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憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
にしても道内のバスも乗務員も不足してるわけだけど、並走して運行する高速バスを休止してトマム～帯広の代行バスに集中できんかな、と思ったけど、そういう問題でもない
2016-09-03 00:53:01九州の場合
Tamon
@Tamon0703
agora-web.jp/archives/20211… 大村線が「もともと黒字だったはず」って、どこに根拠があるんだ…。大村線クラスで黒字を出せていたのって50年以上前じゃないのか。認識が滅茶苦茶だなぁ。
2016-09-01 22:33:16
こまくさ
@exp_komakusa
リンク先の記事を読んでみた感じ、一般利用者の不満や要望としてはわかるけど株式上場と絡める話かな？という印象が先立つ。新車を買わずに国鉄時代の車両を使っていると批判した直後にロングシートの新車が入ったことに文句を言っていたのは流石に苦笑。
2016-09-01 22:55:14
ねこさわ
@nekosawa46
JR九州の株式上場は顧客サービス低下を招く agora-web.jp/archives/20211… @agora_japanより 長崎の人はキハ66は「ボロい」のか…まあJR九州じゃハチロク除けば菜子さんだろうけとさ、好きなクルマをボロい言われるのはやっぱり虫の居所が悪くなる。。。
2016-09-01 23:30:48
＠させぼ
@Atsasebo
@Tamon0703 @derinative 黒字ならほぼ日常的に大村以南が立ち客祭りなシーサイドライナーがもっと増結されているはず…（そういう話ではない）
2016-09-02 12:14:55
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@Tamon0703 @Atsasebo 在来線特急への投資は無かったことになっているのも微笑ましいですね。転換クロスを反転させないのが鉄道事業軽視なら、関西のJRも駄目ですなぁ。
2016-09-02 12:50:14
Tamon
@Tamon0703
@Atsasebo @suna_usagi あと、普通列車も一部でキハ200を投入してなかったかな？転換クロスシート車投入だけで優遇してもらえているような気がしますが。
2016-09-02 15:16:36
天崎ぬっこ(17さい)@次元の裁縫狐
@anekouzi459
JR九州の株式上場は顧客サービス低下を招く - アゴラ agora-web.jp/archives/20211… どんなアンチのツイートだってレベル そもそも公共交通が黒字になる事自体が奇跡なわけで、自治体や国からの補助がなければ当然こうなる。新幹線以外は基本赤字なのだから
2016-09-02 15:40:08
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@Tamon0703 @Atsasebo JR九州発足時の大村線は急行１往復、快速1往復、普通列車上下26本。こんな路線にシーサイドライナーだけで上下26本走らせて「いつも混んでいる」路線にするくらい力を入れたJR九州は立派だ。
2016-09-02 19:00:09
＠させぼ
@Atsasebo
@Tamon0703 @suna_usagi まだまだキハ66系先輩が幅を利かせております…。（座席については座れさえすれば言うことないのですがいかんせん混雑が）
2016-09-02 19:00:15
デリン
@derinative
仙石東北ラインみたいに中心部から郊外の中規模都市に行く気動車による快速列車って座席確保が大変だよなと。 電車みたいに指定席車両を付けて両数を増結するには色々ハードルが高いし。 みえみたいなのは特殊。
2016-09-02 20:51:59
Noriyuki
@Noriyuki0320
@derinative 快速みえは近鉄特急対策&伊勢神宮控えてるから出来てるようなもんだしねぇ… キハ58-キハ65の2連時代のエンジン換装して0系発生品のリクライニングシートに交換した編成なんて、当時のキハ80系列使用の特急南紀より性能も座席も良かったのが皮肉過ぎるけど…
2016-09-02 21:50:08その頃の四国と東海
トンちゃん2.0
@ton_chan2
？？？「一部の金持ちしか乗れないのに豪華寝台列車に1編成50億円も使うなんてけしからん！50億円もあったらもっと有意義に使う事が出来る筈だ！そうだろう！？」 JR四国「キハ120が62両買えるめう…」 JR北海道「DMVが250台買えるめう…」
2016-08-30 15:00:52