「国鉄分割民営化・全然違うじゃん！」ではなく「国鉄分割民営化・やっぱりそうなったじゃん！」が発掘される

NHK@首都圏 @nhk_shutoken

「戦後政治の総決算」を掲げ、国鉄の民営化や日米安全保障体制の強化などに取り組んだ、中曽根康弘元総理大臣が、亡くなりました。１０１歳でした。 www3.nhk.or.jp/shutoken-news/…

異邦人 @Narodovlastiye

中曽根元首相の死去に伴って国鉄分割民営化が話題に上っているけれども、ここで当時の自民党が掲げた公約を見てみる。 「会社をまたがっても乗り換えなし」 「運賃は高くならない」 「ブルートレインはなくならない」 「ローカル線もなくならない」 全て嘘。そして今の自民党はこれを水道で画策中。 pic.twitter.com/CJMHAtPSzP

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ヘンリー・クレイ @henry_clay2017

中曽根が国鉄を民営化に推し進めた場合、北海道の鉄道網が悲惨なことになると予想をした1983年の路線図です。36年経った今、ほぼ予想通りです。中曽根の失政ですね pic.twitter.com/gGHmI6hpFv

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改田　一哉 @zmct93BZ0XYmr2x

@henry_clay2017 国鉄民営化は佐藤さんの時くらいから行財政改革の柱だったという噂がありますが？田中角栄さんの高速道路網の整備計画も、高速鉄道の整備計画も、航空機との競合で長距離列車の運行が縮小され始めた頃かと思われます。じゃあ在来線の利用客はどうするのということでバス路線での代替え輸送が計画された

改田　一哉 @zmct93BZ0XYmr2x

@henry_clay2017 そのバス路線も、マイカーの普及とともに赤字路線になってしまいました。いまや、一家に三台の時代です。

Katsura Syojaku @FeParadise

@numatarokurou2 @henry_clay2017 儲からないからと、国鉄から３島（北海道・四国・九州）を分離してと言う案があったのも事実で。

ヒグマン @hfsfansince2005

@FeParadise @henry_clay2017 @numatarokurou2 当時の土井社会党も民営化そのものについては賛成せざるを得ない状況だったのは事実ですね。貨客分離までは是だったと記憶してます。せめて現在のNTTのような東西分離までだったら分割しても違ったかもしれませんね。

ハラコウ @kharakou1

@henry_clay2017 @ohtsubakiyuko 失政というか確信犯… 国鉄民営化自体が国鉄労組社会党潰しの目的でしかなかったという事で間違いないかと…

カリウス中尉 @Olt_Calius

去年北海道行ってきたけど誰も鉄道使ってないし…友人の母上(旭川出身)も言ってたよ。道民、みんな車とバスと航空機だってさ(嘲り) つーか今さら中曽根氏の文句いってる奴は東京初乗り250円でも受け入れるんだな(嘲り) twitter.com/henry_clay2017…

枢斬暗屯子@日の31a @suuzanantonko

過疎化及びモータリゼーションを無視した極論。 twitter.com/henry_clay2017…

(ﾟ∀|半顔⚽噂垢撲滅委員会 @hangao310

この予想図で面白いのは札沼線が全部消えてるのに室蘭本線の岩見沢口や函館本線の山線がまるっと残ってるところだな。 当時の国体護持派に都市圏輸送という観念の欠片もなかったことが分かる twitter.com/henry_clay2017…

赤影 @MaskTheRed

@henry_clay2017 実際にこの路線いらなくない？

アッツ　3モデ1ファイ @hcmine

@henry_clay2017 @oricquen 今の苦境は経営安定基金の運用益が、利率低下で不十分になったから。中曽根政権や民営化自体がこれを招いたというのは事実誤認。 さらに不景気が重なり利用が伸び悩み、利率も上がらない地獄が長引いた。その期間には民主党政権時が完全に入る事実もお忘れなく。

にっきゅー派 @hiyamesisyougun

@MaskTheRed @henry_clay2017 外から失礼。 概ねバスで事足りてます。はい…

健の海　健太郎 @kennoumi11

@henry_clay2017 @garirou 国鉄は「福祉鉄道」だから、多少の赤字は目をつぶって良かった。 私鉄のような利潤追及を、国鉄に持ち込んではアカン❕

一休さ〜ん @iqsan630999

@henry_clay2017 過疎化の進んだ北海道で鉄道維持は不可能。廃線間近の沿線に住んでいましたが、幽霊電車と呼んでいました。客が片手で足りるし。それの維持費を税金で補填させられる。その維持費を高齢者福祉施設や病院輸送バスなどにまわした方がまし。高校生以外の若い人など便数少ない幽霊電車に乗らない。

iso @isaonaitou1301

@hcmine @henry_clay2017 @oricquen それはないと思いますよ。 自民政権は何年間続いているの？ 民主党政権が自民の後始末している最中に自民は何を主張したの？ 不景気を作っているのは、20年以上にわたり自民政権の政策では？‼

レッド@掠風竊塵 @Spooky_Red555

コメ欄見たら「バスで足りてるから、別に要らねえ」だってさ twitter.com/henry_clay2017…

元気@山梨💉💉 @genki_yamanasi

右の北海道路線の1部はBRTやバスで足りると思うけど、 紋別線や池北線みたいに広域ネットワークや地域輸送に十分な役割を果たせる路線を高速化も無しに廃止するのはやり過ぎ。 更なる地域衰退を招く。 国鉄民営化の 儲かる所は投資 儲からない所は維持 大赤字は廃止の様な市場原理の弊害が出てますね。 twitter.com/henry_clay2017…

コスモソージキTYPE・H5Supreme @sinhayabusahkt

北海道の83年と今の人口の比較を一切しないとはすごいよなぁ。 つーか、1983年の白糠線から廃線とっくに始まったのにそれも無視とは、やっぱり国鉄教徒は歴史修正が酷いな。 twitter.com/henry_clay2017…

Yuki☆ときどきサウナ―☆書き仕事募集中☆ @Yuki89756839

@kharakou1 @henry_clay2017 @ohtsubakiyuko ある意味それが政治だと思ってる。