TF調整回数と練習機

@Beppuuuuuuuuuuu

@kawa_ko パイロット練習を春からのＴＦの時にからやるか、9月早めにするかってことですか。確かに全組の練習等を３年がいない状態でやってみるチャンスでもありますね。

@Beppuuuuuuuuuuu

@kawa_ko 毎日は正直無理です。おっしゃる通り、時間外にバランス良くやるのがベストなんですが、実際はみんな切羽詰まってこないと時間外をしないんですよね・・・

kawako @kawa_ko

チームはマルチコアCPU、人間はコア、しかも個々の能力が違う。いかにタスクを分解してコアを遊ばせないようにタスクを流し込むか。いわゆる並列化。というのを昔考えた。

kawako @kawa_ko

@Beppuuuuuuuuuuu 素人パイロットに新機体を扱わせるのがいかにリスクが高いか・・。実際の飛行機でも新機体はベテランのテストパイロットがやるでしょ

@Beppuuuuuuuuuuu

@kawa_ko なるほど・・・確かにそうですね。一回でも操縦を経験してれば、練習もしやすいですかね。

@Beppuuuuuuuuuuu

機体の修復は夏休み中に３年でやってあげる、ってのがいいかも。

@Beppuuuuuuuuuuu

絶対反対されるだろうけどね。引退したいって。

kawako @kawa_ko

@Beppuuuuuuuuuuu 違う機体と言っても、ベースはそんなに変わらないと思う。0->1と1->2では大きな違いがある。

kawako @kawa_ko

@Beppuuuuuuuuuuu それは難しいだろうね～。

Y.I @y_s_phy159

俺らの代では「ＴＦでクラッシュ」≒「本番でいい結果が出せない」ってつもりで慎重に調整を行ったよ。 RT @Beppuuuuuuuuuuu :@Misatus いつクラッシュするのを恐れているのか、なんですよね。ＴＦでのクラッシュが怖いのか、本番でドボンするのが怖いのか。

Y.I @y_s_phy159

TFで大きなクラッシュすると（例えば桁が折れた）、また1から作り直さなければならない。今まで調整した左右揚力バランスもなどから再度調整し直さなければならず、作り直した後の少ないTF期間で完璧に調整を行うのは難しいと思う。

Y.I @y_s_phy159

@Beppuuuuuuuuuuu 急ピッチで作り直す分製作精度もかなり低い。調整も不十分に加え製作精度も低いとなるとやはり本番でもいい結果は期待できないのでは？

Y.I @y_s_phy159

でもクラッシュ恐いからといって飛ばさなければ、調整もパイロット練習もできないので、その辺の兼ね合いが難しい。

Y.I @y_s_phy159

最初は回数を意識しなくていいよRT@Misatus :@Beppuuuuuuuuuuu た・・・確かにw　　回数のことだけど、今年は片持ちだから、上反角調整できないからなぁ。　TFで何をするか、回数をどうするかはいろんな人に相談して決めていきたいな・・・　あ、ゴメン、寝ます～

Y.I @y_s_phy159

@Misatus 回数を減らすことはメリットが多いけど、回数を減らそうとして機体が十分な調整ができていないと本末転倒だからね。最初はパイロットだけでなく設計主任も初めてなので上手く行かないことが多いけど、回数を減らそうと慌てず、手順を追ってしっかりやれば調整は上手くできるはず。

Y.I @y_s_phy159

@Misatus 後、今年のTFをやっていて機体調整とパイロット練習だけでなく、グランドクルーの教育も大事だと思った。機体、パイロットは問題ないけどグランドクルーのレベルが追い付いていないという状況は今年度実際にあったからね。

Y.I @y_s_phy159

@Misatus　そう考えるとパイロット練習、機体調整ともに十分なレベルに達するにはある程度の回数が欲しいかなと思う。まあ、2011年度は片持ちになりいろいろと違うので今年度のことは当てはまらないことも多いけどね。TFはこれで琵琶湖を飛んでも大丈夫と断言できるまでやればいいよ。