「国鉄分割民営化・全然違うじゃん！」ではなく「国鉄分割民営化・やっぱりそうなったじゃん！」が発掘される

ハラコウ @kharakou1

@Yuki89756839 @henry_clay2017 @ohtsubakiyuko 中曽根等人及びその後見アメリカ核軍需利権にとっては北海道の鉄道網の破滅など実はどうでもよく、国労と社会党を壊滅させられればよかったのだから失政という認識ではないのでは…というつもりでしたが、やっぱり明らかな失政ですよね 言葉遊びでなく、失政を全力批判検証するのが正しい姿勢ですね❗️

美樹司 @fuyukirigirisu

@henry_clay2017 @Yama_to_Sima 近い将来、完全にこの図のようになりそうです。でも、中曽根自身は、失政ではなくて大成功だと思っていたはず。安定化基金なんて長期的には意味がない。 でも、そんな中曽根を支持したのは、日本国民。 今後、国民の所得が下がり、車を持てない人が増えたらどんな社会になるか、日本全体の問題です。

アッツ　3モデ1ファイ @hcmine

@isaonaitou1301 @henry_clay2017 @oricquen 後始末って具体的に何ですか？ 毎年たくさん出ると言った埋蔵金やらは全然出ない。ガソリン値下げ隊は消えた。 何よりも事業仕分ってコストカットが目立ってた時点で、北海道の赤字路線を支えるような政権じゃないのは明らか。 それとも私が知らない、鉄道関連の政策でもありますか？

こばやし 'にらたま' けんいち @Niratama

鉄道に金を出さない落とさない北海道で36年間この路線維持してたらどのくらい赤字増えてただろう twitter.com/henry_clay2017…

ヘンリー・クレイ @henry_clay2017

中曽根が国鉄を民営化に推し進めた場合、北海道の鉄道網が悲惨なことになると予想をした1983年の路線図です。36年経った今、ほぼ予想通りです。中曽根の失政ですね pic.twitter.com/gGHmI6hpFv

2019-12-01 16:40:41

しーぷら @sheepsleap

@henry_clay2017 地方民の私にとって中曽根さんは、労組潰しのため国鉄を民営化して、その結果過疎を加速した人。

Tag @TAGU45

@ruhiginoue @henry_clay2017 @kgssazen これで走行税なんて、ナンセンスですよね、鉄道の変わりに自家用車を使えば良いというので廃線だらけになったのですから。

peace_prayer @peace_prayer

@henry_clay2017 @HoshikawaJun 気候の厳しい北海道の鉄道は、政府の援助がなければ維持できない。政府は北海道ですらまともに世話しないのだから、北方領土を返還してもらっても、資源搾取以外はほったらかしだろうね。

あいらぶ @DYEOGZWRGb27jtl

@TAGU45 @yoosi7777 @ruhiginoue @henry_clay2017 @kgssazen これをやるなら、 田舎に都会と同じ鉄道とバスを走らせてからだ！！ 田舎だって、国に税金を納めている！！ 田舎は、鉄道もバスも少ないし、無い所も多い！！ だから、自動車移動しか移動の手段が無いのだ！！ それでもたるのなら、 都会の鉄道とバス利用者にも走行税を設けろ！！

TheSpace13Fleet @Space13The

@henry_clay2017 @sazamaru 公共交通機関を、日本は優先する社会にすべきだったと思います。国鉄の分割民営化は、意見が分かれる所ですが、失敗だったと思います。地方の衰退を招いた根源の可能性があります。

のす @okisan8888

@henry_clay2017 @rkayama pic.twitter.com/Kbh5nSyQkZ

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のす @okisan8888

@henry_clay2017 @rkayama すまんが、東京のぐにゃぐにゃした交通網の方が大事だ。 co2排出削減に欠かせないだろうと私は思う。

梅の精 @plumaki

@henry_clay2017 @JULY_MIRROR 鉄道、道路、水道、電気など生活インフラ基盤は、公共機関が採算度外視で運営しないと、末端が死んでしまうと思っていた。 現状、採算のために、鉄道は過疎化を後押しする形で地方から手を引いている。水道は、採算の関係で民営化が話題に上る。 行政は、地方を切り捨てないでほしい

