羽田空港事故、警察が介入し捜査する流れに→「日本は世界から100年遅れている。警察は再発防止の邪魔にしかならない」と識者の意見

エイバットCWC @you19999942000

@naive_prince 公共交通の事故はこれから先の事故防止のためにまずは原因究明が最優先されます。その過程において「明らかに故意によるもの」であれば刑事事件化されますが、よほどの重過失でなければ基本的には罪になることはないです。 今やるべきは事故原因を調査してエラーを塞ぐことです。

p活博士 @p66411443

@naive_prince 原因究明のためには責任追及は邪魔なのです。 こうした再発防止が重要な事故調査委員会においては、責任追及を避けるための嘘や秘匿が一番困るのです。 事故調査委員会は「怒らないから正直に言ってごらん」を制度化したものと思ってください。

otyazuke @otyazuke2

@naive_prince 公共交通の問題はシステムの欠陥を探す。個人の交通事故とは違うんよ。JR福知山線脱線事故では、社内での異常な個人の責任を追及することが逆に大事故を誘発したと結論された。この事故により日本のリスクマネジメントは進化したんよ。pic.twitter.com/7JAXvA64tI

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Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

羽田事故で警視庁が批判されているけど、立法府を批判すべきであって警察・検察を批判しても仕方がないのよね。 中目黒脱線事故で警視庁が検測せずにレールを押収して証拠隠滅して厳しい批判をくらってから、警察は一応初期調査はJTSBの邪魔をしないようになっている。問題はそこから先。

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

日本の業務上過失致死傷罪が、現場にいた有能な人を罰して、無能な人、権限持ってるけど現場にいなかった人を罰しないように法令・判例ができてしまっているから、そこから逸脱した処分を検察や裁判所に求めても無駄。 立法府で海難審判みたいな仕組みを航空・鉄道に導入しないと解決しない

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

これは医療事故も同じで、起訴便宜主義や自由心証主義に依存して解決しようとするのは悪手。 とにかく、立法的解決が必要で、これは国会議員に働きかけて物事を動かすしか方法が無い

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

業過の3要件、 ・業務性 ・予見可能性 ・回避可能性 ってのが根本的に問題で、目先の効かない人は予見可能性が否定されちゃうし、現場にいなかった人の回避可能性を証明するのが難しく、どうしても現場にいた有能な人を罰する方向で刑事処分が進んでしまう。 これは組織罰を導入しても解決しない

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

中目黒事故で警視庁が行ったのはこれ。元金沢工業大学永瀬教授による批判。 まあカントは枕木の高さでわかるだろうけど、脱線時のレール敷設状態は極めて重要な情報だったのに、運輸省や鉄道総研に話を聞かずに真っ先にレールを切って押収してしまった。 pic.twitter.com/4QpGNzLr3f twitter.com/shinyaohnishi/…

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Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

福島県立大野病院事件やMD-11乱高下みたいに遺族が苛烈な処罰感情を持っていて、形式的には業過が成立している場面で、検察が「起訴しません」は立法的根拠が無いと無理だろう。 医療と航空・鉄道は専門の審判制度を作って、この結果を待たないと公訴できないとするのが妥当かなあ twitter.com/shinyaohnishi/…

map* @mskaidan

国家公務員時代に上の組織からも上司から警察は書類を闇雲に押収するから、返却されるまでは車両の使用者すら判明しないから、押収されるよりも先にコピーを取れ！って無茶苦茶言われた。 twitter.com/shinyaohnishi/…

りぼんちゃん @ribbon_pen

国内に立法府と行政府が別って意識がある人が少ないと思う。 この場合当てはまるかわかんないけど、行政府は権限を不行使しても訴訟リスクがあるし😢 twitter.com/shinyaohnishi/…

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

司法立法行政って中学校で習うけど、具体的に理解している人は少ないかも twitter.com/ribbon_pen/sta…

こばんにゃん @kobannnyan

その通り。海難審判のような仕組みができれば、シカゴ条約とも整合性がつく。だからといって、国交省と警察が覚書を締結している以上、これに対しての批判は今後もしていかなければならない。 （というか、海難審判なんていうのがあるとは思いませんでした。） twitter.com/shinyaohnishi/…

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

@kobannnyan 海の歴史と同じぐらい日本の航空の歴史も長い(戦争で途切れましたが)ので、同じ仕組みで判断して、重過失があった場合だけ刑事責任を問えるように法改正してはどうか、と思います 今の刑事裁判ではヒューマンエラーが広く過失認定されてしまいます。

こばんにゃん @kobannnyan

@shinyaohnishi それは全くの同感です。 海難審判の仕組みをサクッと調べてみましたが、ぜひ導入すべき画期的な仕組みですね！大変驚きました！

James飛雄 @James_hiyu

@shinyaohnishi 航空・鉄道・海難関係の事件を専門的に審判する、『運輸審判所』を作ってほしいです！ 個人を罰しても、その場しのぎで、未来に起こりうる事故をふさぐきっかけが、永遠に出てこなくなる。 #航空機事故

Shin-ya Ohnishi @shinyaohnishi

@James_hiyu 行政処分の決定も、ちゃんとした審判を経て決めるべきだと思います。そう考えると、バスやトラックなどもまず審判して、それを踏まえて刑事責任を問うか否か、とすべきだと思います

チーナちゃん @cheena_chan

@shinyaohnishi 此れ氏の指摘通りで、或る医療関連の訴訟(伏せる)で、被告人が「念のため○○測っとくか」てのが、「つまり△△のリスクを認識していたんですね、はい予見可能性あり有罪😈」と言われてて、無能の方が逃げられる過失犯の構造おかしいよなとワシも思た

Ryota 🐽 Octopus 🐙 @Gori_ZZR1400

これについてはICAOからも散々言われているので。 明確に航空条約から逸脱しているので、それを放置している政府がダメ。 それでも警視庁は余計なことすんなと言わねばなるまい。 twitter.com/shinyaohnishi/…

髭の灯台守🥸 @A343399228082

これ、私も同感。医療事故を他の例としているのも同意見。 警視庁は自分の仕事をしてるだけで、どちらかというと仕組みの問題のような気がする。 松本創「軌道」とか、運輸の安全に関する書籍を最近読んでたので特にそう思う。 twitter.com/shinyaohnishi/…

河崎 緩之 @HiroKawasaki_ja

のみならず、処罰感情そのものが害悪だということを社会全体の共通認識にする必要がある（事故にかぎらず）。 twitter.com/shinyaohnishi/…

Y 💉💉💉 @qkr7f

法で過失罪が定義されてたら警察の中の人は「これっておかしいよな…」と思いつつも仕事として捜査しないわけにはいかんよな。 個々人の道徳観で罰する罪としない罪を選別し始めたら、行政から司法への不当な干渉になるわけだし。 twitter.com/shinyaohnishi/…

七尾望@vtuber。毎日自撮り投稿中 @N299892003

警察の対応酷いとは思っちゃうしすごくわかるけど、そういう風な法律になってて警報も仕事としてそうするようになってるのだし、言う先は政府に法律や仕組みを変えるように求めるしかないんですよね twitter.com/shinyaohnishi/…