豊洲新市場計画の問題点

築地市場で働く4代目。 @OQU

@mitsuya_niwa @oha_miyazaki @tokyo2020tokyo 築地市場の現地再整備を議論することは、業界が民間と現地再整備を考察することは、行政が下請けに丸投げして作った現行の豊洲新市場の図面より、市場機能に関しての議論が深まる。というメリットはある。

築地市場で働く4代目。 @OQU

@mitsuya_niwa @oha_miyazaki @tokyo2020tokyo しかし移転すると、TVチャンピオンの築地王を商標登録してまでビジネスをする小関氏など、築地ブランドを食い尽くそうとする輩を排除して、本来の中央卸売市場として性格を取り戻せるメリットもある。

築地市場で働く4代目。 @OQU

築地市場の移転問題について語るときは「土壌汚染だから移転反対」と「歴史と文化を守る為に再整備賛成」以外で議論しないと本筋からずれるので要注意！

築地市場で働く4代目。 @OQU

未来のために議論すべきは「築地市場の移転や再整備の理由」ではなく「どういう市場を作るのか」である。

築地市場で働く4代目。 @OQU

築地市場が移転する豊洲新市場の図面は、東京都が業界ごとに意見を取りまとめた連携ゼロの産物で、箱物優先ですべてが進められたため、市場内の動線設計が後回しになっている。

築地市場で働く4代目。 @OQU

（普通の人は知らない基礎情報）豊洲新市場は、現在の築地市場より合計面積は広くなるが、公道によって３つの街区に分断されるので、ひとつひとつは小さく狭くなる。

築地市場で働く4代目。 @OQU

（普通の人は知らない基礎情報）３つに分断された市場は、効率よく往来ができる作りになっていない。ほか、魚と野菜の売場は直接移動ができない作りになっている。天麩羅屋さんピーンチ！

築地市場で働く4代目。 @OQU

（普通の人は知らない基礎情報）スケジュール通りに移転するべく環境アセスを作成することを優先したため、どういう市場を作るか？と後回したため。３つに分断されたそれぞれの市場間の移動する方法は模索されずに、計画が進行している。

吾妻 守耿 @vagamoribon

大田市場も昭和40年代の設計を平成になってから具現化したもの。都は、端から業界の話なんか聞く気無い。RT @OQU 築地市場が移転する豊洲新市場の図面は、東京都が業界ごとに意見を取りまとめた連携ゼロの産物で、箱物優先ですべてが進められたため、市場内の動線設計が後回しになっている。

築地市場で働く4代目。 @OQU

未来設計ゼロな非効率な物流にうんざりですね RT @gisyun: ピーンチな仲卸もあります。。。@OQU 天麩羅屋さんピーンチ！　

築地市場で働く4代目。 @OQU

（普通の人は知らない基礎情報）どこかの組織の担当者のセリフ「移転反対派が土壌汚染を騒ぐので、新市場の設計を煮詰めることができなかった。われわれは土壌汚染対策係ではない」

築地市場で働く4代目。 @OQU

（普通の人は知らない基礎情報）実は、豊洲新市場を分断する道路&橋がすでにいくつか完成している。特に問題なのは補助315号。これさえなければ、市場の施設配置の自由が格段に増し、再び豊洲で再整備をすることもできるのに、、、、このままでは、種地不足が問題視される築地の二の舞では？

築地市場で働く4代目。 @OQU

豊洲新市場の魚売場では、施設内を一定の温度に保つためには天井が低いほうが管理しやすいしはずだし、二階への往来が楽なはずなのに、大型トラックに合わせてサイズアップした設計となっている。建物の周りを掘り下げたらよさそうだが、担当者曰く土壌汚染の関係で無理だというオチ。

築地市場で働く4代目。 @OQU

@himotarou 卸仲卸を垂直統合し密閉施設内で完結するようなことを都はフレ混んでいます、現段階の新市場は水産と青果が分断されており、コールドチェーンは成立しませんから、密閉なんてただのお飾りです。