御神苗雄@ @silvergriffin18

これ、今の北海道の人達はどう思ってるのかな？ 北海道に限らないが車社会の日本では田舎は一世帯二、三台は車を持っていておかしくない。 公共交通機関を使わないから電車もバスもガラガラなんてのは珍しく無い。 広大な北海道なら駅から家までの距離もある。それを電車で賄えるかな？ twitter.com/henry_clay2017…

たけ @mosumosu25

@henry_clay2017 @yumidesu_4649 国鉄のままでもあまり変わらなかった。維持するにしても旧態依然とした規格と運行形態では無理。設備には公的資金注入が必要なのは認めても、多彩なサービスというのは民営化しないと出来なかった。

和 @kazu000001

@henry_clay2017 何で過疎地を人口密集地が養わなければならないのか その合理的な説明がなくただ叫んでいるだけだから多数派工作に失敗していることを、まず理解しないと 中曽根元首相を選んだのは、元を辿れば多数の日本国民ですよ これではいけないという世論がずっと少数だったから、未だにJR北海道が残っている

K-F @LoveTico

@henry_clay2017 税金でムダの垂れ流しを続けてた方がよっぽど失策だろ。高度成長期の後の負の遺産を次世代に残して貰っちゃ困る。 この手の話で文句言う人は、存続してたらしてたでムダだムダだと批判するから相手にするだけ無意味。

シャティン（沙田） @zFYNxSaXeMEguv4

@henry_clay2017 @rkayama 国鉄民営化は間違っていなかった。今だから誰もがそう思っていることを未来を見据えて英断したのが失政であるわけない。時と場所が必要とした鉄道が必要とされなくなってなくなっていくのは当然です。時は待ってくれません。人は時と追いかけっこしながら生きています。

sdg324 @sdg324

その結果JR各社はインフラとしての役割を捨て、金儲けに邁進できることになった。 東海は会長が夜な夜な安倍と飯を食い、新幹線の数倍のCO2をばら撒きながら活断層とウラン鉱脈をぶち抜くリニアを掘る。 黒字のアベ友企業に公的資金3兆円が投入され、道民は足を失う。 twitter.com/henry_clay2017…

コロナショックで生活破綻 @namakemono00001

@henry_clay2017 必要最低限の社会資本整備は安全保障でもあると思うのです。広大な国土に僅かな人口のロシアが国境警備に苦心しているように、地方の過疎化は国防を危うくします。

綿アメ @RaibtYIoFm31oNf

@henry_clay2017 嘘を撒き散らすのは辞めたらどうですか？国鉄のまま放置してもローカル線はなくなってましたよ。 今の北海道に輸送密度4000人以下の路線なんてかなりあります。しかし維持していますし、今後も維持する路線もあるんですよ pic.twitter.com/cJSA7WUYo9

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綿アメ @RaibtYIoFm31oNf

@henry_clay2017 中曽根首相の国鉄分割民営化、NTT民営化と小泉首相の郵政民営化と水道民営化を同じに捉えてる頭の悪い人が大勢居てワロタ

綿アメ @RaibtYIoFm31oNf

@henry_clay2017 地方の路線残せとか言ってる奴いるけど、誰も乗らないローカル線残したら、「税金の無駄遣いだー」、「その分都市部に回せ」とかその内言い出すから結果は同じ。

紅白愛好家(元) @Z4pnze43HYAZ03G

@RaibtYIoFm31oNf @henry_clay2017 こんな広告出してた自民党。blog.goo.ne.jp/hitorasiku/e/b… あと「第三セクターにすれば、鉄路は維持される」幻想もあった。 しかし、小泉内閣の三位一体改革で、補助金削減、三セクも次々と廃線へ。

ferreenern @ferreenern

@henry_clay2017 全然予想通りになってませんけど… 国鉄のままなら輸送密度と代替道路の2要素で判断され、現状より遥かに左に近い状態でしょうね つうか、白糠線廃止直前の路線図出して「民営化されたら廃止される！」ってただの詐欺でしょ 本当、何も知らん奴ほど何も知らずにガタガタ言う…

綿アメ @RaibtYIoFm31oNf

@Z4pnze43HYAZ03G @henry_clay2017 約30年に渡ってその約束は守られたと感じておりますが？ JR化後に廃止された路線の多くは国鉄再建法で廃止が決まっていた路線が多く、その内名松線や只見線、岩泉線も入っていましたが民営化後廃止されませんでした。 三セク転換でそれなりの数の路線も維持できてますよ。