Ｎゲージ 国鉄都会型レイアウト建設記 (41)

戸田プロダクション @TodaProduction

一昨日から考え続けていたのだが、５年半前にこしらえたあそこの勾配、どうも思っていたよりキツすぎる感じがするのである。別にこれでも電車が走れんことはあるまいと思うのだが、実測してみたら「3.24％」もあったからちょっと驚いた。 pic.twitter.com/3sRJlHNAwl

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戸田プロダクション @TodaProduction

と言うのもここ、製作時の自分のツイートでは「理論値２.５％を死守した」と書いてあったのだ。なんでいつの間にか勾配がキツくなったんだ？と思って、さらに過去ツイートを調べていったところ……。 twitter.com/TodaProduction…

戸田プロダクション @TodaProduction

一番手前の路盤の下り坂がやたらキツい勾配に見えるのは、その向こうの路盤が登り坂であることによる目の錯覚 (だと思う)。試しに登り坂の路盤を外して水平の路盤と見比べると、さっきほどにはキツい勾配にも見えなくなる (と思う)。ちなみに勾配は登りも下りも理論値２.５％を死守。 pic.twitter.com/rJ5RRplRym

2017-11-08 17:30:20

戸田プロダクション @TodaProduction

その９日後、なんとこっち側のライザーを切り詰めて高さを下げているのだった。せっかくの理論値を無視する暴挙だが、その後始末は多分「将来の自分」に託したものと思われる (^_^;)。であれば前の写真の赤矢印のところ、７～８ミリ下げて勾配を緩くしなくちゃなるまいて。 twitter.com/TodaProduction…

戸田プロダクション @TodaProduction

５日ぶりに工事を再開。かなりの荒ワザ…(^_^;)。 pic.twitter.com/Zqnkzyn8Im

2017-11-17 11:14:23

戸田プロダクション @TodaProduction

というわけで、ついに勾配変更工事に着手。カーブ路盤を取り外してゼットソーでライザーの手前２線分だけ７～８ミリほど欠き取った。２日間も長考し続けた割にゃ、やることは極めて横着 (^_^;)。 pic.twitter.com/EGeHujSKPR

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戸田プロダクション @TodaProduction

これでなんとか５年半前に作った直線勾配を２％強に変更することが出来た。こないだから作ってる立体交差の下側も、辛うじて建築限界はクリア出来そう。 pic.twitter.com/O4i0RcaqDE

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戸田プロダクション @TodaProduction

直線勾配は変更出来たので、次はカーブ勾配も変更しておきたい。ところがこのライザー、厄介なことに独特なカタチ (と支柱の角度) をしていて、しかもこれが木工ボンドで固着済みなのである。なんとかこのカタチを保ったまま、あそこの平面だけを４～５ミリ削って薄くしなくちゃならない。どーすんだ？ pic.twitter.com/9ANzh2qKYG

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戸田プロダクション @TodaProduction

非常に危険な現場猫案件だったが、薄くする平面のうち内側に近い部分だけを即席のトリマ台で削って、残った部分はスライド丸ノコで切り落とした。最後のバリをノミで削り落とし、なんとか実測４.５ミリだけ薄く削ることが出来た。トリマ加工で怪我しなくてホント助かったよ。良い子は真似しちゃ駄目。 pic.twitter.com/pLCP9yz352

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戸田プロダクション @TodaProduction

せっかく５年半ぶりにカーブ路盤を取り外したので、１５０ミリほど切れ込みを伸ばして、路線Ｃの下り勾配開始地点を変更することにした。まぁ気休め的な感覚。 pic.twitter.com/LevNCYdfqP

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戸田プロダクション @TodaProduction

はい、今日の大工仕事はここまで。 pic.twitter.com/WcSlZ0xAZb

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戸田プロダクション @TodaProduction

レイアウト建設で何が苦手かって、自分は路盤のカタチにコルクを切り出して貼り付ける作業が一番嫌いだ (>_<;)。この作業を始める前にはいつも相当「気」を溜める必要がある。なんでかな？ 自分でも良く判らない。自己暗示？(^_^;) pic.twitter.com/j8SLT2YALs

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戸田プロダクション @TodaProduction

馬鹿だな～(>_<;)、一生懸命「貼らなくても良い反対側」に貼ってたわ。ホントは手前側に貼らなくちゃ駄目。 pic.twitter.com/hDVBHSNLg2

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あごう @Golden_t_writer

なるほどー。 私はターフ巻きとかでボンド使う時が一番気乗りしません。液体を使う作業はとにかくブルーで… twitter.com/todaproduction…

戸田プロダクション @TodaProduction

@Golden_t_writer いっぺん苦手意識を持っちゃうと、その作業を行なうのがどうしても億劫になり、ぐずぐずぐずぐず…一向に取りかかれずに無駄な時間を消耗してしまいます。勉強とか…、仕事とか…、ううう…、人生にも通じるところがありますね？ (^_^;)

あごう @Golden_t_writer

@TodaProduction そうですよねー。 でもアドレナリンは作業し始めると分泌されるそうなので、取り掛かりさえすればあとはなんとかなるようです。 と、それができれば苦労はないんですけどね😄

戸田プロダクション @TodaProduction

@Golden_t_writer コツは「小さい成功体験」の積み重ね…らしいですね。 しかしまぁ今日は別の仕事もあって大いに疲れました。遅々として進まぬ作業ですが、苦手なコルク貼りが終わったので次からは頑張りたいです。

戸田プロダクション @TodaProduction

消えた木工ボンド…orz

戸田プロダクション @TodaProduction

ホームワイドで買ってきた (たったこれだけで２千円 (>_<;)) pic.twitter.com/smhbcuksSQ

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戸田プロダクション @TodaProduction

今日はチマチマとライザーをこしらえた。途中で当初想定より多くのライザーが必要だと気づき往生した。 pic.twitter.com/fORQASYU4i

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戸田プロダクション @TodaProduction

こっち側は梁で受ける構造にした。 pic.twitter.com/fvkNMyn2wh

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戸田プロダクション @TodaProduction

このあと微調整してライザー固定は明日以降に行なう。それとも先に電車を走らせてみるべきか？ pic.twitter.com/OcUrRt4uz6

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戸田プロダクション @TodaProduction

記録。この２ケ所のライザーのみ、路盤側にネジ止め。 pic.twitter.com/dQ9H9l0ZxZ

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戸田プロダクション @TodaProduction

これは危なかった。危うく指を巻き込むところだった。自分は工作が下手…と言うより、あんまり考えてないんだ…と今更ながらに痛感する (>_<;)。いつか大怪我する前に、考えて考えて考えながら工作しなくちゃ駄目だと反省した。 pic.twitter.com/DUHnUwyH2I

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IKO PON @IKOPON1

@TodaProduction なに？なに？🤔 まさか軍手嵌めてやったとか？ 木工ドリルは巻き込み易いですよねー！😑

戸田プロダクション @TodaProduction

@IKOPON1 いやいや、さすがに軍手ははめてません (^_^;)。工作する時は常に素手です。今回は直前にボアビットで穴開けして、その感覚のままドリルを使ってしまいました。

戸田プロダクション @TodaProduction

とりあえずライザーだけ台枠にネジ止め完了した (路盤はまだ載せてるだけ)。ううう、先は長いぜ。 pic.twitter.com/NY8fKKhWyp

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