赤字路線の廃線に関する対話まとめ

kumakuma1967 @kumakuma1967_o

高速道路については「将来の公共」／「現在の非公共」って立て付けなんだったら堂々と経営上最適な価格にすりゃいいと思ってたけどね。

kumakuma1967 @kumakuma1967_o

（最適価格より随分上の価格になってたようだが。）

くろいつみ†ちゃんねる @kuroitumi

「必要性」と「赤字（採算）」の問題とがぶつかったときに、どちらが優先される「べき」かというのは、政策議論の対象になる。 根拠は政治過程論であったり、憲法解釈であったり、様々であろうけども、目標は明らかだよね。 政策で、「必要」を「実現」することだ。

kumakuma1967 @kumakuma1967_o

んでもって、プール制はわかりにくいとか言って国鉄と同じロジック持ち込んでネットワークのビジネスなのに路線別に採算求めて、最適価格なんてでやしないほどgdgdにしちゃったな。

くろいつみ†ちゃんねる @kuroitumi

コンセンサスによる要請というのは、必要性を根拠付ける一つに過ぎない。 例えば、郵政民営化について議論しているならば、単純にアンケート結果で民営化賛成が多いから、民営化は正しいなんて議論にはならないし、小泉自民が選挙で大勝した今でさえ、それが正しかったかどうか、議論は絶えない。

くろいつみ†ちゃんねる @kuroitumi

（郵政民営化は正しくなかったという意見が優勢でさえある）

くろいつみ†ちゃんねる @kuroitumi

田舎にインフラ整備する政策なら、その根拠は経済学であったり、ユニバーサルサービスの維持とか、過疎化の問題とか、そういった公共政策論的な話になるだろうけど。

三ツ沢ネオ/国債は借金ではありません。財務省をぶっ壊す! @mzw_neo

オーバーラップする部分があるのと組織が別なのは矛盾しませんよRT @kuroitumi: 非現実的な見解ですね。国土交通省と水道局の共同事業なんて、ごくごく普通に行われていますRT水道とはワンオブゼムの関係がゆえに別組織になっています

三ツ沢ネオ/国債は借金ではありません。財務省をぶっ壊す! @mzw_neo

独禁法や規制との兼ね合いはありますが、民間会社ですからね。JRはRT @kumakuma1967_o: 交通事業が「公共事業」とされてる限りそんな事あり得ませんよ。高速道路だって「公共化する前提」があったから「排除的／競合的運用」が許されてたわけで。

三ツ沢ネオ/国債は借金ではありません。財務省をぶっ壊す! @mzw_neo

一部を壊して全体を生かすということですねRT @kumakuma1967_o: 非公共事業化すると言ってる人は新たなロジック作らないと壊すだけで終わるよ。

kumakuma1967 @kumakuma1967_o

@mzw_neo 日本の憲法は公共事業の実施主体を政府に限定していない。だからこそ民営化という事が課題になったのだし、もともと私立学校だってあるし私鉄だってある。

kumakuma1967 @kumakuma1967_o

@mzw_neo 全体を活かすロジックがあるようにも見えないし、撤退の終わりも見えないけどね。