-
- いいね！329
X-103
@X103hakodate
@irsaitama 仰る通りです。当然建設時の騒音もほぼ出ないし、振動は程度あるかもしれないにせよ、そこそこ静粛な環境は維持できるし、積雪まで考慮しちゃえば地下区間が多くなったのはやはり正解でしょうね。どう見ても厳冬期の輸送が安定するだろうし。駅も地下で良かった気もするけどね。
2017-08-26 19:36:02
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
ただ可能なら、次期東北北海道新幹線車両にはキロ182にあったような車販準備室が欲しいな…と。食でも旅情を感じたいw
2017-08-26 19:43:15
常に湯めぐりしたいKS沿線民@
@moha721
新幹線はトンネルだらけで旅情がない夜行列車の方がいいって言う人いるが、高度経済成長期に地下鉄は地下しか走らないので旅情がない路面電車の方がいいと言ってた人いるのかな？
2017-08-26 19:43:42
東水快速
@Tosuirapid
マジレスすると山や海は動くスピード遅いからそれは新幹線の車窓で十分楽しめると思う。 北陸新幹線の糸魚川付近で海見えて、黒部宇奈月付近で立山連峰見えるのは「あー北陸来たなー」感あって好き。
2017-08-26 19:49:46
X-103
@X103hakodate
そうだ、E5・H5系のベースになったFASTECH 360、4号車にミーティングスペース代わりに半室ビュッフェ、仕立ててたね。 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0… ということは、次世代車に半室ビュッフェ付けちゃったりして。乗車時間も長くなるし、車販拠点としても良いし。
2017-08-26 19:56:30
X-103
@X103hakodate
当然、次世代新幹線の雛形となるE956系の試作時に改めて半室ビュッフェを試作なんてことになれば、量産車で適用されるなんてことになればいいけどなぁ。定員の問題とかは有るにしても、有ればうれしい設備だろうね、車内でコーヒーなり軽食を一服できるスペースは有っていいしね。
2017-08-26 20:00:47
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
新青森〜札幌の新幹線実距離がわかれば、それに対応する東北新幹線各種料金×1.52倍+グランクラス差額、でおおよその北海道新幹線区間の料金がわかるんだが。 あとは東北新幹線区間を+すれば全体がでてくる？
2017-08-26 20:03:20
咲来さん@
@sakkurusan
「北海道新幹線は、札幌駅の近くまでトンネルで札幌市内は1キロも地上を走らない！こんなもの旅情がない！」 新神戸駅「1キロも走るだけええやん、ウチなんかホームが長いトンネルに挟まれてるんやで」 pic.twitter.com/Oy2WBSJmar
2017-08-26 20:06:51
拡大
拡大
うっす＠18きっぷを落とした男
@keikyuukaitoku
@B8901S 東京駅～羽田空港駅35分 羽田空港で搭乗手続き1時間 羽田空港～新千歳空港1時間30分 降りてから駅まで30分 新千歳空港～札幌駅20分 合計3時間45分で計算したのですが、北海道新幹線の4時間超より早いですし、料金でも早割などやLCCを考えると安いと考えました。
2017-08-26 20:16:21
名無一号
@nanashi1gou
利便性でこうなってんだろ 需要もこっちの方がある 切り捨てられる客層なんだよそっちは twitter.com/kyororon2011/s…
2017-08-26 20:18:45
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@totori_coms 新小樽通過列車、突入局面で260出すんじゃないの？ …まさか通過禁止駅設定とかにしないよな()
2017-08-26 20:26:44
まろし
@ae88620
違うんだよな そもそも鉄道とは趣味や旅情の対象としてではなく物流に必要な輸送手段なんだよね。そこを考えず自分の主観で判断するとは愚かしい twitter.com/kyororon2011/s…
2017-08-26 20:48:16
せむ🏴☠️
@syaru_semu
場所決まってないけど高架にするとか色々いってたが結局地下になったのか 利用率最低の新幹線になるのは目に見えてる。 飛行機より高いし遅いんじゃ話にならない。 国策だから補助とか使ってるだろうけどこれこそ無駄金。 JR北海道も貧乏くじ引かされてると思う。 twitter.com/doshinweb/stat…
2017-08-26 20:52:07
北海道新聞
@doshinweb
北海道新幹線が旅客を乗せて札幌の地上を走るのは、約１キロだけになります。札幌―新小樽間に設けられる「札樽トンネル」の札幌市側の出入り口が、中央区北６西１０と分かりました。 hokkaido-np.co.jp/article/127754 pic.twitter.com/b6eYyrGDQW
2017-08-25 11:33:30
𝙆𝙌
@JAPAN_RED
なんかアホな鉄オタが北海道新幹線の都市部地下トンネルに苦言垂れ流してるみたいだけど、そもそも北海道新幹線という路線がどうして作られているかの意義を一つも理解してないドアホというだけしか伝わってこない
2017-08-26 21:11:05
Hir
@Nogi_Jun7SE
@kyororon2011 札幌市内の土地を新幹線に使って 立ち退きしろと？ 大雪で空港死んで新幹線の線路も埋もれるだろうね 旅情？そんなの関係ない
2017-08-26 21:17:51
バリタカ
@tkhy_t_takano19
コレ、一層の事地下駅にして、地下鉄とのアクセスを向上してくれた方が、色々な意味でイイ様な気がします… twitter.com/doshinweb/stat…
2017-08-26 21:20:39
ＭＡＨＩＲＯ
@DynamateMahiro
地上でも地下でも新幹線の収支は変わらない（と言うか、むしろ良くなる） 旅情なんて形のないもので、ビジネスを語っても説得力なんかないし。 ただ、旅情を感じさせる列車の全てが時代遅れになってしまった訳じゃない。 切り離して考えれば、復活の目はある。 切り離して考えられれば、ね？ twitter.com/kyororon2011/s…
2017-08-26 21:33:19
消火器さん⋈世界はマーベラス🌏
@keychansan
新幹線トンネル出入り口は札幌・北６西１０ 地上走行１キロ：どうしん電子版（北海道新聞） hokkaido-np.co.jp/article/127754 ・・・・・・土地買収が面倒くさかったんやな。雪とかもあるし合理的ではある。JR北海道にはカネがないんやし現実的やと思うけどね。
2017-08-26 21:34:44
ナトリウム
@natoriumu1023
北海道新幹線札幌市内地下化について、 「地下トンネルは旅情を楽しめないクソ」VS「そもそも新幹線は旅情がないクソ」が勃発してて草を禁じ得ない
2017-08-26 21:41:01
きしてる卿
@aim120d
景色のいいところは大抵線形が悪いか地形的にリスクを抱えていたり、車内で食事がと言うのはそれだけ時間が掛かるということで実は旅情というものは不便さやリスクの表面なのでそれらを排除した新幹線が旅情がないと言われるのは致し方ない説
2017-08-26 21:56:17