ポスト415系（関門トンネル区間）・再論

デッドセクション @ACDCSection

@setotaka5746 仮にやるなら下り貨物線(現在も直流)を挟んで4番線・5番線は常時直流加圧で、外側の鹿児島本線とは縁切りでしょうね。で、外側の3番線(下り)・6番線(上り)との間で対面乗り換えになるのかな？と。ただ、北九州貨物ターミナルの入口辺りまで直流化して4→5番線への転線が必要になりますが。

✨某スケさん🦂 @sukesan_3016

@Tamon0703 結局の所、新型の交直車を導入する方が安上がりになったりして笑笑

せたかみずき @SETAKA_Mizuki

@Tamon0703 電車だけなら819系を電池走行させる手がありますけどね・・・

Tamon @Tamon0703

@TETSUWOTAKU3016 今時、交流電車を交直車にするのは簡単ですからね…。あるいは819系みたいな蓄電池電車で走る、という可能性も考えているんですが…。

Tamon @Tamon0703

@SETAKA_Mizuki 私もその可能性があると思っています。直流区間でパンタ上昇を防止するソフトウェアの変更で済ませるか、直流冒進時の保護対策までやるか、ですが。