@isomohorari 凄くレベルの低い質問で申し訳ないのですが、最低限のプロペラを設計するならどの設計方法でやるのが一番人力飛行機に向いていると思われますか? 流石に学部生に引き継いでいくものなのであまりにも難易度の高いものはどうかなーと思っています。
2012-05-09 01:53:59@isomohorari ありがとうございます、いろいろすっきりしましたw 全く今制度がない状態なので頑張ってみます。
2012-05-09 02:00:02あまりに難しい理論を習得しても、その台で終わる訳にはいかないし、ブラックボックス化するよりは少し簡易でも理解して設計して欲しいなあ。と思ってたり。
2012-05-09 01:55:09これで俺のやってきた鳥人間の知識限界に達したね、これ以上は本職に関わるのでのんびりやっていこう。 引き継ぐ相手が出てきてくれるといいのだが。(チラッチラッ
2012-05-09 02:02:13よく考えると空力なんて習ったこともないし、未だに揚力が何で発生してるかもうまく説明できないのによくここまでやってきたな俺。間違った知識多そうだなあw
2012-05-09 02:03:41@ina111 LarrabeeのコードとAdkins & LIebeckのコードで、εをともに0として計算してみて下さい。両者の結果は一致するはずです。一致しない場合は長くなっていはずのAdkins & LIebeckのコードにバグがあると疑ってみて下さい。
2012-05-09 10:13:05@isomohorari 了解です。昨日怪しいと思っていたところは空気密度を合わせていなかったからでした。あと、一つ質問なのですが、v'ってうまい日本語訳というか説明ってありますか?誘導速度的な図としては理解してるのですが、なんと注釈つけようかなと思って
2012-05-09 10:25:35気晴らしでやってるLarrabeeのプロペラ設計プログラムはグラフ表示とCADに形状渡せるように出力するまで出来た。こう少し出来たら公開しよう
2012-05-09 20:20:32ペラ枚数で思ったこと。枚数を増やすということは、一枚あたりの推力は小さくてすむ。あまりに大きい推力を一枚に持たせると、ペラの回転数をあげないとだめとか、音速超えて効率減とか。
2012-05-10 01:02:52で、小さい推力だとペラの形状抵抗が支配的になるんかな?小さいってもRe数の関係が重要なんだろうけど。で、人力で三枚ってどうなんだろ。
2012-05-10 01:05:20@mataari250R 効率のいいReであろうとする→ペラ半径と回転数はあげたい→推力過剰にならないようにペラ面積減らさなきゃ→コード長短く→Reかせげない っていうバランス感覚になるので、3枚ペラはReかせごうとすると推力過剰になるって感じでしょうか。
2012-05-10 01:15:19@ina111 なるほど。結局はバランスの問題にはなりますが、より高効率で比較的低推力となりますと二枚で高効率を狙うのが良さそうですね。
2012-05-10 01:23:39