はあちえりん氏によるBLATカーの解説

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

BLATというのは、ようするに古典的なグラウンド・エフェクト・カーのように床下の空間に積極的に負圧をつくりだすことをせず、床下からアンダーボディー後端にかけて渦流を作り出し、これをエンジンや冷却器の排熱の噴流で引き抜いて、綺麗なダウンフォースをかける手法なのだな

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

DFXターボに対してパワーで劣るシボレー・ストック・ブロックのNAを使っていたAARは、このBLATイーグルで一気にその劣勢をくつがえしたばかりか、ほかのどのターボ・エンジン車よりも速く走ったので目をつけられ、BLATはあっという間に禁止されてしまった

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

そして三十年後、BLATの技術は意外なところで蘇ることになる　この車もウィングやアンダーボディにたよらずに必要なダウンフォースをジェネレートしているが、たしかにBLATイーグルによく似た形状をしている pic.twitter.com/QkuD3aUsgw

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イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

そして、AARでBLATイーグルの開発にかかわったジョン・ワード技師は、ほかならぬこの怪物を設計したエンジニアなのである　…嗚呼アメリカは遥かなり pic.twitter.com/fFCkkHICVr

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アメリカのモータースポーツも深くて面白いけど、やっぱり主流から外れている悲しさでなかなか資料も無いんだな　換言すればそこに宝が埋まっている…!

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

日本人は外国といえばとにかくアメリカ、アメリカと言いたがるけど (やっぱり宗主国的な…?)、こと自動車レースの発展の方向性に関してはしっかりヨーロッパ流を歩んだのだな

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そういや速吸のジャージって白ベースに黒のアクセントで完全にNr.66シャパラルだこれ

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バキューム速吸 (スノーモービル用エンジン搭載)

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シャパラル2H (速吸)

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あるレースで勝利することは運だけに頼っても可能かもしれないが、すぐれた設計のレーシングカーをつくることは運だけでは絶対にできないのだ…

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さきほど出てきたBLATカーにしろ、グラウンド・エフェクトにしろ、アメリカの速吸にしろ、そこへ至るまでには膨大な時間と努力の積み重ねが横たわっている　イノベーションは決して一瞬のうちには出てこない

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ある革新的な構造物の根幹をなすアイデアは、あるいは三分ぐらいで考えて設計できるような単純なものかもしれないが、その周りにフレームを張り肉をつけ「体」を与えるのは、時間をかけずば絶対に出来まい

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

レースに勝つ車は美しい (見た目が、設計が、はたまたその両者が) 　しかしレースに勝たなかった車が美しくないかというと、じつはぜんぜんそんなことはないのだ　美しいけれどついぞレースに勝てなかった車はたくさんいるし、そういう車がぼくは無性に好きだったりする

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(もうどっからどう見ても存在価値がないようなゲテモノじみたきもいやつもそれはそれで救いがなくて大好きなんだけどね!)

新居宏之 @moonmady

@simacher そうすると、リジェJS21はBLATを狙っていたんでしょうか。時期的にも符合するし、改めて見るとイーグルの影響があるように思えます。リジェは12気筒を失っているというところも似ていますね。 pic.twitter.com/UFdBOhqAc3

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@moonmady そう見えるんですが、じつはこの車はBLAT車ではなく、単純にBT52系統の猿真似なんですね　BLAT車に最重要な、床下へ渦流を投射するボーテックスジェネレーターが見当たらないのが最大の見分け方なんです　のちほどこの辺についてまとめてﾂｲｯﾄします

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でも、たしかにリジェはJS21をベースにインディーカーをつくってレースしていたし、三角形に近い外観はなんとなくイーグル81を連想させるし、そう思ってもおかしくない　着眼点はとてもすぐれている (謎の上から目線)

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ということで、いまからぱぱっと図面か何か描いてBLATの詳解をツイットしたく思います　誰かあとでとぅぎゃっといて (他力本願寺)

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(ところでBLATってやっぱり「ぶらっと」って読むんだろうか?)

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さきに結論からいうと、BLAT車を見分ける最大のポイントがこの赤線で強調した部分　ここから地表付近にできた境界層の空気を吸い込み、床下で渦流をつくって後端へ吸い出し放出する構造になっている pic.twitter.com/rgVRzNXkFD

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イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

渦流、ボーテックスというのはいわば無秩序に渦を巻く空気の流れで、本来レーシングカー的には「敵」なのだが、この渦流が持つ「つよい負圧を有する」性格をうまく利用したのがBLATのコンセプト

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

車体上面へ流れる (または上面で形成される) 渦流は、車体上面に負圧をつくり、リフトを発生させるのでウィングなどで対処する必要がある　いっぽう車体下面の渦流は、これを流すべきところに流せば、負圧からダウンフォースを発生させるのに利用することができるのである

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

この図面はデルタウィングの車体下面 (上段) および上面 (下段) の圧力分布を示したもの　画像左側から風が来ており、二台のデルタウィングが前後に並んで直進している状態　紫が低圧域、青/緑が高圧域 pic.twitter.com/oH2AjwzHY9

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イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

この図面を見ると、デルタウィングはノーズからボディーワークが広がる部分、車体で言えばまさに先の写真で赤線を引いた部分から後方に広い負圧域 (=ダウンフォース発生域) が広がっていることがわかる　すなわち一種のグラウンド・エフェクトである

イラン・イスラーム革命独裁者アナルー掘ッラー・生ハメイニー師 @HuhChieriSwan

この赤線部分 (正式名称不明、便宜的に「ビラビラ」とでも呼ぼうか) の位置取りにもよるが、BLAT車は通常のグラウンドエフェクト・カーにくらべて空力中心が後方へシフトする　トラクションをかけるのに有利であり、リヤウィングを薄くできるが操舵特性上は不利になる