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何としてでも主要駅に接続したいという私鉄の急カーブ
和白おじさん @wajiro_ao
何としてでも主要駅に接続したいという、私鉄の急カーブ。 pic.twitter.com/Or5A6uo6Nj
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ふじー(鉄道垢) @fuji_railways
@wajiro_ao 西武秩父は… そのカーブをやったうえで秩父鉄道の秩父駅には入れてもらえないという
No Title @3_afterglow
@wajiro_ao FF外から失礼します 東武佐野線もなかなかの形をしています pic.twitter.com/Fb0NKx4gRz
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SunshineLiner@Next 2/25沼津遠征→3/2東京1日目夜→3/3a!堀切 @KSoubu
@wajiro_ao FF外から失礼します♪ 内房線・小湊鉄道線の五井駅がよくわかりますね pic.twitter.com/UX6uuu554C
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あっくん @Hourai__NEET
『何としてでも主要駅に接続したいという私鉄の急カーブ』が流行ってるけど新京成はS字カーブの途中にJRの上跨いで京成は本線の方がカーブしてJRと京成千葉線をくぐるって最強じゃね? pic.twitter.com/pm7g2zkCpZ
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ゆーすけ @Pokemon_teamRED
@wajiro_ao 千葉県の東武柏駅もちょっと似たかんじです。基本的には柏駅を起点に大宮〜柏、船橋〜柏と同一路線にもかかわらず柏で乗り継がないといけませんが、何本か大宮〜船橋の直通列車があるため柏でスイッチバックします。 pic.twitter.com/Y5yIfOHb6M
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八ミツのシワ人 @JPNRailway_JR
『何としてでも主要駅に接続したいという私鉄の急カーブ』というのが流行ってる(?)らしく …東東京だと東武のこれですかね…? pic.twitter.com/gGHyox4nv8
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村紗 @krhshmnm
@wajiro_ao 外から失礼します 主要駅である北千住の接続を諦めず、意地でも北千住に通した感満載の東武線(薄青)と、北千住への接続を諦めた京成線(濃青)の比較画像です。 ちなみに私は常磐線沿線民なので、東武線は便利だけど京成線は乗るまでがとても不便という印象があります。 pic.twitter.com/bgkxA2ZHJv
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ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda
@wajiro_ao 日本鉄道が頑張って自社の本線に土浦線をつないだ跡 pic.twitter.com/KYOTgTr9Up
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ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda
@wajiro_ao 日本鉄道だと「北からまっすぐ新橋に伸ばせなかったので、こう西からぐるっと品川へ」というのもありますね。 pic.twitter.com/abpVRBsen5
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ライオネル@🍒 @ra3_raioneru
主要駅に接続してないのに急カーブの東武浅草駅 twitter.com/wajiro_ao/stat…
天鉄 @amatetsu11
主要つなげたいわけでもないのに無駄にカーブがデカイ東武浅草駅() twitter.com/wajiro_ao/stat…
アラウンド・ザ・ヒ素たん @hisotan
急カーブで運用上、糞ネックになってるのにJRに接続できてない東武浅草とは。 twitter.com/wajiro_ao/stat…
🇨🇱Toshiki Antonio Takahashi Quintana🇨🇱 @hokutoshi20000
東武のスカイツリー駅や近鉄京都駅がその例でしょうか、 twitter.com/wajiro_ao/stat…
二木拓也 @LocusOfStar
@wajiro_ao @Hentarou2100 京王新宿…特例認可の旧カーブ。 ●ポイントがカーブにかからないようにはるか手前に設置されている為、入線ホームによっては、かなり長い距離を右側通行 ●駅地下化当時の倍以上の編成の為、ホームの一部はJR所有地。 ●駅内でわざと線路をくねらせて、有効長を稼いでいる。
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コメント

柏木彰二 @GmailShoji 2月20日
逆に町田とか蒲田みたいに駅間が広くて、色々見て回れる街も嫌いじゃない、普段通勤で使うには不便だけど
easyiizi1111 @easyiizi1111 2月20日
ざっとしか読んでないから既出かもしれんけど、富山地鉄の寺田とか岩峅寺見たら絶頂できそう。
ふれーりあ @_dmp 2月20日
