工学のときの指導教官に「いろんな機能材料が開発されてるのに未だにタイヤに空気入れてますが,気体バネって何がそんなにいいんですか?」って聞いたら20秒くらいして「変なモードがないところですかねぇ」とか言ってたな.
2023-09-15 21:05:20指導教官は学生時代自動車部でメカいじりしてた方で,サスペンションに余計なモードがあると乗り心地がわるくなったり接地性能が悪化するんだよねとか言ってたな. ※ちなみに,研究と1ミリも関係ない雑談でした.
2023-09-15 21:53:29@dif_engine 紫外線で変質しない 繰り返し応力を受けても疲労を起こさない 塩水に濡れても錆びない ガラス転移点を持たないので温度に左右されにくい この辺りが優秀だと思います
2023-09-15 22:55:43@dif_engine 下手に振動起こされちゃ困る……と言いたいが特定の周波数で共振しない物体って結構なイレギュラーだなと。なにか弾性力に相当する部分の次数とかが違うんでしょうか
2023-09-15 23:10:17@Slobia3 機械工学の素養があったらもっと疑問を感じて深掘りしてたと思うのですが,私はこれ以上の話を知らずにいまに至ります.
2023-09-15 23:12:36@dif_engine なるほど。内部の気柱自体にモードは存在する物の、固体のバネに対して非常に軽いため大した運動量にならずにまだマシなレベルで抑えられる、とかが優秀なようです。ただ狂ったモードが無いだけである程度はあるようで、その手の研究は行われてるようでした。
2023-09-16 00:07:18@Slobia3 なるほど、モードがないわけではないんですね。 気体の圧力の方程式からすると一次近似ではやはりバネ定数が出てくるので、詰めるのが難しそうと思って考えずにいました。
2023-09-16 01:03:32@dif_engine 経済的だしポンプさえあればどこでも手に入るし自転車から大型車まで広く使えるし振動や音も吸収するので空気はなかなか優秀なヤツです。 パンクという泣きどころもタイヤの進化と道路事情の改善で日本では減少しましたし。
2023-09-16 05:40:11@dif_engine 身も蓋もないですけど…重量とコストを考慮に入れたら、空気が最良のバネ材なのかなあ…と思いました…
2023-09-16 08:10:56@kuronekococochi 軽くて壊れなくて,性能もそこそこで,(地上では)ほぼ無料ってのは本当にすごいですね...
2023-09-16 14:43:04一点に力が集中しないので部品へのダメージも少ないし軽い。ただ、パンクが致命傷なのはなんとかしてほしい。 twitter.com/dif_engine/sta…
2023-09-16 08:23:39絞りを介して緩衝空気溜を繋いでおくと更に変なモードの周波数を遠ざけられる。(鉄道向け空気ばねでの例) twitter.com/dif_engine/sta…
2023-09-16 08:36:28内圧を変えて、負荷に合わせて容易にバネの硬さを変えられるのも魅力的よね twitter.com/dif_engine/sta…
2023-09-16 08:39:37@dif_engine で、気体バネの寝具が今一つ普及しないのはなぜかと思ってしまう自分がいます。無論、様々な製品があるのは知ってますが。
2023-09-16 10:57:31@holozoa55 @dif_engine 寝具には、バネもですけども透湿性が必要になるからではないかと。 空気を充填する為には気密性が必要ですが、気密性は透湿性と同居しづらいようです。 めっちゃ汗だくで目が覚めるのは、不快ですからね……。
2023-09-16 11:58:26バネなのは気体なのかそれとも膨らんで張力のかかったゴム膜なのか。多分ゴム膜。 twitter.com/dif_engine/sta…
2023-09-16 09:00:09専門的な話になるけど、ゴムの膜を膨らませたもの(つまりゴム風船)の物理はシャボン膜(というかシャボン玉)の物理の応用で表す事ができるんだよね。シャボン玉の膜の外側と内側の気圧の差ってシャボン膜の表面張力と曲率できまって、気体の性質は関係ない。
2023-09-16 09:12:33