@pianist_danna @nekoguruma 車の移動はコストよりプライベート空間のまま移動出来るという事がメリット。家族連れとかだとね。後は出先の足。
2014-12-20 08:50:12@nekoguruma 足りない部品を取りに名古屋のどっかと往復したことがあるけれども、一度の休憩だけだとちゃんと課業時間内に一往復でけた。よ。
2014-12-20 08:50:17@nekoguruma 休憩無しで2時間連続運転するだけでも大変なのに、4時間連続とか事故の元ですわ・・小まめに休憩を入れて6時間は見ないと危ないと思う。
2014-12-20 08:50:43@nekoguruma 東名経由だと岡崎付近で渋滞するので中央道経由という手もありますけど「恵那山&網掛の長大トンネルを挟むので昼行では注意が必要」「山道なので集中力を切らさない為にこまめな休憩を」「それでも6時間はかかる」というところでしょうね(休憩無しで5時間らしいですが
2014-12-20 08:51:20@nekoguruma @goubuku_fudou 地方の鉄道の多くが赤字と聞いているので、専用路線を使うほうが利用者あたりの経費が多いと思いました。また東名高速は黒字と聞いているので、それからも泥のほうが利用者あたりの維持費が少ないと思ったのですが。
2014-12-20 08:51:51そして鉄路を撤去したところは、どうしようもない過疎に落ち込んでいくんですけどね QT @kusaeigo: @nekoguruma @goubuku_fudou 地方の鉄道の多くが赤字と聞いているので、専用路線を使うほうが利用者あたりの経費が多いと思いました。また東名高速は黒字と
2014-12-20 08:52:50@nekoguruma @obiekt_JP (・w・;) せいぜい集中力が続くのは車でも2時間程度なため、前職で東京から新潟に車で行ってた時は2時間ごとに休憩してだいたい5-6時間という感じでしたし
2014-12-20 08:53:29@nekoguruma ワイ車乗らんけど、整体院で流れてるラジオの道路情報聞いてるだけで無理やと思いますわ。
2014-12-20 08:56:33@nekoguruma @goubuku_fudou なるほど。でも、そのような地方はなぜ新幹線を敷く代わりに、JR在来線を第三セクターにすることを選ぶのでしょうか?
2014-12-20 08:56:56なんか数年前にも語った気はするのですが。「無駄」だというのでしたら、その「無駄」の定義を明確にし、その上でその定義上の勘案が対象物に当てはまるか否かを検証した上で、語ってほしいものです。思いつき? 僕が感じたから? テレビで言ってたから? 冗談ではありません。
2014-12-20 08:58:47国鉄の分割民営化を機とした、コスト削減圧力は無かったことになってるの?そして、無駄な赤字路線を配線にしろって圧力は、その地域の住民以外の国民様がかけてるんですけどね。@goubuku_fudouみたいな馬鹿ね QT @kusaeigo: @nekoguruma なるほど。
2014-12-20 09:06:38@hebotanto @nekoguruma @obiekt_JP (・w・) だいたい東京~糸魚川(新潟)か、福岡~鹿児島間とほぼ同じかー
2014-12-20 09:07:48@moltoke_Rumia1p @sake_hitsuji @Fuwarin ヤクザみたいな長野県がごねてJR東海にとって必要ない駅までJR東海負担になった 全額JR東海が起債する単独事業だからな 文句があるならJR東海区間を乗らなければいいだけ
2014-12-20 09:08:14だいたい、5時間6時間かけて東名行き来するような真似、大抵の爺さん婆さんにゃ無理だろ。年寄りは遠くに旅するなとでも言いたいのか
2014-12-20 09:09:26@nekoguruma ところがどっこい、乗ったら目的地まで一直線なので意外と人気なんですよ。JRバスの東海道昼特急なんかは、時間があり余ってるリタイア世代に結構人気なようですし。
2014-12-20 09:20:17