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上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
そして、北海道から鉄道貨物が駆逐される事態になれば、東北以南への影響は必至です。 少なくとも、対北海道輸送を前提とする関東以北の貨物輸送や、貨物収入で存続している第三セクター線（青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道など）は終わるのでは無いか。
2023-06-28 23:32:57
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
一方で、北海道局のモータリゼーション推進。そして、少なくとも鉄道に関するモーダルシフトの否定（自動車を補助する輸送手段は船舶であって、鉄道では無い）は、北海道自治体の意向、ひいては道民の民意の表れといってよいでしょう。 鉄道貨物を否定して、高規格道路と船舶に予算を集中するのは(続)
2023-06-28 23:36:26
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
(承前)一つの考えです。 しかし、一度線路を剥がしてしまえば、将来必要になったとしても、再度建設し直す事は簡単ではありません。 してみると、今まで通り高規格道路・船舶・航空に税金を使うか。 鉄道に「も」税金を使うか。あるいは予算配分を変えるか、鉄道への配分を増やすために増税するか。
2023-06-28 23:40:16
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
簡単に言えば、国土交通省・北海道局の計画を是とするか。 JR貨物、あるいは他の企業による鉄道貨物の存在を是とするかが、取り敢えずの論点になるでしょう。 #モータリゼーション #モーダルシフト
2023-06-28 23:41:40
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
国土交通省・北海道局は、そもそも客貨共に北海道の在来線は不要という前提のようですけれども。 mlit.go.jp/page/content/0… 並行して建設中の、北海道縦貫自動車道には国も道も手厚い予算（ローカル線ほど逆に料金が安いどころか無料区間もあり）を付けているわけですから。 twitter.com/yosshi1511/sta…
2023-06-27 02:11:21
北海道新幹線＆「ＭＭＴで第二青函トンネル早期建設」信者の会
@yosshi1511
北海道の鉄道貨物輸送に関して言うなら 「まず一度なくしてから改めて考えればいい」 だな なくなって後から大切だったと思う事もあれば、逆に「あれ、いざ捨ててみると実はあれスッゲーお荷物だったんじゃね？」と断捨離成功に終わる事もある twitter.com/JR_FREIGHT_198…
2023-06-26 22:39:59
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
@totori_coms といって、JR貨物を潰す≒鉄道貨物を潰すであるわけで。 自動車は陸上交通の王様だ、モータリゼーション万歳というのが民意ならば、北海道が総力を挙げてトラックや宅配会社に人員と資金を提供するのでしょうか。 並行する北海道縦貫自動車道、閑散区間は新直轄で逆に無料にする手厚さですし。
2023-06-27 02:05:03
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
この件でJR貨物を憎悪するのは筋違いに思います。 自動車輸送に対しては「赤字ローカル線は税金で支える」 鉄道輸送に対しては「赤字ダメ絶対」という今の政策の是非の問題でしょう。 さらにいえば、函館本線の新函館北斗以北を廃止して、後から再敷設しようとしても簡単には行かないでしょう。
2023-06-27 02:14:40
上野 良樹@新型コロナワクチン×4
@letssaga3
現状、自動車道にはどっさり税金を払っている。 料金が「ローカル線の方が安い。何なら新直轄で無料」という、鉄道では有り得ない現状なのも、トラック輸送の料金が安いのもそのためです。 実際、鉄道貨物にいくら要るか、数字を出した方が早いのでは？ twitter.com/yosshi1511/sta…
2023-06-28 01:58:35
北海道新幹線＆「ＭＭＴで第二青函トンネル早期建設」信者の会
@yosshi1511
JR貨物のこれに感動したとか鉄道貨物大事って人には「あなたが送料今までの２、３倍払えばいいだけよ」と言いたい この件アレに似てるな 地元のローカル線残って欲しい？ ⇒「はい！」 必要なお金は一人年間◎万円だけどおｋ？ ⇒「・き・・企業努力！（汗）」 2問目にも態度変えない人間だけが言え twitter.com/JR_FREIGHT_198…
