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maumauseven
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MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
ターボチャージャー付きのエンジンルームです。 http://t.co/zUjUyf6k
2012-11-01 11:58:35
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糸色 丁頁 其月
@8itzck
@CyberMagazineX いや、でもこれは大事なことかと思います。安全面が心配で軽自動車に踏み切れない私からすれば、安全面を考慮した軽自動車というのは需要があると思うのですが・・・
2012-11-01 12:01:17
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
Modulo仕様でナビ付き210万円ほどだとします。 http://t.co/ACPu0JSU
2012-11-01 12:04:29
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kaz3
@orzumi
@CyberMagazineX N360の後継を謳うなら逆に廉価なモデルを出して、N-ONEの路線はZ銘で、今のホンダの流儀で命名するならN-Zでやるべきだと思うんですよ。 外観や命名、売り方から見てもBMW Miniを相当意識してますねこれ。あの路線を軽でやりたいんでしょう。
2012-11-01 13:45:37
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
@orzumi そうですね。安い軽自動車は売らない方向ですね。低価格はダイハツとスズキの方が体力ありますからね。
2012-11-01 14:56:21
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
ホンダ広報部と話す。今年は軽自動車の好調で、国内販売70万台オーバーです。過去最高レベルの販売台数を記録する勢いですね。
2012-11-01 14:57:24
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
軽自動車の普及台数が2500万台ということは、登録車に比べて安全面で劣るクルマが世の中にそれだけあることになります。安全装備充実は大切ですが、一番は運転席を後ろに下げることです。全長の延長が求められますが、それは登録車との境がなくなることでもあります。難しい問題ですね。
2012-11-01 15:04:43
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
振興国向けのクルマとプラットホームを共用するなどできれば良いのですが、規格と引き換えの優遇策ほ放棄したくない。クルマ全体の公租公課を下げるのは財政事情が許さない。ジレンマですね。
2012-11-01 15:06:53
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
@haitazeccyouki その通りですね。カーテンエアバッグ標準装備が売れ筋ということからも明らかですね。
2012-11-01 15:20:00
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
@fukushimanohito 室内スペースを稼ぐために、エンジンルームは極めて短いです。フィットより2センチ長いWBです。
2012-11-01 15:23:22
Agent Massa
@Massa501
@CyberMagazineX ですね！全体的にワンサイズ大きくしてはと既に大臣に直訴したのですが田舎の道とかは狭い道が多いとか言ってましたが、是非とも誌面で議論を活発にして頂きたいですね！
2012-11-01 15:37:17
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
ホンダ広報部と話す。エヌボックスを選んだお客様が、軽自動車だと購入を決めてからわかったとのエピソードを教えてくれました。維持費から入らない軽自動車購入客もいるんだなと思い知った次第です。
2012-11-01 15:46:43