CyberMagazineXさんのN-ONEまとめ

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

NONE発表会場です。まだ新型車にはベールがかけられています。 http://t.co/UxdU32go

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Ali Al-Saachez (Gary Biaggi) @Koichiro_INOUE

@CyberMagazineX 「ノネ」？なんだろとおもった「Nワン」なのね．

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軽自動車にもプレミアムなんですねー。違和感あるなぁ。こんな高いクルマに庶民のためのクルマとしての特別な税金軽減が必要なんでしょうかね。登録車のコンパクトと値段も変わらないですね。

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エヌワンはjc08で、リッター27キロの、低燃費、を実現したとします。ターボ付きもあります。プレミアムと名付けた豪華装備車もあります。価格は消費税込み115万円から170.7750万円。すべてCVTで月販一万台目標です。でも高い！ http://t.co/7nEUF1Kx

hybrid @Hybrid

@CyberMagazineX 1人1台必要な地方で、維持費の関係で軽しか選択肢が無いけど、せめてお洒落なのに乗りたい！と思ってる人は結構いると思いますよ。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

ホンダのマーケティングで、購入コストが高くても、軽自動車ユーザーは買う！とハッキリわかっているのでしょう。 それで維持費が安ければ、外観サイズが小さいことはハンデにならないと踏んでいるのでしょうね。でなければ、プレミアムはつけませんね。オプション入れたら200万超え楽勝ですよ。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

ターボ付きは、リッター23.2と22.4キロです。1300CC車並みの走りを実現したとします。外観サイズ以外は登録車コンパクトと変わりませんね。純正オプションも充実させたとしています。そこで販売店の儲けを出す戦略ですね。N360の再来とします。Ｎは乗り物のＮです。

ZC83S @ZC32S

@CyberMagazineX コペンの後釜を狙ってるって事でしょうか？　個人的にはここまで高いなら800ccエンジンくらいで見てみたかったです。

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FITの上のジャンル、手段としてのツアラー性能をエヌワンで目指したとします。660CCターボの方が排気量二倍のＮＡよりはやいと開発者は断言します。フィットを超えるWBが走りにプラスとします。

正義 ｰがんばれKjｰ🐉 @ma3yos

@CyberMagazineX N-ONEは全高的にライフやゼストと被ると思うのですが、この両車はこのまま廃止となるのでしょうか…？

ZC83S @ZC32S

@CyberMagazineX 成る程！N-ONEはスポーティーではなく、あくまでプレミアムだって事ですね。軽自動車の価格が高くても購入者がいたのはコペンだったので、そこを狙ったのかと思っていたので･･･

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カーテンエアバッグをＬパッケージに標準装備しています。予約段階で売れ筋になっているそうです。

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下手なリッターかーがしょぼく見えるようなルーフツートーンもオススメのようです。 若者に持つ喜び、移動する喜びを感じてもらいたいとします。

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ちっちゃくってキビキビ走る。プアマンズカーでは決してないということですね。節税も考えようで、頭の良い選択ですからね。コレは売れますよ！ ホンダの軽自動車快進撃はまだまだ続きそうですね。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

峯川さんは近い将来、軽自動車とコンパクトで国内販売七割にいくとします。 http://t.co/TTbE8Cie

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MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

小さいクルマがメインストリーム。グローバルに考えていきたい。来年はフィットをモデルチェンジします！ http://t.co/gQNnbb3a

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MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

エヌワン含む軽自動車のプラットホームは鈴鹿で作っている。輸出は為替の状況から厳しいが、世界中で反響がある。ボディの拡大も含めて考えていきたい。 http://t.co/zOo0cTnu

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日本の道路事情から、軽自動車が一番良いサイズと思っている。もはや、国が減税に動かないから逆手にとって、軽自動車をもっと普及させようと読めます。ばか高い登録車の税金、通行料払うのをやめて、みんなで軽自動車買いますか。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

軽自動車のメーカー利幅が少ないということはないようですね。同じPHで多品種を開発、購買、生産、営業も集まってやることで、コストは削減できる。補助金終了後が本来の姿。魅力ある商品を出す。軽自動車のスポーツカーも出す！ と話されました。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

ホンダの軽自動車戦略は極めてクリアです。軽自動車は価値と価格が見あっていれば売れる！ 維持費の安さは賢い選択。 小さいことはカッコいい。 もはや安くてガマンするクルマではない。 三番手ならではの明確な取り組みです。軽自動車フルラインでやってるダイハツ、スズキとは明らかに違います。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

まだアンペール前ですが。 http://t.co/59M2hcPG

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MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

ホンダ広報部と話す。軽自動車三番手として、付加価値の高い軽自動車ジャンルを自らの開拓して行こうとしています。ビート後継も楽しみです。価格競争に持ち込まず、メーカーも販売店も儲かり、ユーザーも満足度が高まる狙いが明確です。 http://t.co/byyS55IJ

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軽自動車規格を逆手にとって、どんどん軽自動車の商品力が増し、ユーザーも我慢するクルマからオシャレでカッコいい黄色ナンバー車に意識が変わって行くのでしようね。私も次は軽自動車かな。 大きいクルマは、どんどん姿を消していくことになりそうです。

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

ホンダ広報部と話す。軽自動車三番手として、付加価値の高い軽自動車ジャンルを自ら開拓して行こうとしています。ビート後継も楽しみです。価格競争に持ち込まず、メーカーも販売店も儲かり、ユーザーも満足度が高まる狙いが明確です。 http://t.co/byyS55IJ

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

国内販売の四割は最早軽自動車です。安全面で劣る分、軽自動車のサイズ拡大を頑張ろうかな。なんか本末転倒のような気もしますが。これでいいような気がしてくるから不思議です。