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赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
JR北海道の就職偏差値は実は北海道公務員上級とほぼ互角。つまりは、北海道庁より偏差値が下になるまで魅力のない(低待遇で重労働な)会社になれということでしょう。 twitter.com/toshitugu37/st…
2016-11-19 15:18:30
テキサスヒット
@toshitugu37
北海道の鉄道は超赤字路線を削って駅員削って編成を減らして本数を減らして保守費用まで削った。それでも赤字が数百億ある。知事はこれ以上何を削れというのだろう。
2016-11-19 10:22:59
企画屋
@team185
道新「鐡道経営とはなにかね」 まず、ライバル社に対して少なくとも６倍の沿線人口をとし投資と運用を完全に行い、経営陣の意思を過たずに伝達することです。鉄道経営などというものは、線路の外で決まるものです。ダイヤは所詮、経営黒字化を技術的に補佐するものでしかありません。 #鉄道英雄伝説
2016-11-19 15:59:45
マロン
@maroncarpbaka
北海道の地図に人口３万人以上の市と人口１万人以上の町の順位をマッピングしてみた。札幌近辺と道南と旭川周辺が殆どだ pic.twitter.com/HFXVRyaXFo
2016-11-19 16:02:00
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企画屋
@team185
私は少し歴史を学んだ。それで知ったのだが、鉄道の歴史には思想の潮流が二つあるんだ。採算性以上の価値が存在するという説と採算性に勝るものはないという説とだ。人は鉄道を敷設するとき前者を口実にし、廃止にするとき後者を理由にする。それを何十年も続けて来た。 #鉄道英雄伝説
2016-11-19 16:02:26
カカオ@年末繁忙期
@cacao_k06y88
@M_kobayashi_960 リプありがとうございます。返事遅くなってすいません。北海道の沿線自治体が全く鉄道に愛着がないのは昔からなんですね。今回の危機も同じ道を辿りそうで心配です。
2016-11-19 16:24:30
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
RT その一般財源はとどのつまりは暫定2倍税率のまま一般財源化された自動車関係諸税じゃないか。それに、自動車税、軽自動車税も一般財源だしな。
2016-11-19 16:24:41
北海道新幹線＆「ＭＭＴで第二青函トンネル早期建設」信者の会
@yosshi1511
物凄くひどいこと言うけど、ここまで自治体の自己中っぷりを見せられるともうJR北海道はとっとと一斉に路線廃止して自治体がファビョって全道的にデモ行進するくらいの地獄絵図を見てみたいと思わなくもない。 その一方で北海道新幹線はさらに前倒しというこの極端な温度差付きでｗ
2016-11-19 16:27:02
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
そもそも、24時間いつでも使え、高速バスなら特急列車と大差ない時間で走れ、緊急車両も走れる道路を鉄道より重視するのは当然だろ。
2016-11-19 16:28:19
企画屋
@team185
全国新幹線網の建設やまたそれよりはるかに小物ながら、赤字ローカル線を建設したのは、たしかに人民自身です。他人を責めようがありません。まさに肝心なのはその点であって、民営化の罪とは、人民が鉄道政策の失敗を他人のせいにできる、という点につきるのです。 #鉄道英雄伝説
2016-11-19 17:11:22
篠山奴*結束バンドファン3号🍜ラーメン藤巡り🍜
@sa2yamayatsu
北海道の鉄道が無くかけらしいけど、残念でもないし当然。 乗らないのに残してくれとか脳内がフラノラベンダーエクスプレス並にお花畑の自治体が御託を並べたところで、相手は利益を出さなきゃ会社が潰れる公共交通機関。 そして公共交通機関は官民一体で頑張らないと駄目なのに、民がやる気ない。
2016-11-19 17:13:05