アリアンVロケットご乱心　～とんでもない所に飛んで行った商業打ち上げのエース～

Spaceflight101 LIVE @S101_Live

LIFTOFF! The first #Ariane5 of 2018 takes flight on a high-energy delivery involving a pair of cutting-edge communications satellites for SES & YahSat along with a science-class hosted payload from NASA. bit.ly/2DJvwhR

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To recap: Telemetry displays provided through the #Arianespace webcast showed the signal from the ESC-A dropping out around T+9:29 (coinciding with the expected LOS at Galliot). The lack of updates from the DDO seems to confirm this as a real loss of signal scenario. #VA241

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Stéphane Israël has confirmed there was an anomaly during today's #Ariane5 launch, reporting contact was lost in the early portion of the upper stage burn. No signals from #SES14 or #AlYah3 yet.

Stéphane Israël @arianespaceceo

Flight VA241’s two satellite payloads – SES-14 and Al Yah 3 – are in orbit and operating nominally, despite a trajectory deviation experienced during the launch. Upcoming launch campaigns currently underway at the Guiana Space Centre (CSG) are proceeding as scheduled.

Spaceflight101 @Spaceflight101

Orbit Data for #Ariane5 #VA241: 43174/2018-012A: 232 x 43,163km, 20.64° 43175/2018-012B: 232 x 43,198km, 20.64° 43176/2018-012C: 169 x 42,790km, 21.01° 43177/2018-012D: 235 x 43,153km, 20.64° Target was 250 x 45,000km, 3° (Inclination is way off).

LH2 @LH2NHI

昨日Ariane5に発生したトラブル、ようやく衛星の軌道が出たと思ったら軌道傾斜角がまさかの21度！（ターゲット軌道は3°）どうしてこうなった？？？？ twitter.com/Spaceflight101…　 第2段のテレメが死んだだけかと思ったら全然違うところに飛んで行っていたでござる。

LH2 @LH2NHI

通常GTOミッションでトラブルが発生する場合、（エンジン燃焼終了が早まる）軌道傾斜角は変わらずにアポジ高度が下がる。250×45000km ３度がターゲットだったので、「予定軌道に無い」報道の時はアポジ25000kmで止まっちゃったかな？と思っていた。

LH2 @LH2NHI

傾斜角が変わるというのは、進行方向に対し横向き（この場合南向き？）に噴射する等といったありえない異常事態が起こらないと発生しない。アビオニクスがおかしかったのかな…？

LH2 @LH2NHI

ええええ～昨日のAriane5、どうも発射直後からなぜか東南東（方位角111度）に飛んで行っていたらしい…。（東に飛ぶ（方位角93-94度）はず） んなアホな…でも軌道エネルギー的にもこうでないとおかしいな spaceflight101.com/ariane-5-va241… twitter.com/LH2NHI/status/…　 というかさすがSpaceflight101さん鋭い… pic.twitter.com/HXIBcz9CTb

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LH2 @LH2NHI

軌道エネルギー的にも、というのは、第2段で軌道を20度も曲げたらΔVが2km/sくらい余分にかかるので、遠地点43000kmと当初計画45000kmとほぼ同じ高度に到達するのは絶対無理。最初から最後までずっと傾斜角20度に向け加速してるならアポジはほとんど同じにできる。参考：高度化 togetter.com/li/569648?page…

LH2 @LH2NHI

ということで、第２段の通信途絶も、「そもそも地上局のあるアフリカ中央部上空を飛んでないから受信できるはずがない」ということだった。 しかし、発射方位角が東南東ということで南アメリカの海岸線に近い飛行経路になっていたのに、飛行安全官（RSO）が指令破壊しなかったのは大問題なのでは？

Hideshi Kagawa @wdb201126

@LH2NHI 種子島じゃないクールーからの打ち上げだから、わざわざ不要なインクリネーション付けたんですね。なんだこりゃ。

LH2 @LH2NHI

うわ、昨日のアリアン、本当に発射直後から変な方向に飛んでいた動画が出てきた…。 twitter.com/DutchSpace/sta… 通常洋上を飛んでいくアリアンが頭上を飛んでいく…ってこんなん許されるわけないだろ！かえって危険と判断して指令破壊しなかったのか、気付かなかったのか…。 twitter.com/LH2NHI/status/…

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

アリアン5、思いっきり南米の陸地をかすめて（もしかしたら上空を通って）るけど、どうなってるんだ…陸上へ接近する前に指令破壊するんじゃないのか。 spaceflight101.com/ariane-5-va241…

きみ＿Lica @kimi_lica

@LH2NHI 初期から方位角ちがうとなると、クールーとかカイエンヌ大丈夫かいなと思いましたが、111度ではまだ平気でした。　ただ、管制ヒヤヒヤしてたんじゃないのかなあ。 pic.twitter.com/zQw0x7ZAzs

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LH2 @LH2NHI

あ…アリアンが投入した衛星の軌道、アポジ43163kmで、傾斜角はついてしまったけどちょっとした修正で済むかな、と思ってたけど、アポジが赤道上空にないじゃないかこの軌道…。近地点離角でかい…。 赤道から南東に加速＝加速終了時に南半球＝北にアポジがある　という構図。 pic.twitter.com/wxX3GrbftN

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LH2 @LH2NHI

近地点離角はGTOでは普通0度でないと、そもそも「アポジで静止軌道に接する」ことがないのでアポジキックができない。電気推進でじわじわ変えていくとしてもΔV消費は単に軌道が傾いてるのとは雲泥の差になりそう…。

LH2 @LH2NHI

こちらで確認できます。 stuffin.space/?search=2018-0…

松浦晋也 @ShinyaMatsuura

最初はテレメ途絶だけで正常飛行ならば、大きな影響はないかと思っていたが、打ち上げ直後からのコース逸脱ということで、これはえらいことになってきたな。 twitter.com/ShinyaMatsuura…

松浦晋也 @ShinyaMatsuura

アリアン5の打ち上げ失敗って、2002年12月のAr5ECA初号機以来15年振りかよ。これは大変だ。なにしろアリアンはスペースXの攻勢に対して信頼性を打ち出して対抗していたから。

2018-01-26 08:57:13

LH2 @LH2NHI

@ShinyaMatsuura 衛星も傾斜角20度だけならアポジはほぼ同じなので大したことなさそうですが、発射直後から南半球に向け加速してしまったのでアポジが北半球上空＝赤道上空にない軌道に投入されてしまっていますね…。軌道遷移もかなりのΔVを消費しそうで、電気推進とはいえ大変そうです。 twitter.com/LH2NHI/status/…