@CyberMagazineX さんの日産デイズ、三菱ekワゴン発表会のまとめ

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価格はデイズより少し安くなっています。105万円から154、6万円です。詳細はマガジンＸ7月号をご覧くださいね。 http://t.co/nxyGNDm5EJ

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五年または五万キロ保証に加え、保証延長点検。申し込むと、10年または10万キロまで保証が延長されます。 http://t.co/lo15p57UPN

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また、ぷちリペア保証として、購入後一年以内なら、免責3000円で、事故修理五万円まで、保証されます。 http://t.co/LcbBiflKAy

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こんなクルマも、飾ってありました。 http://t.co/qshnHrhyLT

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こんなのもあります。 http://t.co/YFy9JOnQWA

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61年に軽自動車をはじめた。日本のモノづくり技術が凝縮された商品だと益子修社長は語ります。 http://t.co/k3N31Rknc2

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三代目となるｅｋワゴンは極めてユニークなクルマ。日産の知見を得た。お客様の要望に十分応えられると自負している。と益子社長は語ります。

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トールワゴンのユーザーは、30-50歳代の女性が大半を占める。

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予約は、昨日までに12000台に達している。トッポとアイのガソリン車の生産を打ち切った。アイはEV専用とする。 と益子社長。

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全高1600ミリ以上をトールワゴンと呼び、軽自動車の中心。数年以内に新車の四割に達するとします。 http://t.co/hPBptluQqZ

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サイドの三本のキャラクターラインをトリプルアローズラインと呼びます。

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オートストップアンドゴー、つまりアイドルストップ機能を三菱車ではじめて採用しました。

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質疑応答です。 服部俊彦国内営業統括部門長は、安定した需要が見込める軽自動車で、何としても勝負をかける。 業販店にとっても意義あるクルマ。販売会社と一体となってやっていく。 http://t.co/BDtAnoeSMg

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品質問題について。 なかなか軽自動車の新型車を出せず、後塵をはいしてきたのは事実。販売現場からも期待されているのではないか。 http://t.co/vrQ6LuyyaY

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ハイマウントストップランプと塗布材との相性が悪くクラックが生じたが、お客様に渡す前に市場措置ができた。

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NMKVについて益子さんに伺った。両社から人を出して、やった結果を高く評価している。今後も拡大、発展の方向。いま現在お話できることはないがとします。系列外、通販などについては、今の所は考えていないと服部さんは話します。業販店経営者にも発売前にマネジャーコンベンションとしてみせた。

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世界の自動車市場は近々一億台になる。今後、成長が期待できる新興国市場では、やってみたいなぁと思っている。国内にとどめておくのはもったいない。軽自動車の技術を世界に向けて展開していく道を探りたい。 と、日産より踏み込んだわ 発言が益子さんからありました。

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今後の軽自動車の開発は基本的には、NMKVに集約していければと思っている。単独でやる必要性はないと考えている。

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市販済み車4300台と、納車前車300台を全量電池交換する。岡崎、水島の両工場で夏休み前までに完了する。交換した電池は全量リサイクルする。

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CFキャラの井川遥さんです。 http://t.co/K8ldlyIQdO

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もう一枚。 http://t.co/WgaxD5HlyB

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もう一枚。 http://t.co/LAl2VcqDe5

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佐藤たけるさんのファンもいらっしゃいますよね。 http://t.co/fp1NUZt7B8

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