JR東海によるハンドル式車いす受け入れ拒否に関する河村　宏　(@hkawa33) さんのツイートまとめ

河村　宏 @hkawa33

JR東海はハンドル式電動車いす利用者に対して「何とか工夫してお客さんに旅行してもらう」代わりに「適合マークのついた車いすは乗せるが、それ以外は新幹線車両に入れるかどうかとは無関係に絶対に乗せない」方針と聞いた。外国人も含めて困っている利用者が多いと聞く。JR東海の説明が欲しい。

河村　宏 @hkawa33

利用者を困らせるJR東海の車椅子対応は、新幹線輸出の足を引っ張っていないか？ http://t.co/I1OGRrphAO

河村　宏 @hkawa33

JR東海がハンドル式車椅子利用者を損害賠償で訴えていた。(逆ではない) http://t.co/0puH0NK09K

河村　宏 @hkawa33

調べれば調べるほどJR東海の障害のある利用者に対する基本姿勢の問題は根が深そう。これでは対応にあたる現場職員も非人間的対応を強いられ、新幹線輸出にもブレーキ。JRグループと国交省は、障害者差別禁止法をしっかり学んでほしい。国際標準に追いつかないとオリンピックも来ない。

河村　宏 @hkawa33

新幹線の安全性は日本が世界にほこれるものだが、世界随一の超高齢社会で走る新幹線が、様々な理由でハンドル式車椅子を利用する人々をJR東海が合理的な理由を示さずに長期にわたって締め出すのは納得できない。これでは公共調達に厳しいアクセシビリティを要求される国々への売り込みが難しくなる。

河村　宏 @hkawa33

ハンドル型電動車いすについて東京都営地下鉄は「高齢者、身体障害者等どなたでもご利用できます」と原則受入。 http://t.co/lZ1CEYeNu7 乗り継ぎ他社について「なお、連絡会社線に乗り継ぎをされる場合は、以下の条件が加わりますのでご注意ください。」とある。

河村　宏 @hkawa33

らくらくおでかけネット http://t.co/tbC5JJKYoo の「ハンドル形電動車いす利用可能駅情報」には奇怪な情報がある。都営地下鉄は当然利用可能駅すべてで受入OKだが、JRと京成はパラリンピックで来るハンドル形電動車いす利用者を駅は乗車可能でも乗車させないという。（続

河村　宏 @hkawa33

続）理由は、日本で発行する「真にハンドル型電動車いすが必要」な証明書の提示が必須とされるからだ。成田空港の駅からはこの証明書を持っていればJRも京成も乗れるから、駅等の物理的制約による制限ではない。パラリンピックの招致までにこれを解決しなければ成田駅は大混乱に陥るのだが、（続

河村　宏 @hkawa33

続）その前に即刻このような多くのハンドル型電動車いす利用者を困らせている鉄道各社の根拠の無い悪弊を、オリンピックを招致するのであれば、国と東京都は率先して是正しなければなるまい。既に品川から新横浜まで乗車した人が新横浜からの帰りにJR東海に乗車拒否されトラブルになり、（続

河村　宏 @hkawa33

続）何とJR東海側が乗車交渉中に警官を呼び（2006年）車いす利用者を裁判に訴えたこともある。判決はさすがに「ＪＲ東海は公共性の高い交通機関であるから、本件車いすによる新幹線の乗車が可能とされることが望ましい」とした。http://t.co/0puH0NK09K 驚いたことに（続

河村　宏 @hkawa33

続）その後もJR東海はこの問題の核心であるアクセシビリティを改善していない。以前に乗れたルートでJRから乗車拒否されて交渉をしていたら「これ以上交渉を続けると警察を呼ぶ」のではないかという身の危険を感じたと証言するハンドル式車いす利用者の外国人女性の証言もある。少し調べる（続

河村　宏 @hkawa33

続）だけで唖然とする事実が出てきて、これまでこの問題に十分に気づかなかった自分の不明を恥じる。交通機関のバリアフリーには公金も多く投入されており、その使途と事業の効果の検証も含めて、オリンピック招致に平行して障害のある人が安心して公共交通機関を使えるかどうかを点検すべきだと思う。