北海道なレールの話題二つ

スロウワニシハ @wanishiha

@maityng281 トランシスでした。一畑がトランシスに発注→北向けを製造しているから不可能→近車と後藤工業(西子会社)が製造という流れのようで。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

NDCが電気式に全面移行したらどうしよう

スロウワニシハ @wanishiha

電気式気動車がそこまでチャレンジングだとは思わないけど、気動車10両程度の会社が導入するには電車の勉強と検修設備の大更新が必要になるから、そういった会社にとってはNDCとLE-DCが電気式にでもならない限り導入する理由はないよなー、と。

スロウワニシハ @wanishiha

電車+気動車が800両の会社だと、今までの経験と設備をそのまま使って電気式気動車を導入できるのでメリットが大きくデメリットが小さい。北海道でも釧路とかに配置するなら設備更新が必要かもしれない。

スロウワニシハ @wanishiha

ちょうど中小の電気鉄道がVVVFの新車じゃなくて抵抗制御の中古車を入れるのと同じ理論かも。

47th-sol(そる) @47th_sol

@wanishiha 「電車と共通化」といえば、313系の車体にカミンズエンジンのっけた会社がありましてね… #JR東海 #キハ25

スロウワニシハ @wanishiha

@47th_sol 車体の共通化は各社で行われているかと。西日本の521/223/キハ127や北海道の731/キハ201などもありますし。

47th-sol(そる) @47th_sol

@wanishiha 西日本にも共通化の事例があったんですね… ヲタクに嫌われがちなのはキハ25だけだと思いますがw 決して出来が悪いわけではないのに。