭い点検口に潜り込んで顔を出すだけでも一苦労、腹筋を使って身体をひねると腹が痛くて仕方ない。まぁ気長にやるしかあるまいな。 pic.twitter.com/cz4wHEW4u3

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レイアウト工事の方は何度も台枠下に潜り込んで疲れたので、今日は線路を６本とも概ね長さ揃えてハンダ付けしてカーブ出口まで延長する作業にとどまった。明日以降、フィーダー考慮入れつつカント付けつつ、端から線路を固定していくつもり。 pic.twitter.com/in94HFOmIp

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実に１０日ぶりにレイアウト工事を再開。まずは１０日前には何を考えて？何を課題だと思っていたのか？　それを「思い出す」ところから…(^_^;)。 ところがアナタ、なぜか路線Ａだけ原因不明のショートが発生してて電車が動かないんです、もう泣きそう (T_T;)。 pic.twitter.com/fbWUEr1PqD

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ショート原因が判ったあぁぁぁぁぁ！！　(もう大馬鹿 (>_<;)) pic.twitter.com/iCV6UmGI41

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LOCKE @LOCKE00

ショート確認コイン。 twitter.com/TodaProduction…

戸田プロダクション @TodaProduction

@LOCKE00 画鋲デス……

LOCKE @LOCKE00

@TodaProduction 画鋲。www フレキ仮固定したまんま。www