岐阜かかみがはら航空宇宙博物館と岐阜基地の航空祭に行ってきたまとめ

IngaSakimori/人工知能戦争2035 @IngaSakimori

この左右に配置されて、下でクロスしてるのは冷却水の配管かな あの時代だとめちゃくちゃ漏れそうですね 加圧すると沸点が上がるので、冷却には有利なんですが、そうすると、こういう配管の継ぎ目から漏れやすくなります 現代のバイクでもよかれと冷却水の圧力上げるとまったく同じ目に遭います pic.twitter.com/7LSaZkQAi2

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倒立V型なので、シリンダーの間にもいろいろ詰まってるはずなんですが、ローアングラーにならないと確認できません。うむむ……目の前で見てみたいー！！ これはエキゾーストパイプかな？いや、吸気系か。外側に向いてるのは排気管かな。2輪のV型も吸気は内側だしね。 pic.twitter.com/Zhk1S01PDK

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隣にはこれもレア物のハ42という試作しかできなかった化物エンジンがあります うわー！でっかーい！そして誉もやばかったけど、これも密度がやべえ！ どうやって整備するんだこれ！バラし方が外から見てわからない日本軍のエンジン2台目だ！！ pic.twitter.com/1UqF8g8wTt

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ハ42は日本式B-29（もちろん作れなかった）としてゲームとかでは大活躍なキ91の搭載エンジンになるはずだったそうですね スーパーチャージャーなので、中心に向かってるこの黒い配管は吸気管かな。 pic.twitter.com/XYrPSoYQG4

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よく見るとエキパイは外されてるんですね pic.twitter.com/G6ktMU2cdY

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他にも計器の展示があります なるほどー、OPL照準器ってこういう感じなのかぁ……実物見るのは大事だなあ……こんな小さいところに投影するものを頼りに撃つんだから、ちょっと調整が違えば大型機だとまるで当たらなかったりするわけだ……はー…… pic.twitter.com/yz1wrv55lB

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ちなみに飛燕の展示スペースの2階は休憩スペースになってて、飲み物いただきつつ、こんな具合に見下ろせます pic.twitter.com/Hu5VvJYwZc

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さて、入館してから100分ほど経ちましたが……ちょっと待って！ こんなにあるうちのA1とA2しかまだ回れてないやん！！（・∀・;） 明日も来ようかなあ…… pic.twitter.com/dSeV7fV3Ih

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さて、こっちのコーナーはざっと写真だけ撮って、じっくり見るのは明日！ pic.twitter.com/RO6imlfeD0

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おはようございます！昨日に引き続いて、岐阜かがみがはら航空宇宙博物館にやってまいりました！ pic.twitter.com/ADrmkArzai

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うひゃー、人でいっぱいだ！昨日、一通り写真撮ってしまって正解です！ なんだか駐車場でカメラ構えてる人たちもいますが、明日の予行狙いですかね？ pic.twitter.com/cAXTdK475Q

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さて、入りましょー pic.twitter.com/LQh0up09oW

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明日も来る可能性があるんですが、ひょっとして金土日と来るなら年間パスポートを買っておけば良かったのでは……？（・∀・;） pic.twitter.com/NWydmCWQi4

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飛燕の周りは人でいっぱいだ！ 昨日はあんなに空いていたのに（三枚目） pic.twitter.com/NqkbESUDuI

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うむ、こっちも人だらけ pic.twitter.com/wRJymkwQJ1

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じゃ、ゆっくり見ていきましょうか

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川崎KAE-240 水平対向のレシプロエンジンです。以前、教えていただきたのですが、今どきのレシプロ小型飛行機は水平対向エンジンがデフォなのだとか。 pic.twitter.com/1IPVx9UOS8

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OHVのツインプラグですね。 バイクに比べると航空機用エンジンは空冷フィンの数の多さに驚かされます。CBにアルミ洗濯ばさみを付けても足りそうにないですね pic.twitter.com/u7SEEe3nQa

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プロペラシャフトのスプライン（ぎざぎさ）。うちのXR650Rとか、あとアフリカツインなんかはここにあたる箇所（カウンターシャフトのスプライン）が乗り方次第でかなり摩耗しますが、航空機用エンジンもそんなことがあったりするんですかねえ pic.twitter.com/IFLrCfzvhq

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このプロペラシャフト根本に向かって刺さってる黄色のプラグは回転数の検出にでも使うのかな？ バイクでも似たやり方で速度検出しますね pic.twitter.com/S0phl44mGh

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UF-XS実験飛行艇 近づいてみると、リベットの数に驚きます。現代の旅客機もリベットのお化けといいますね pic.twitter.com/shSDyESs7H

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片側2つのエンジンですが、エキゾーストらしき口の形が違いますね……ひょっとして、胴体側のエンジンは排気をフラップ当てて、高揚力を確保したりするんでしょうか pic.twitter.com/xwlxzMdgR0

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見上げる方向舵のでかさ！ pic.twitter.com/sbOoou4HJn

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ヘリコプターのローターユニットの展示。物凄いトルクと、確実な動きを要求される装置に思えますが……たわみだけで何とかする方式もあるのか！ 凄いですね。経年劣化とか寿命管理が大変そうですが pic.twitter.com/KO9hTFT40t

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このターボシャフトエンジンは……このでっかく口を開けたユニットから吸気して……遠心式の圧縮機になるんですかね？ あ、逆なのか。こっちが排気口だ 右側が圧縮機で空気をぎゅっと縮める。そして、点火。 そのエネルギーをタービンでごっそり回収して、でっかい口から残りが出ていく pic.twitter.com/3A5SiN4WVt

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