井笠鉄道の廃業について

あんぱん（六四無罪）AI学習禁止 @anpan_2634

井原市は、コミバスの井原あいあいバスは、現状の便数で北振へ移管を協議中。通学対策で井原〜福山と井原〜笠岡は確保したい

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倉敷市は、3系統あるが、代替えを用意したい

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浅口市、通学路線として、寄島〜里庄を自治体が主体運行。寄島〜新倉敷は倉敷市と協議の上、路線バスとして残したい

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浅口市として、コミュニティーバスを代替えとして使いたいとのこと。

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@ochimusha1 倉敷市としては、代替えを用意すると発言しています

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@KadoKaiSosai 17日に細部を詰めるとのことです

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@KadoKaiSosai 笠岡は、笠岡～井原、笠岡～矢掛、通学路線は残したい。減便や廃止はやむおえない。浅口・倉敷にまたがる寄島～新倉敷は、浅口市は路線バス（両備の路線延長を想定？）で残したい。倉敷市は代替を用意する。ということで、温度差があります。

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@KadoKaiSosai 実は、笠岡の国道2号線以南は、何にも発言が出ていません

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@ochimusha1 浅口市は路線バスで…という内容なので両備かな？

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@sei_uniangle 笠岡〜井原、福山〜井原、笠岡〜矢掛、里庄〜寄島みたいです。

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@sei_uniangle 浅口市はコミバスで代替と言ったので…定期客がいない路線は軒並みでしょう

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@sei_uniangle びっくりしたのは、利用者数で言えば、3分の2が岡山県側ということ。

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井笠鉄道の問題は、市町境・県境をまたぐ路線網なのに、岡山県が一切枠を作るつもりはないと発言したこと。関係市町が直接話しないと、路線さえ残せない。上位組織としての県庁が全く機能する気がないということ。

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いくら県に金が無いと言っても、上位組織が動かないと宣言した以上、下位組織は動けないよなぁ

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通常なら規模から言えば新・井笠鉄道バスを発足させるべき話である。当然、第３セクターとなる。しかし、岡山県は新しい第３セクター会社は作らないと宣言している。この宣言のおかげで、瀬戸大橋線の複線化事業は物凄く難航したのである。

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北振バスは井笠鉄道の子会社だから、連鎖倒産があるかも。井笠鉄道の受け皿会社とするのは危険があり過ぎる。井原市・旧真備町のコミバスや矢掛～笠岡あたりは北振バスになりそうな予感だけど…

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@Bus_kato 運輸局が直接金を出すことは無いので、調整機能は期待できません。

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@Bus_kato 日曜日に会議を招集したということで、手回しは効いているのだと思いますが、それを上回って金の動きが厳しいので…運輸局がマトモならもう少し岡山市内のバス路線はマトモですよ

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@puyotaroh 運行の枠組みが決定したら、しっかりと支援していきたい　by岡山県県民生活部部長

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@puyotaroh 第３セクターには金を出さない！と決めているので、そこを主体的に進めちゃうと、県が第３セクターへ出資するハメになりますからね

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@puyotaroh 現知事が今月下旬に退任するので、その後の新知事が一番最初にする仕事が井笠鉄道バスの運行枠組みです。

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明日、運輸局へ中国バスが路線免許申請

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笠岡駅にてお詫びの文章を配る井笠鉄道の社長さんの映像が流れてきた

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笠岡市長はデマンドバスや乗り合いタクシーでの路線維持を考える旨を発言

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１７日の笠岡市役所での対策会議にて、暫定存続路線について発表される模様。