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#軌間可変技術で直通させたい場所

三ヶ月前のネタを今更ながらに (※なお実現性は横に置いておくものとします)
電車
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ツイートまとめ 7678 view 15 2 users 6 日本の鉄道技術はFGTは実現できないから未熟? …からの突然の吉野線直通検討へ https://togetter.com/li/1227041の第一部からの分割。 …だけで済むかと思ったら新たな展開が!

「そういえば前そんなネタをやってた、ような…」

まるせんた@大洗に行き隊 @marusenta
軌間可変技術が日本でメジャーになれば、高速鉄道以外でも様々な場所で直通可能になるのに。というわけで、日本なんて及びもつかない技術をお持ちのスペイン様は鉄道後進国日本に進出して、どうぞ。ホラ。ホラ。
@させぼ @Atsasebo
「軌間可変技術が日本でメジャーになれば、高速鉄道以外でも様々な場所で直通可能になるのに。」 そこで考えてみることにしました。 なお費用対効果とかいろいろ考え出すとふしぎなちからでしぬことになりそうなのでそこのあたりはあえてガバガバで(だめじゃん #軌間可変技術で直通させたい場所
リンク タビリス 19 users 228 蒲蒲線実現へ、大田区が第三セクターを設立。東急蒲田~京急蒲田の事業化めざす 東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「蒲蒲線」構想で、大田区が整備主体となる第三セクターを設立します。東京都大田区の松原忠義区長が明らかにしました 2段階で事業化 蒲蒲線は、約800m離れている東急蒲田駅と京急蒲田駅を結んで、最…
掃除機TYPE・H5 @sinhayabusahkt
#軌間可変技術で直通させたい場所 新函館北斗から函館本線へ直通。これでミニ新幹線のために函館本線を改軌させる必要がなくなる。函館駅まで乗り換えなしに。 ・・・みたいな?
@させぼ @Atsasebo
#軌間可変技術で直通させたい場所 三三線(浅草線三田~三田線三田) いきなり実現性が大幅に低下した…!? pic.twitter.com/fuumXCVoLB
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totori@つながろう、未来はきっと、ソコにある @totori_coms
#軌間可変技術で直通させたい場所 むしろ、新小樽駅から札幌方を函館線に上手く合流させれば、新幹線札幌駅問題は一気に解決するでしょ(狂気)
バック石松 a.k.a. たぬ吉くん @backishimatsu
ほお、 #軌間可変技術で直通させたい場所 とな? 山陽新幹線小倉駅から分岐して日豊本線に接続、鹿児島中央駅から九州新幹線に接続とか
@させぼ @Atsasebo
#軌間可変技術で直通させたい場所 久松クロス 新宿から羽田空港へ行けます(おお!?) 成田空港から江東区方面へ行けます(…ん?) pic.twitter.com/jtYG5raTBy
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@させぼ @Atsasebo
#軌間可変技術で直通させたい場所 新宿半蔵門線 田園都市線・渋谷からアキバへ(まあそれなり 新宿からTCATへ(どうだろう pic.twitter.com/2hEfJjuzzI
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@させぼ @Atsasebo
#軌間可変技術で直通させたい場所 近鉄名古屋と名鉄名古屋(地図省略) む、むかしは直通してましたし… セントレア~お伊勢さんとか豊橋~神戸三社直通特急とか?
ハチマキくろだ@関西ティア D11 @hatimaki_kuroda
#軌間可変技術で直通させたい場所 新京成を松戸から常磐線経由で金町へ、もっかい変換して京成金町線から...あれ、高砂までしか行けない
@させぼ @Atsasebo
#軌間可変技術で直通させたい場所 北神急行谷上駅~神戸電鉄谷上駅(地図省略) …神戸電鉄三田線途中区間が一気にヤバくなりそうではある…
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