2023-06-27 11:18:27国土交通省「高速道路の基礎的な料金体系」
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/hw_arikata/chu_matome/m02_data04.pdf
ダァカット梅屋敷💉💉💉💉💉
@JUmeyashiki
一見ほのぼのとしていながら、鋭い問いを突きつけるJR貨物の広告。 “道庁、沿線自治体、そして日本国民に告ぐ。『モノが届かなくなる』というこの危機を、まさか他人事として考えてはいまいか？” twitter.com/JR_FREIGHT_198…
2023-06-27 00:30:02
JR貨物（公式）
@JR_FREIGHT_1987
本日、北海道新聞に広告を掲載しました。今回は『これからを思う篇』です。皆さまも、なくなってから初めて気づいた経験はありませんか？ 私たち#JR貨物は、時代の様々な変化に対応しながらこれからも皆様のもとに『たいせつなモノ』を運び続けます！ pic.twitter.com/jWexFR8yoc
2023-06-26 11:07:48
２３区＆横浜新聞 特ダネ本舗
@eyy9324
脱炭、温暖化防止、SDGで 本来、鉄道貨物や船便は息を吹き返す計画ができるはず でもそうならないのは脱炭、温暖化防止、SDGの多くは口先だけでビジネス促進が狙いだから トラック便の翌日配達でないと「消費者がうるさい」という言い訳 GXは原発増設だし twitter.com/JR_FREIGHT_198…
2023-06-28 05:31:34
鐵坊主
@tetsu_bozu
これは函館本線の動かない事態に対する、JR貨物なりの国や道への抗議の声では？ じゃあ、JR貨物が自社で維持すれば良いだろう、というご意見もあるでしょうが、JR貨物はそういう仕組みで会社が設立されていませんので、それは無理筋だと思います。 twitter.com/JR_FREIGHT_198…
2023-06-28 08:06:04
u-aka(ウーアカ)
@5oatK0v30wv81Dh
本州〜北海道の鉄道貨物ルートをなくすと、東北地方の第3セクター鉄道にも影響が出るから残した方が良いとは思いますが、国と北海道は鉄道貨物を残したくないのが本音なんでしょうね。 twitter.com/JR_FREIGHT_198…
2023-06-28 12:13:28
彩葉
@iloha_train
あー。 事故当時のトラック側の会社が「長時間労働や過重労働は無かった」としか言ってなかった答え合わせだ…。 これは確実に、ドライバー2024年問題に波及するな。より厳格適用する方向で。 twitter.com/doshinweb/stat…
2023-06-28 12:19:01
北海道新聞🖋️
@doshinweb
トラック運転手、事前に体調不良申告 八雲５人死亡事故 道警、勤務実態捜査：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/868872
2023-06-28 09:45:25
彩葉
@iloha_train
@shiguretont まぁ現状、特に道内は「最低限のトラックに限界速度で駆けずり回ってもらい、運びきれないとか季節変動分をJR貨物に押し付けてコストカット」みたいな様式なんで。 荷主にはそのツケをしっかり払ってもらいましょうね、としか言えないのです。
2023-06-28 12:49:48
彩葉
@iloha_train
なんか、某貨物会社の広告に、脅迫だなんだと噴きあがってる御仁が居られるようなのですが、これって6月中に「4者協議の論点まとめ」が明らかになりそうな事を踏まえての広報だろうし、スタンス的にも今更感が凄いのです。＃なにか見た twitter.com/iloha_train/st…
2023-06-28 17:28:18
彩葉
@iloha_train
現時点での4者は国交省、道、JR北、JR貨。 半年余りでまとまるかなぁ…？ 国交省は鉄道局だろうけど、物流政策の観点からも、財源を独占する北海道開発局が参画しないと意味ないだろうね。 北海道の貨物網存続、国やJRなどが協議 6月に論点まとめることに：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASR4V…
2023-04-27 09:38:16
彩葉
@iloha_train
というか今でも、今後トラックドライバーが数割減る！現状のトラック輸送すら維持できない！とか言われてるのに、何処を叩いたら鉄道貨物の代替輸送手段が捻り出せるんか？的な… コストだけ問題にしても詮無いよね…。
2023-06-30 23:17:14