Ｎゲージ入線記録 (２０２３年)

戸田プロダクション @TodaProduction

今月５８１系か…

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５８１系 届いた。欲しかったのはスリットタイフォンのクハネ２両だけだったんだけど、ついついお手軽に？７両基本セット買っちゃった。 pic.twitter.com/FHRsPoAHNc

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今日のレイアウト工事は電ドラのバッテリを満タンにして昨日の支柱のネジを締め上げただけ。今日届いたスリットタイフォンの５８１系を未固定の線路で走らせるなどした。 pic.twitter.com/hKYhm9kKgG

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既存製品とのクハネ比較。奥が今日届いたスリットタイフォン (セット品番 10-1717) のクハネ５８１。手前が既存製品、普通タイプ？の クハネ５８１ (セット品番 10-1354)。 pic.twitter.com/NyOsIRR4my

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大変残念ながら、今日届いた製品はカプラーに１個だけ「初期不良」があったと思う。連結不能だからあらゆる車両の組み合わせと向きで確認テストしたところ、Ｍ車 (モハネ５８０-１０ 単品品番 ４９７７-３) の片方のカプラーだけが不良みたいだ。ハマるのはハマるが何の抵抗も無くすぐ抜ける (^_^;)。 pic.twitter.com/Y9lbHPXizL

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なんとか手持ちパーツで交換補修出来ないか？要るのは台座やカプラーポケットじゃなく中身の連結器部分だけ…と思ってパーツ箱全部ひっくり返して調べたんだけど、手持ちのヤツは肝心の連結器部分が「ねずみ色」だった (^_^;)。 pic.twitter.com/3uzVvm9VwY

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はー判った！ 何が悪いのか？ようやく判った。 この連結器、上下２段になってて実際の連結は下段の「コの字」パーツで行なう。「上段パーツの四角い穴が緩いのか？」とか「もしや錠の上部突起が削れてしまったか？」とかなんとか思っていたけど全然違った！ 最初からマクロ撮影すれば良かった！(^_^;) pic.twitter.com/ynJJQFepn7

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直った！ 修理に使ったのツマドラ１本だけｗ。 (初期不良…とか言ってすみませんでした (^_^;)) pic.twitter.com/5NYPI4AuTD

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昨日苦労した５８１系のリベンジ (…早く線路固定しなきゃ！) pic.twitter.com/09hiIxxReC

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KATO 発売予定品情報 ２０２３年９月･１０月 s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/kato-model/pos… pic.twitter.com/YWoXk0OxgY

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すごいな (@_@;)、見境なしになってきた感あるな？ 端からオンリー１５両セットで４万９千円！ 特別企画品だからたとえ再生産があったとしても数年～十年先になるだろう。「買うのか？買わねぇのか？」と詰め寄られているようでヒジョーに辛い。通常版まで含めて全部買う人 (買える人) いるのかなぁ？

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KATO ２１１系０番台 katomodels.com/product/n/211k… 製品ページが更新されてる。ＪＲまではとても手が回らんが、国鉄仕様の特別企画品の商品名は「０番台」としか謳ってないけど実質０番台と２０００番台の「２編成」が入ったセット…という理解で宜しいか？　サハ２１１の車番が重複してるのはミスプリ？ pic.twitter.com/FPIkhsNyw6

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考えてみれば最初からＭ車が２両入ったセットは珍しいね。その分も価格に跳ね返ってると見るべきだった。国鉄時代の２１１系はごく短命なので、ＪＲマーク無し製品をパッケージングするには「特別企画品」という売り方も妥当なのだろう。だったらなおのこと、国鉄仕様の製品展開は今回限りかも？(^_^;)

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久しぶりに総本山に注文していた品物が届いた。先日サフィール踊り子号のＭ車のギヤが欠けててロクに走らないことに気づき、ググったら奇跡的に？総本山に１個だけ在庫が残っていた。送料ケチって他のパーツも買ったら意外と高くついた (^_^;)。 pic.twitter.com/yx3q5k863X

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やっとまともに走るようになった。良かった良かった。 pic.twitter.com/ekEKqvVPRq

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KATO の新しいＥＦ６６がうちにも届いた。当鉄道では初のＪＲ電機！　スロットレスモータのお陰か？すごい低電圧で実に滑らかな走りだ。 pic.twitter.com/XZ4iJG68uk

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うちに在籍している KATO ＥＦ６６の面々。左からスカート顎振り時代の品番 304、3004、前製品の品番 3047-3、3047、一番右が今回新製品の品番 3090-3。 どれも結構手入れしてるつもりだが、走りのスムーズさが全然違う (^_^;)。 pic.twitter.com/7ACnmTl8LB

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今回新製品はモーターだけじゃなくボディも完全新規なんだね。前製品と較べてもほんの少し小ぶりで全長が短い感じ？ pic.twitter.com/xhkXRVZqJk

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同じ後期形同士の比較。左：品番 3047、右：品番 3090-3。 pic.twitter.com/Xw8wXR1kOs

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首尾よく女房留守中に１１３系１０００番台が届いた。 pic.twitter.com/yhZGzmcdCf

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本日この１５両の入線をもって、過去４０年間のＮゲージ車両コレクションの総数が１,４００両を突破してしまった (^_^;)。

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７両基本セット＋４両増結セット＋４両付属編成セット…という売り方は、４年前 (2019.12) に発売された同じ１１３系湘南色の売り方と同じだが、やっぱり全般的にちょっと (１割くらい？) 高くなってるね。

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なんか今回は付属品の取付にどえらい苦労した。あと、クハ１１１-１０９０に幌とジャンパホースを付けよう…と思ったせいで余計に苦労した。車体がバラしづらくて実に厄介、こんな外れ方したのは初めてだ (^_^;)。このあと改めて運転席を外したが、ヘッドライト導光材は車体側に残って正解なのかな？ pic.twitter.com/ogcFB6DSqw

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一応、付属品の取り付けが終わったので、レイアウトで記念撮影。 pic.twitter.com/eQoYU8TWP1

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悲しいかな、現在レイアウトは配線コード全面やり直し中なので、電車が走れるのはわずかに仕立て線区間のみ。お陰でろくな写真が撮れなかった (^_^;)。 pic.twitter.com/D0fD9DGWqL

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