築地市場で働く4代目。 @OQU

密閉にこだわり、品質にこだわり、流通にこだわった市場を本気で作るなら、ゼロベース考えないと無理。移転or再整備完了まであと15年くらいかけないと、絶対に無理。by築地市場の中の人

築地市場で働く4代目。 @OQU

（普通の人は知らない基礎情報）2t車以上の、野菜を積込むトラックと、魚を積込むトラックを別々に用意できるスーパーにとっては便利。それ以下の人にとっては買い回り動線自体が存在しない。

築地市場で働く4代目。 @OQU

@himotarou そのありえない話を、水産と青果でやってのけているのが、現在の豊洲新市場です。しかも行き来は片側一車線のアンダーパス一箇所のみだから困っているわけです。再整備=建物オンリーではありませんよ。ご理解ください。

築地市場で働く4代目。 @OQU

動線に関しては、最悪の場合、ゆりかもめの線路をズラすくらい見直さないと移転する意味が無いってくらいに、実は八方塞がりです RT @HenryTOYOTAJr: そんなんじゃ、三年もたないよ。一年半で見限られてしまう。@OQU 市場内の動線設計が後回しになっている。

吾妻 守耿 @vagamoribon

築地の水産卸大手の資本金規模は25億円前後。青果物卸最大手の会社で5億円未満。仲卸は言うに及ばず。翻って小売大手のイオンＧは約2千億円。都内ローカルスーパーでも10億円以上。役所が聞くのは先ず後者の都合。 RT @OQU 築地市場が移転する豊洲新市場…箱物優先ですべてが進められた

吾妻 守耿 @vagamoribon

卸売市場は大手小売からすれば「物流拠点」であればいい。価格形成の主導権は既に持っているから「市場」は不要。現に大田市場ではそういう方向で大手卸会社による施設整備が進行中。当然、豊洲は最初から物流倉庫扱い。 RT @OQU 築地市場が移転する豊洲新市場…箱物優先ですべてが進められた

吾妻 守耿 @vagamoribon

東京都だって、本音は金にならない零細八百屋や魚屋、小規模飲食店相手の「卸売市場」機能を築地の様な都心一等地からさっさと追い出したい。オリンピックにかこつける筈が頓挫。先日の「LRT」ネタは代替のブラフだ。 RT @OQU 築地市場が移転する豊洲新市場…箱物優先ですべてが進められた

吾妻 守耿 @vagamoribon

築地は高級鮮魚やつま物、希少野菜等の取引に独自のステータスを持つ市場。それも、都心にあって気軽にアクセス出来る故。観光資源的価値も同様。世にグルメを自称する人間や財界人、政治家等が何も言及しないのは奇異。 RT @OQU 築地市場が移転する豊洲新市場…箱物優先ですべてが進められた

築地市場で働く4代目。 @OQU

@HenryTOYOTAJr 情報ありがとうございます。市場関係者が集まって過去にランジスやマドリッドなど視察に行き、帰国後は業界を横断した委員会があり、数々の建設的な意見を東京都へ提案しましたが、殆どが採用されず現段階へ至っており悔やまれます。

築地市場で働く4代目。 @OQU

@tokyo2020tokyo 豊州新市場には、驚くべきことに、公道と立体交差して魚と野菜の仲卸売場を直接繋ぐ動線は存在しません。しかも現在築地市場なら10mちょっとの距離が、垂直移動まで含めれて数百mの移動となる計画です。

吾妻 守耿 @vagamoribon

2/2に日経他各紙が、東京都が銀座四丁目交差点付近から晴海までの路面電車（LRT）路線を検討、と報じました。この計画の肝は、現築地市場敷地を横断する環状2号線に沿ってLRT路線を敷設する、という箇所。つまり豊洲移転あっての路面電車なのです。RT @OQU 最後のTweetの意味を