舎熊駅(しゃぐまえき)は、北海道(留萌振興局)増毛郡増毛町舎熊にある北海道旅客鉄道(JR北海道)留萌本線の駅である。電報略号はクマ。 ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%8E… pic.twitter.com/jTXtT1S5kP
2016-08-23 08:41:47名寄以南の宗谷本線は塩狩峠と剣淵-士別間くらいしかケータイ圏外にならないけど、名寄以北は基本的に駅周辺しか電波ないしなあ、集落も美深、天塩中川、幌延、豊富くらいしかまとまったのないし。
2016-11-22 15:59:32羽幌線がJRに引き継がれることなく廃止になったのも実際留萌からバスで北上していくと良くわかる。羽幌過ぎたあたりからほんと何もないもんなあ。これなんで線路引こうと思った?みたいな(初山別民、遠別民、天塩民ごめん 宗谷本線の名寄以北も似たようなもん
2016-11-22 16:04:39北海道の鉄道は歴史的には北前船の存在を前提として炭鉱開発と石炭輸送が基礎にあって、さらに屯田兵による開拓とその農産物の輸送があったことはもっと知られても良いような気はしますね。なんであんなとこに線路引いたかとかという話になるんならば
2016-11-30 11:09:08えっと、マジで北海道の鉄道インフラの経緯について興味ある方にはこの本オススメしておきます。網羅的で良いですよ。 北海道の鉄道 田中 和夫 amazon.co.jp/dp/4894531364/… via @amazonJP
2016-11-30 11:58:06だいたい、開拓使官有物払い下げ事件とか、日本郵船と共同運輸とか、北海道関係の公共投資は明治の頃からキナ臭いわけだけど、鉄道も官営→北海道炭鉱汽船に払い下げ→国鉄が買い取り→北炭は売却益で日本製鋼所作るという歴史もあってですね
2016-11-30 12:10:14今の夕張駅って以前の夕張駅と違う場所にあると思うんだけど、このラッセル乗務員の看板はここに来てからのものか以前の夕張駅のを移設したのかどっちなんだろうなあ。後者のような気がするけども? pic.twitter.com/4LJA5Ainor
2016-12-31 07:31:28樺太連絡急行
夕張の山の更に奥の方に万字炭山ってのがあって、万字線ができるまでは索道で山を越えて石炭運搬していたとか何その力技wwって感じなんだけど、先程の夕張駅の変遷のマップを広げて万字線と万字炭山と万字炭山からの索道とさらにその隣の美流渡炭山の感じをざっくりと地図上に示してみた。 pic.twitter.com/JdHJhERoz6
2016-12-31 17:10:22おっ、今日の虚構新聞はJR北海道の経営難ネタかwと思ったらなんとwww シベリア鉄道の北海道延伸を要望 ロシアが大陸横断鉄道構想 経済協力を日本に求める - 産経ニュース sankei.com/politics/news/… via @Sankei_news
2016-10-03 09:07:56@ICQ_aisinn 当時の機関車どれかなあ?なんてのを調べてもあまり出てこない分野なんですよね、C51/8620/8100くらいまでは樺太連絡急行で有名なサイトに記載がありますが。樺太の油田が戦後まで残っていたらどうなってたか、なんて空想も楽しいです。
2016-10-03 09:47:52樺太連絡急行は大正期~昭和の最初の数年は音威子府-稚内間は8100形蒸気機関車が牽いてたと例の樺太連絡急行サイトにはあるわけだけど、8100形はその後、戦後に寿都鉄道とか北炭真谷地炭鉱に譲渡されてて蒸気末期の頃に撮り鉄が写真一杯撮ってるという
2016-10-03 10:01:32@genbutu_tribe 実際にやるとなったらトンネル掘るんですかねえ、、、トンネルなら青函トンネルやドーバートンネルより短かったはずですが、、、線路規格異なるから乗り入れられないってことで連絡船でも良いように思いますが、そうなれば稚内桟橋駅から稚泊航路復活ですね
2016-10-03 10:34:48しかし仮にシベリア鉄道を北海道にまで引っ張ってくるとして、観光もあるけど貨物がメインだろうから、宗谷本線の路盤改良が要るだろうし、広軌→狭軌どうすんだって話もあるだろうし、投資が何ともねえ。JR北には望むべくもないので、どういうスキームがありうるかを考えると楽しいかもなあ。
2016-10-03 11:06:37その他
みずほFG本社前にJR瑞穂駅のポータルキーを落としてきました #Ingress pic.twitter.com/GOTxzXRxxy
2015-02-20 10:01:13根室本線富良野〜新得廃止の可能性が報道されているのでこないだ上げた落合駅の写真を twitter.com/alpaka/status/…
2016-10-25 10:00:41