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ninomiya_tab
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せいらむ
@theiram_bird
尾翼の桁の設計が落ち着かん。ねじれ剛性だけなら1ミリバルサウェブで良さそうだけど、スプルースフランジを使うんだったら2ミリのがいいかなぁ。おとなしく航空ベニヤ0.6が一番平和なんだが・・・。
2010-06-28 01:42:25
いな | 稲川貴大
@ina111
@amayav デルタ翼の計算方法わからないお．揚力線理論ではたぶん戦えないんだお．って思ったけど無尾翼機もデルタ翼っぽくすれば性能あがりそうだな．．．ふむふむ
2010-06-28 22:55:32
せいらむ
@theiram_bird
@U_ita ペラ設計・尾翼桁設計・三面図・フェアリング製作・試作翼桁製作。劇的な進度はなし。尾翼桁はバルサ1ミリ2枚積層と航空ベニヤ0.6の接続にガラスオーバーレイにします。
2010-06-28 22:55:52
いな | 稲川貴大
@ina111
@amayav ダイダロスにもパイロット以外は特に負けてる要素ないと思うよ．勝ってもないけど．20年かかって実証研究レベルから趣味レベルまで降りてきたと考えるんだ
2010-06-28 23:02:09
いな | 稲川貴大
@ina111
@U_ita よくわからないんでとりあえず反転キャンバーだろと思ってEPPLERの3xx系で始めて見たんだけど，何かイイ翼型ありますか？たぶん翼型のスパン方向の組み合わせが設計のポイントなのはわかるんだけど
2010-06-28 23:06:40
Yuita
@U_ita
@ina111 無尾翼系の設計ではNACA２３０１２が使われることが結構あるそうです。C.P.が25%以下の翼型がいいんですが、、、この翼型は27%です。
2010-06-28 23:17:19
いな | 稲川貴大
@ina111
@U_ita 今23012見ましたけど迎角低い時の抗力の低さは良い感じですね．でも全体として例えばEppler330とかの方がよさそうな気はします．実際はどの翼型使うつもりですか？企業秘密かな？ｗ
2010-06-28 23:25:40
いな | 稲川貴大
@ina111
@salamann 捩り下げでのよく面積の無駄遣いもあるし，モーメント的にDAE使いたくなくてそれで性能下がりますね．DAE31強すぎる
2010-06-28 23:27:14
いな | 稲川貴大
@ina111
@salamann うまく設計すれば全翼機の方がよくなるんでしょうけど，最適がどこにあるかわからず設計するのは大変ですね．尾翼付きはだいたいここら辺が良いってのがわかってるから調整だけで済むんですけど
2010-06-28 23:38:33