@irsaitama 台車が特殊(ポーランド製)で、大秦線もC70/C80が主力になったのでこの手の車輌使いづらいせいか(車体長短く重心が高い)こういう分野に実は放出していたとか
2013-09-01 01:34:39@lanche_do_mane まあ「鉄道相」が死のポストの国ですから >物流がガタガタなんで 必ず死ねる
2013-12-13 21:23:58@lanche_do_mane @SY1698 物流殺してどうやってアメリカに対抗するつもりなんでしょう・・・
2013-12-13 21:36:16@BaramakiYes @lanche_do_mane だって 最高時速40km/hの国(それ以上出すと脱線する)だからw
2013-12-13 22:13:47@lanche_do_mane @BaramakiYes 日帝時代のものは残ってはいないと思いますが、恐ろしく古い貨車は現役のようで、さらに中国からもこれと近いタイプの車両が移入されているとかいないとか pic.twitter.com/xndFkgeFcy
2013-12-13 22:30:11@lanche_do_mane @BaramakiYes これ斜体が短く腰高な車輌なんで、中国ではだいぶ淘汰されつつあるのですが、案外北朝鮮に「援助物資」扱いで捨ててたりして。
2013-12-13 22:41:45@lanche_do_mane @BaramakiYes ところがですねえ 金日成談話「八軸電気機関車と百トン重貨車を増備せよ」というのがありましてですねえw 中国で100t貨車作る技術力がなくて、ソ連の技術で作ったみたい
2013-12-13 22:59:01@SY1698 @BaramakiYes 威勢のいい話は初代にまで遡らないとっていうのが何ともw でも電化されてたんですね。四国ですらほとんど電化されてないのに。
2013-12-13 23:06:59@lanche_do_mane @BaramakiYes これは日帝時代の水力発電所を中心に急激に電化を進め、ところが蘇聯崩壊後 発電用の重油供給に難をきたしてこの始末、という次第です。これは IEEJ 2005年論文で出ていました > 何調べてんだか
2013-12-13 23:14:11@SY1698 @BaramakiYes 日帝の遺産をベースに、上に乗ってるのは昔ソ連製、今中国製。で運用失敗したら粛清w 見上げた根性ですな。
2013-12-13 23:23:43@lanche_do_mane @BaramakiYes なかなか狂ってます さらに部下が「複線化しましょう」といったら「車輌を大型化すればいいんだ」と事実上抹殺w そのため輸送力たるや狭軌の日本並という始末
2013-12-13 23:26:04@SY1698 @BaramakiYes 独裁国家の上が「車輌を大型化すればいいんだ」という発想だと下のものはどうしようもないですね。どんな合理化案もブルジョア的退嬰に見えてしまうんだろうなw
2013-12-13 23:34:22@lanche_do_mane @BaramakiYes だからそういう指示を受けて作った車輌は博物館に展示され、実際に使っているのはポーランド製電気式DLをELに改造したゲテモノだとか、なにしろそんなもんばかりらしいですあの国は
2013-12-13 23:38:08@lanche_do_mane @BaramakiYes そのあたりは「将軍様の鉄道」新潮社(近年文庫化された)が詳しいですが、欧州鉄の訪朝レポートにもそんなゲテモノが散見されます
2013-12-14 00:24:24@SY1698 @BaramakiYes 機関車とかを何か精神的なもののシンボルにするのは日本のヲタの皆さんに共通するメンタリティを感じて楽しいです。
2013-12-14 00:34:15でもってその実情はというと...