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東水快速
@Tosuirapid
ぶっちゃけ昼間の特急と変わらない座席&ろくに減光すらしない車内の座席夜行列車なら夜は完全減光&毛布付きの夜行バスの方が快適だとは思う。 メリットはせいぜいフリーきっぷ使える位だし。 だからこそ夜行列車をやるのならバスには出来ない完全フラット=寝台しかない、というのが自分の持論。
2016-09-07 15:47:20
みさせ
@Misase
いいから保守間合いよこせって感じだ > 寝台夜行列車は､こうすれば再生･活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急･観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… @Toyokeizaiより
2016-09-07 15:56:51
まるせんた＠大洗に行き隊
@marusenta
せめて、「大量輸送を行うことで夜間のバス運転手不足を補う」とか「排ガス削減」とか言ってほしかったというのはある。事実は置いといてそれっぽい単語並べるだけでいいから。 ＞RT
2016-09-07 16:13:03
まるせんた＠大洗に行き隊
@marusenta
285系サンライズを交直流化できないかというのは置いといて、215系を全席転換クロスシート化して夜行座席車として運用できないかとは思ってる。当面はそんな需要ないだろうけど、運転手が不足した際にでも。
2016-09-07 16:45:42
みやっち🍊💎🎄🎅🏻🍺🐢🍎
@tokyoufo
@kaorurmpom ニーズとしては飛行機最終便後→翌朝始発便着前として一定数あるんだと思う。そして豪華個室系とゴロンとシートのような簡易設備系の二極化。 ただし、運行費用など鉄道会社側の採算（特に投入人員系）の視点が少ないように感じますね。
2016-09-07 16:51:03
高燃費
@ta1000islands
分かった。七戸十和田でも奥津軽今別でもいいから駅構内か駅横に1,000人収容できるベッドだけの個室と浴場を整備すればいいんだよ。24時ちょっと前に着いたらそこに滞在してもらって翌朝始発の新幹線で函館なり札幌まで行くと。そうすれば札幌まで出来た時、8時位には札幌駅に居れるでしょ？
2016-09-07 17:35:31
ラジオネーム正本篤(まさもとあつし)
@atsmsmt330200
バス減らしのために東京～京都・大阪・神戸の夜行急行必要か。ただ、運賃が安くないので特定運賃も必要。＞寝台夜行列車は､こうすれば再生･活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急･観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134…
2016-09-07 17:59:22
Joban Special Rapid
@e531joban
寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… JR会社間の料金、車両、夜間保守作業の調整などにはふれてないですね。
2016-09-07 18:23:21
Joban Special Rapid
@e531joban
寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… サンライズ、北陸、能登、あけぼの、あたりはよく利用しました。客層としては新幹線と別で必要とも思うが、JRの経営としていまさらそんなのやらないとおもう。
2016-09-07 18:28:04
げんしんご
@bomber45gen
少なくとも、ブルートレインの発想から脱しない限り、寝台夜行列車の復権は不可能でしょう。 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース
2016-09-07 18:35:22
神沢野並@C103 2日目東5ピ-33a
@nnm_t
寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース そもそも東京〜大阪の莫大な流動がある区間ですら成り立ってないのが現実なんだよなあ
2016-09-07 18:35:55
げんしんご
@bomber45gen
「夜行列車が存在しないこと」の問題点が全く掘り下げられてない。その掘り下げなくして夜行列車復権はあり得ないだろう。 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース
2016-09-07 18:39:15
げんしんご
@bomber45gen
最も夜行移動の需要があるであろう首都圏～京阪神にどうしたら夜行列車を走らせられるか、全く読み取れない時点でお察し。 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース
2016-09-07 18:41:41
X-103
@X103hakodate
寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース 一言いうなれば、「無理があろうと思われます」
2016-09-07 18:42:20
kaorut
@kaorut
関西－九州間の寝台特急が現役だった頃から、「なは」や「あかつき」に比べて「彗星」はあまり人気がなく地味だった。 当時から瀬戸内航路の夜行フェリーと競合していたから。
2016-09-07 18:45:30
雲葉＠中原電洒区
@kumoha101
この記事、JRグループとは言っても資本関係のない独立企業ということを忘れてる。：寝台夜行列車は､こうすれば再生･活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… @Toyokeizaiさんから
2016-09-07 19:09:35
げんしんご
@bomber45gen
鉄ヲタの中には、「国鉄を分割民営化を失敗ということにしたい」層は一定数いるから、「国鉄的なものマンセー」という主張は一定数の支持を得られるんだよなあ...。でもそのレベルに留まってたら建設的なことは何もできない。
2016-09-07 19:23:48
かめちゃん
@kamechankotsu
夜行寝台列車はむかし、サンライズに乗ったことあるけど、とにかく揺れを感じまくりで熟睡できなかった経験があり、個人的にはすすんで乗りたくないなあ。
2016-09-07 20:12:15
TOKKY
@sketch_tokky
寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… 最大の問題は深夜に運転する運転士の人件費なはずなんだけどそれの解決法がないからだめなんじゃないの？
2016-09-07 20:21:33
にこまつ
@niko_matsu
まずもってJR東海をどう説き伏せるのか。 機関車＋客車という運行形態は絶対に無理やし。 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース
2016-09-07 20:26:30
くもはゆに💉×5（'23.9.29.💉5回目）
@Mpgc44810
さすがに全面的に賛成とは｡>1000～1200kmの距離を16～20時間で結ぶ豪華寝台夜行列車 というのは観光列車でしか成り立たないし､複数社に跨がれば各社の意向が分かれることはこれまでさんざん見てきたこと｡｢サンライズ…｣タイプの列車をもう数本､が妥当なんじゃないかなぁ＞前掲
2016-09-07 20:42:36