糞維新のことはどうでもいいので、「昭和20年代後半から大阪市交通局を差配できる立場なら、どういう戦略をとったろうか」で頭を巡らしてみるのもいいんじゃないかな #俺のコマル
2015-05-12 17:28:45都構想が実現すれば大阪の地下鉄を新車が走るって言ってんのか? ポンコツしか走ってない私鉄の写真も貼れよ。民営化したらバラ色だの相直したらバラ色だの、妄言にも程がある >RT
2015-05-12 17:30:31私見として関西私鉄は車体規格が各社大きく異なっていたりとハードルが関東より高いと見受けられる 関東でも京成のレールいっぺん引っペがしたりしたけど
2015-05-12 17:33:48lm700j.at.webry.info/201503/article… RT @hayohater: 東京の場合は営団=東京メトロと都交通局の二本立てで、国の施策でほとんどの線は最初から乗り入れ前提でつくってたからねえ
2015-05-12 17:34:21モンロー主義の弊害が強く出てるのは名古屋じゃないかね。特に小牧線。あれ当初の構想通り瀬戸線と合わせて素直に栄乗り入れやってりゃなあ、という
2015-05-12 17:35:20味鋺から橋渡って上飯田までのルートを放棄して大曽根に乗り入れるのが一番てっとりばやかったと思う。ルート上は市営住宅とか多かったわけで、市が協力してりゃ済んだ話だわな
2015-05-12 17:36:53@lm700j 自力での地下鉄建設を一度棚上げして、東西交通を国鉄線の延長で対応しようとした仙台は逆モンロー主義?(結局地下鉄作ってますけど)
2015-05-12 17:42:59@emesh 名城線とは独立で名鉄線がある形でもよかったかと。中心部の輸送と瀬戸線や小牧線の全部の利用客を捌くことは出来ませんからねえ。それに当時の国鉄線利便性からは大曽根からの一掃よりも流入のほうが大きかったし
2015-05-12 17:46:20@ta1000islands 仙台市が仙山線とか仙石線の輸送改善に投資出来たか、という問題にも繋がりますなあ。仙台トンネルとかは別にして。仙山線は交流電化なので地下鉄に入れないし
2015-05-12 17:47:41地下鉄の問題を改善するのに大阪府と大阪市の二重行政のせいにするの!?どっちも同じ党派が知事/市長やってるのに? twitter.com/ns5zrakum5338w…
2015-05-12 17:49:10左写真 → 大阪市営地下鉄の車内 右写真 → 東京メトロの車内 ただ 相互運転のため 東京メトロ線を走る 東急電鉄の車内と言った方が正確ですが… これを見比べても なお 大阪市民の皆様は それでも大阪都構想に反対しますか? pic.twitter.com/278mv39jtv
2015-05-11 02:49:49相互直通がなぜできるのか、考えてからツイートしよう、なっ!@ns5zrakum5338w1 twitter.com/ns5zrakum5338w…
2015-05-12 17:50:59@aim120d 地下鉄を記載してないJRと私鉄だけの鉄道路線地図で、山手線内と大阪環状線内を見比べたときの違いと言ったら。
2015-05-12 17:53:39@aim120d ターミナル駅の混雑防止も官側の目的にあったりするけど、民側は自社ターミナルを大切にして、直通運転電車が冷遇される事例も多々ありますしねぇ。
2015-05-12 17:56:13大阪は繁華街の梅田・難波まで私鉄が通っている。しかし東京は繁華街の銀座には私鉄が通っておらず山手線の駅から地下鉄を使わなければならない
2015-05-12 17:59:08@lm700j まぁ高度経済成長期に革新市政だったとかなんだとか言われてますけど、やっぱり都市化が急すぎて対応しきれなかったというのは仙台の場合あるんだろうなと。
2015-05-12 18:01:14