East-iが渡道するので北海道新幹線の話をしようか

TSU @kugatakamiti

まあサイタマとか北関東在住の人が函館に行くのに便利ですわな>北海道新幹線

ぷよ太郎 @puyotaroh

.@momoyazaasai @Mpgc44810 確かにA380という手はありますけど、JALもANAも当分は導入しないでしょうなあ…。投入できる路線は幹線中の幹線に自ずと限られるわけで、効率を考えるとそのためだけに導入するかどうか。

U.S.S.BlackPrince @HMS_BlackPrince

北海道新幹線、東京から札幌まで約1030kmで５時間、誰も使わない、という話については、東海道山陽新幹線が東京博多で約1060kmで５時間、とおなじようなものになるのかなぁ、と思ったりして。今は東京博多での新幹線シェアは15%ぐらいですね。

ぷよ太郎 @puyotaroh

そういえば:国内線にオール2階建ての飛行機・エアバスA380を導入して羽田〜新千歳に投入すれば、北海道新幹線は要らなくなる…そんな議論が数年前にあったけど、最近すっかり聞かなくなったよなあ…。

きしてる卿 @aim120d

なんか北海道新幹線ネタ人気ですね

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@puyotaroh 羽田のD滑走路が380対応ではないんですよ…。あの機種は滑走路が3000ないとダメなので。

きしてる卿 @aim120d

北海道新幹線高速化の為に羽越新幹線造ろうぜ()

す　ぱ　ひ　た @s_hitachi_651

@puyotaroh @momoyazaasai @Mpgc44810 そして空港のボーディングブリッジの対応も考えないとなりません。他機のように、ドア開放が前方２箇所だけなら、乗り降りるのにどれ程かかるのか見当もつきません。 新幹線はグリーン車以外各車両２箇所出入口があります。

@んぜんぴん @anzenpin

@westnozomi まあ北海道新幹線は、、不祥事事故多発のJR北海道で、時短効果もあまりなく、乗り換え解消するわけでもなく、行き先が道南のみと新函館北斗までだとあまり反論しにくいのがつらいですなあ

道央電鉄@6/13~15青森秋田遠征 @douou_railway02

北海道新幹線開業したら飛行機苦手な人が安心で本州に行きやすいかもね、航空だと1985年の御巣鷹山日航機墜落事故で坂本九など多くの著名人などが犠牲になったり、最近ではドイツの飛行機墜落事故や広島空港でアシアナ航空着陸失敗事故も起きてるからはやく北海道新幹線開業してほしい

ぷよ太郎 @puyotaroh

ちなみに:今調べてみたら、A380の最大座席数は853席取れるらしい。これだとE5系1編成より多くなる。ただ、そんな飛行機を国内線に導入しようとする航空会社は今のところないよなあ。

道央電鉄@6/13~15青森秋田遠征 @douou_railway02

北海道新幹線が開業すると北海道在住の鉄道ファンが安心して本州へと撮影取材できるかも(函館在住だと日帰りで仙台に取材行けるし)

天引の文五郎🌻Kirakira Sparkling Osaka sung by Yuming✨ @momoyazaasai

@s_hitachi_651 @puyotaroh @Mpgc44810 他空港のＡ３８０用スポットはどうなっているのでしょうね。２階に直接ボーディングブリッジを繋げるのでしょうが、国内線本格投入となれば羽田、新千歳、福岡、那覇にはＡ３８０専用スポットが用意されるのではと。

きしてる卿 @aim120d

最も遅い予想の大宮ー札幌4.5hで途中乗り換え無し、天候耐性航空機以上なら少なくともプライベートでは新幹線だなぁ

如月由衣 @YuzukiMaid

@puyotaroh 飛行機は早いのだけれど、大抵の空港は都市の郊外だから乗り換え回数や手続きを考えると新幹線が便利かな。福岡空港は便利に感じたかな。 羽田富山の飛行機は良さそうに思ったけれど、冬に欠航が有ったり、空港周辺が不便と感じて、東京からは、ときとはくたかの鉄道に軍配

きしてる卿 @aim120d

東京都心まで1h，HNDまで(+待ち時間)0.5h、HND-CTS1.5h、CTS-札幌駅1hで複数回乗り換えあるよりは、ねぇ

ぷよ太郎 @puyotaroh

@momoyazaasai @s_hitachi_651 @Mpgc44810 あと、他の方からの指摘があった根本的な問題点で「羽田のD滑走路が短くてA380が離発着できない」というのも…。これ、拡張できるんでしょうか…

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@puyotaroh あと、成田はＡ滑走路限定、第二ターミナルより北側の地区は進入禁止ですし、他の誘導路も規制がかかりますね。かっその強度とかも要求されるので、まともに離着陸できるのは、成田のＡとセントレアと関空くらいになってしまうんです。

きしてる卿 @aim120d

青函トンネルの快速『海峡』、13年ぶり復活運転…7月4日 response.jp/article/2015/0… ﾊﾒｨﾅｽ客車の昼行

道央電鉄@6/13~15青森秋田遠征 @douou_railway02

自分も本州でJR東日本･西日本･東海の通勤･特急･新幹線車両や私鉄会社の車両と車窓撮影してYouTubeにあげたい者だし、地元JR北海道なんてもう飽きた、札幌圏以外ほとんど非電化路線でほとんどキハ40があちこち運用してるからバリエーションがない

きしてる卿 @aim120d

いくらｶﾑｲｯﾎﾟﾖ死んでも激込みのｴｱﾎﾟｰﾖ乗るくらいならE5系に揺られて札幌駅滑り込みたいんじゃ

カボチャ @jocx_tv_kawada_

それにしても北海道新幹線が開業したら蟹田～木古内の自由席特急券不要規程はどうなるんだろう…奥津軽いまべつ～木古内の特定特急券無料とか？そりゃさすがにないよな

ぷよ太郎 @puyotaroh

@YuzukiMaid 福岡はもともと空港が市街地に近いですし、地下鉄が直結なのが大きいですね。富山は河川敷空港なので、冬場は強風や川霧で欠航率が結構大きい難点があるのが痛いですね。この点は自衛隊共用の小松の方が有利かも。

ぷよ太郎 @puyotaroh

@MICHEE_N なるほど…それじゃ国際線限定の運用になってしまいますねぇ。かと言って他の空港を改修してまで飛ばすだけのメリットも薄そう。

道央電鉄@6/13~15青森秋田遠征 @douou_railway02

自分が本州に住んでたら日帰りで新幹線で東日本、東海、西日本エリアでもいつでも撮影取材できるのに北海道に住んでるとなかなか本州に行けない。泊まりでないと行けないものだ。もっとも行きやすいのは東北地方、青森県ぐらい、青森だと1泊2日で撮影取材行けるから