Ｎゲージ 国鉄都会型レイアウト建設記 (41)

戸田プロダクション @TodaProduction

路線Ｃフィーダー取り出し加工が完了。テスタによる導通確認ＯＫ。 pic.twitter.com/uLTQuLFZ57

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gaou @hannarikatetuki

情景としてワクワクする線路構成！😊 twitter.com/TodaProduction…

戸田プロダクション @TodaProduction

やっとこさ勾配が決まった。線路延伸中。どの路線もフレキ２本づつハンダ付けして６尺長のロングレールにした。 pic.twitter.com/6Fq5s63NOn

2023-03-11 14:11:36

戸田プロダクション @TodaProduction

@hannarikatetuki 有り難うございます。惜しむらくはここ地下ギミック路線なので、将来的には全部見えなくなっちゃうんですよね (^_^;)。

gaou @hannarikatetuki

@TodaProduction なんですって！！！(笑)

戸田プロダクション @TodaProduction

昨日の線路敷設で腰が痛くなったので、今日は工事はせず、ただ電車走らせて遊んだだけになってしまった。 pic.twitter.com/DKiboonef1

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てか、またヤードに電車が増えてる…(^_^;)。 pic.twitter.com/agomINgvrr

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今日も電車を走らせて遊んだだけだが、このバラックの実験装置が結構な場所を占めてて非常に困る。とは言うものの、正式なコントロールパネルはまだ場所もカタチも大きさも全然決められない。 pic.twitter.com/YjVASMvetI

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あと、この中華製ロータリスイッチのつまみを止めてるイモネジがすぐ緩んでグラグラするのが気に喰わない。 pic.twitter.com/1jn0MIQuhZ

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ロータリスイッチの軸側のフラット面はひとつしか無いのに、つまみ側のイモネジは２本あって９０度で直交して締め上げるんだから、当然ながら全然締まらんわな？(^_^;)　もっとまともなつまみに交換したい。 pic.twitter.com/Yj0xSmm0f6

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今日はカーブ路盤を正式にネジ止め固定した。あと、作業用の照明が不足してるので、古い蛍光灯を引っ張り出してきて取り付けた。この蛍光灯、確か次女が小学校に入学する時に買ったヤツだから２０年前のシロモノだ (^_^)。 pic.twitter.com/xy1WtbgpK1

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ここの勾配は線路を敷いて電車を走らせてみないと正式には決定出来ないが、先日路盤に切り込みを入れて勾配開始地点をズラしたため、たぶんライザーを１本追加した方が良いように思う。ちょうど「お誂え向き」の端材があったので有り難くキープ。 pic.twitter.com/4qUfomvubd

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建設開始７年目にして初めて「地上の線路」を敷き始めたが、まだ固定してないゴム板が滑ってすこぶる作業がやりにくい。先にゴム板を路盤に接着することにした。 pic.twitter.com/9ohtF3qCSh

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戸田プロダクション @TodaProduction

もう路盤を取り外すことは金輪際絶対に無いはずだ (と思う) が、これから先の作業中に金輪際絶対に路盤を取り外せないのも少し困るので (^_^;)、とりあえずゴム板に穴を開けてネジ頭だけは見えるようにしておいた。ところがこの穴あけ作業がまたメチャ難しい。ポンチが無いから「丸い穴」は諦めた。 pic.twitter.com/gGs5hD1atY

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戸田プロダクション @TodaProduction

この週末は Code55 のフレキ敷くのに大苦戦してた (^_^;)。 pic.twitter.com/mpVjg4KP5r

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戸田プロダクション @TodaProduction

ラインの様子を見たいのだが、線路の終端部分の向き (角度) がこのカーブ路盤だけでは判らない。急遽、カーブ路盤に続くＳ字路盤を引っ張り出してきて仮止め。 pic.twitter.com/0G8DINLjMO

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戸田プロダクション @TodaProduction

この２日間、Code55 フレキは Code80 フレキに比べて取り扱いが５０倍くらい難しい (当社比) と実感した。とにかくレールと枕木が強く一体化してて、あとでカーブをグニャグニャ変更するなど不可能に近い。油断してるとジョイナー部分に隙間が生じ、その補修が容易には行なえず死ぬ思いをする (^_^)。 pic.twitter.com/3q6xDulsXw

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戸田プロダクション @TodaProduction

１．６線のライン決定と線路固着 (接着？) のタイミング ２．カーブ部分のカントの高さと施工方法 ３．フィーダー線の位置決定と処理方法 ４．ジョイナー部分のダミー枕木処理 とにかく生半可な覚悟と段取りじゃ到底ここに線路は敷けないと痛感した。じっくり考えながら取り組む。今日はここまで。

戸田プロダクション @TodaProduction

９年前？に買ったプロクソンのミニサーキュラソーテーブル、初めて使ったような気がする (持ってることすら半分忘れかけていた (^_^;))。 pic.twitter.com/4RksnHzqQH

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戸田プロダクション @TodaProduction

プロクソン ミニサーキュラソーテーブル No.28006 amazon.co.jp/exec/obidos/AS… ううう「この商品を購入したのは 2014/3/7 です」やっぱり９年前だわ (^_^;)。とっくにディスコンになってて、新しい後継機種も出ている模様。これからバリバリ使いまくろう！ pic.twitter.com/gGnlOw6BLE

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雲山 @unzan

@TodaProduction ミニサーキュラソーテーブル、ちょっとした小物を切るのに便利ですよね😊 10年くらい前に同じものを購入して、今でも現役で稼働しています。 pic.twitter.com/po59uMlqXK

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戸田プロダクション @TodaProduction

@unzan うわ、雲山さんとお揃いだったとは光栄です (^_^)。 だんだん思い出してきたのですけど (^_^;)、のこ刃をちょっと良いヤツに変えて、あと無段階可変ボリュームを噛ませる改造を行なうまでがこの機種のオーナーの「お約束」だったような気がします。

戸田プロダクション @TodaProduction

お昼にサーキュラーソーで半分に切った ST-1 (Code 80) を、フレキ SL-302F (Code 55) の先端にハンダ付け。これでフレキを曲げたり伸ばしたりしても、ジョイント部がズレないようになれば良いんだけど…。 pic.twitter.com/X1BYhHu2we

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戸田プロダクション @TodaProduction

Code 55 の敷設は本当に大変だ (>_<;)。前にも言ったが Code 80 を敷くより５０倍くらい (当社比) 難しい。 １．ジョイント部分の枕木を欠き取るのが大変 ２．すぐ変な癖がついて綺麗に曲げるのが大変 ３．６尺長のロングレール化は実質的に不可能 皆んなようもこんな難しいことが出来るなぁ？(^_^;) pic.twitter.com/E56FxHLave

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戸田プロダクション @TodaProduction

焦っても仕方ないからゆっくり丁寧に取り組もう。今日はここまで。 pic.twitter.com/O9blXgfBWa

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戸田プロダクション @TodaProduction

新年度のレイアウト工事を開始。 曲げて…切って…ヤスって…継いで…ハンダ付けして…。 pic.twitter.com/L3uvBRpptQ

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