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どうしても疑ってかかる。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
木よりもビッグデータのほうが気になる日立とJR……首都圏ディストピア入りの分岐点、相互監視社会から企業一方監視社会への序幕か。自分のプライバシーを自分で守れるか? 日立 交通系ICカード分析情報提供サービス:ビッグデータ利活用 http://t.co/6jQelOxuGf
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
.@online_checker @senryoAIIT @rakugodesi 横から失礼します。通勤定期券、およびViewSuicaなどを使っていれば個人情報を含んでいると考えます。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
.@senryoAIIT @online_checker @rakugodesi 「駅の利用者の性年代構成をはじめ、利用目的(訪問者/居住者など)や滞在時間、乗降時間帯などを、平日・休日別に見える化」を提供するには、集計前の情報が必要で、個人情報やプライバシーを含むと考えます。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
.@senryoAIIT @online_checker @rakugodesi JR東日本から、何も通知がないようにみえます……
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
.@senryoAIIT Viewカード(今回はViewSuica)も利用規約に第三者提供の記述がない https://t.co/fPdWjaNXeG ので、アウトですね。 @online_checker @rakugodesi
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
日立、スイカの乗車履歴を収集・分析。この件、情報交錯している気が。分析してマーケティング情報を提供するのは間違いない。しかし、データの取扱が釈然としない。各新聞社の記事に齟齬があるような。日立のプレスリリースとプライバシー保護の資料と、JR東のSuica利用規約と合致しない。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
JR東が送っている情報は何か? JR東から情報が出ていないので分からない。Suicaの形態も様々なのでそれぞれの約款から第三者提供できる形態とそうでない形態のSuicaが存在する。この時点で、約款以上のデータを日立に送っていたらアウトだが、集計後データを日立に送っているのか?
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
そうなると、日立側のプレスリリース、プライバシー保護のホワイトペーパーを出す意義が不明瞭になってくる。集計後データのみ日立が絡んでいるなら、ビッグデータを取扱でなく、単なる分析となる。より多角に分析するなら集計前データ、個人情報、プライバシー関連のデータは必要不可欠ではないか?
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
@senryoAIIT ありがとうございます。私も企業間でのやり取りが不明瞭ですし、利用者への事前告知は必須と思えます。
どうせ頭をひねっても、埒があかないので突撃
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
私はこっちのメールに凸ってみるか……日立 交通系ICカード分析情報提供サービス:ビッグデータ利活用 http://t.co/6jQelOxuGf
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
日立、スイカの乗車履歴を収集・分析。どんなデータもらっているのか質問してみた → hitachi-statica-info@itg.hitachi.co.jp
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
@ikiru3 情報ありがとうございます。報道各社の情報が錯誤していると思っています。 https://t.co/ZOPDcsSbiu https://t.co/1ep4ZYrAjO https://t.co/3uopJhe3Ee ですので、この件、直接問い合わせ中です。
返事が来たので公開許可をもらって私の言葉で説明
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
JRと日立のビッグデータの話、日立から返事が来たので、後程ツイートする。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
@senryoAIIT なるべく早く出したいのですが、私も文面をきちんと咀嚼して、日立の言い分を解釈する必要がありますので、少々お時間ください。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
日立とJR東日本のビッグデータの活用、念のため、誤解のないよう内容を歪めず、公開したい旨を伝えた。返事を待ってから、徐々につぶやいて、togetter でまとめる予定です。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
日立交通系ICカード分析情報提供サービスコールセンタから回答、および情報公開の許可をいただいたので「JR東日本のSuicaの乗降履歴をビッグデータとして活用し、駅エリアマーケティング情報として提供するサービス」について、なるべく正確に要約します。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
「JR東日本のSuicaの乗降履歴をビッグデータとして活用し、駅エリアマーケティング情報として提供するサービス」発表当初、各新聞社、ニュースサイトの情報が交錯していたため、正確なソースを見出すことが出来なかった。なので、私は、日立製作所の担当部門へメールで問い合わせを行った。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
まず、私の質問。 日立 交通系ICカード分析情報提供サービス:ビッグデータ利活用 http://t.co/6jQelOxuGf 上記、プレスを拝見しましたが、 JR東日本様から、どのような情報を取得するのか、 取得するデータの詳細をお教え願えないでしょうか?
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
質問の続き。 ビッグデータを受け取り、多角的に分析することが出来るということは、 収集する情報に個人情報やプライバシーに関する情報が含まれていると思われます。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
質問、最後。 日立製作所様とJR東日本様とのご契約とデータの第三者提供の観点から、分析に必要な元データを、どのような形で受け取っているのか、詳細のご説明をいただきたく存じます。
ぴなな(特殊ひきこもり) @piospe
ここで注意が必要なのは、Suica にも様々な種類があり、第三者提供を認めていない約款と認めている約款があることに注意。だから、JR東日本が統一的に個人情報、プライバシーに関する情報を第三者に提供したら、約款を逸脱しアウトになる場合がある。
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コメント

しんめいかい/M.Kato @shinmk 2013年7月5日
非常に参考になる情報ですね。SuicaのIDを暗号化してるだけの話で、要するに個人情報を持っているように思います。
しんめいかい/M.Kato @shinmk 2013年7月5日
例えば、早朝、渋沢駅で下車しているというだけで、日立の工場勤務者の情報を絞りこめそうな感じ。独身寮の所在地駅等からさらにざっくり絞り込めそう。
しんめいかい/M.Kato @shinmk 2013年7月5日
そういう人達が秋葉原乗降が多ければ、工場勤務者のオタク率。自宅以外の特定の下車駅が目立つ場合は、その人に恋人がいるかもしれないなど、いろいろ推定できそうで、なんかクラクラしてきます。
Tsuyoshi CHO @tsuyoshi_cho 2013年7月5日
まあ、アレではあるが、もしデータ分析集団の人材および機材の派遣とかいう文面だとどうだろう、とか想像してたりする(業態としてはアリな気がする、情報の後扱いが問題ではあるんだが)
A.Wada @senryoAIIT 2013年7月5日
これだけ丁寧に説明できるなら、なんで最初のプレスリリースのときにやらなかったんでしょうね。そうすれば騒ぎの大きさも違ったでしょうに。
やましたひとし @hiandlow73 2013年7月6日
彼らにとっては、昔からやってて「当たり前」の守秘義務対応作業だからでしょうね。むしろ今さら騒がれることの方が驚いたのでは?契約で縛るのは基本中の基本。鬼の首を取ったかのようにプライバシーガーって人を見るとなんか悲しくなる。
Assume @_Assume_ 2013年7月6日
「当たり前」の作業をするときに、初めて関わりを持つ関係先にご説明をしないのが当然なんて言う馬鹿^h^h基本を知らない者が沸いて出るとはまさか夢にも思わなかったな。 @hiandlow73 お前のことだよ消えろ
やましたひとし @hiandlow73 2013年7月17日
_Assume_ JR東の回答をみる限り、あなたみたいに文章も読めない人が突っかかってくることを、彼らも予期していたのでしょうね。彼らは何枚も上手ですよ。
瓢箪庵提督@ 横須賀鎮守府 @awapie 2013年7月20日
国土交通省がJR東日本に事情聴取したうえで、事前に利用者に説明しなかったことについて注意している。結局乗車履歴をビッグデータとして扱うに当たりあまりに杜撰な処置っだったということですな。CSRの点からJR東日本は最低です。
やましたひとし @hiandlow73 2013年8月15日
さて、あれから1ヶ月。何か変わりましたか?
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