CBR1000RRの今後の方向性

TWIN @TWIN_SuperSport

CBRはもっと全体の車高を下げよう。あと、パワコマのセッティングも弄ってもらって、4000～6000回転の領域のピックアップをもっと官能的にしてもらうようにする。スロットルの開け方に対して、僅かにグっと前に出るような感じにする。

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具体的には、車体を寝かせている時の舵角の戻りをもう少し大目にして、リヤタイヤへの依存度を大目にする感じで。

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フロントフォークの突き出しを思い切ってあと3mm増やす。その上でリヤサスの全長も、スイングアームの垂れ角がアンチスクワット効果が有効じゃなくなるギリギリまで詰める。ぶっちゃけていえば、かつてのCBR250RRのような安定性重視の方向性に持って行きたい。

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こういった方向性の紹介もWEBデザインでアピールしていくようにしたい。その方向性の内容がどう評価されるとか、それは現時点ではどうでもいい。デザインのバリエーションを増やすのだ。