所沢の一番笑いどころは西武線と西武線の接続でこれなところ しかも新宿発と池袋発が交差するんだよね
青たくさん @no6m5o 2月20日
眺めるだけでも楽しい。
𝘦𝘭𝘭𝘺𝘵𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘤𝘢 @reonaldinho 2月20日
後用地買収したのに接続の夢叶わず、も含めて盛り上がってほC(京八)
歴史 言語@እንጀራ @histoire_langue 2月20日
あの……新京成の曲線はホントに同じ背景? ってか他のも「たまたま実現した線形が同種だった」だけで別の理由によるもの混じってたりしない?(混じってた方が面白そうだなーと思っている)
ぷらずまわい @plaxma_y 2月20日
またターミナル駅が一つ死んだ。行こう、ここもじき横浜駅に沈む
kusano @t_kusano 2月20日
浜松とか札幌とかはJRが移設して遠くなっちゃったんじゃなかったっけか。それと小海線の小淵沢もなかなか強引なカーブ。
佐渡災炎 @sadscient 2月20日
新京成は松戸の接続もかなり強引なカーブでほぼ全線に渡ってあの調子なんで、松戸から津田沼行くのにJRで2回乗り換えた方が速いことすらある。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2月20日
histoire_langue 新京成の津田沼周辺は ・京成本線につなぎたい京成 ・JR津田沼に行きたい住民 の思惑が重なった結果カーブ続きに。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2月20日
sadscient 新京成は陸軍演習線がベースなのでカーブの多さもまだ納得できるが京成本線のカーブの多さは理不尽さを感じる。
せりか様は(女の子に)告らせたい @selica_akeno 2月20日
JR身延線は富士駅も甲府の一つ前の金手駅も結構急カーブ。
やし○ @kkr8612 2月20日
福岡は博多と天神でどうにかしようという意思が全く感じられないからなあ(空港も含めて地下鉄で繋ぐことはするとしても)
梅村直仙水 @777ume777 2月20日
皆さんお好きやねえ。なんだか輝くお顔が見えてきそうだよ。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2月20日
小山の水戸線とか宇都宮の日光線みたいに東京側からの直通にスイッチバックを要する配線も謎だ。直通運転に反対でもあったのだろうか。
アルビレオ@炙りカルビ @albireo_B 2月20日
histoire_langue 複数の事情・理由によるものも少なくないはずなので、他の理由も混じってない方がおかしいかもしれませんね
k@R-GLAY1 @KRGLAY 2月20日
神戸のポートライナーもこのくくりに入りますか?
八〇二@五月雨元年 @mk_802_ 2月20日
新鎌ヶ谷って、北総線の計画自体が新京成開通よりあとなんじゃ?
yuki🌾4さい⚔ @yuki_obana 2月20日
所沢はねぇ~(´・ω・`)西武鉄道はコクドが全部買い上げるまで時間掛かっちゃったしもともと計画も合併前の企業がバラバラだったからね。黎明期の鉄道は金持ちがドカンドカン試験的に作ってくような感じだったから基本的にとてつもなく汚いのよな。それから1970年代のぶち抜ける岩盤増えるまではトンネル工事よりまっすぐ突っ切るよりは谷間縫うほうが楽だし。ぶっちゃけそろそろまっすぐ貫くバイパスバックアップルート作り始めてもいいと思うのよ。金あるうちに…
zfax_4 @lolox0109 2月20日
ゆりかもめが地図で見ると謎ループしてるのは、平面方向でなく上下方向で接続駅と高さを合わせないといけないため (芝浦埠頭駅とレインボーブリッジの高低差をゆるい傾斜で解消するために回ってる)らしいけど、これの亜種に入るのかな。
南極の五斗米道改二@ショートランド @sansenhk 2月20日
_dmp そうはいっても開業したときは武蔵野鉄道と川越鉄道っていう別々の会社だったから…
Knappertsbusch @Knappertsbusch 2月20日
_dmp あそこは元々別の鉄道会社の路線なので…
Knappertsbusch @Knappertsbusch 2月20日
あ、僅かの差で被った
Knappertsbusch @Knappertsbusch 2月20日
長いから最初の頁しか見てないけど、北千住に行く東武線は荒川がこうなる前はもうちょっとだけ無理の無い接続だった。
ue280 @cd2023 2月20日
この逆が線形改良のために国鉄との乗り換えをバッサリ切り捨てた近鉄四日市
иооот3.0 @mark_xxii 2月20日
東武北千住は違うね。最初に北千住ー久喜間が開通してるから
広瀬みつこ @hiroya0626 2月20日
近鉄京都線の京都〜東寺間もかなりのものよ。
ダモクレスの猫 @neco_1968 2月20日
誰かもう書いてるかもしれませんが、新京成は旧陸軍鉄道連隊の練習線を流用しているので必要以上にぐにゃぐにゃ曲がっているんです。
kartis56 @kartis56 2月20日
五井とか柏みたいな接続が目的ならそりゃそうでしょとしか
たす(シバタ)@AACR緑 S組 @TAS_UT 2月20日
まぁ新京成はしゃあない。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2月20日
hiroya0626 近鉄京都駅はもともと京都タワー付近に作る予定がJRまたぐのが時間かかるので仮でJR京都駅の南側に作ってそのままに。
広瀬みつこ @hiroya0626 2月20日
yoshikun2009 もし予定通りできていたら、近鉄京都駅はさぞかし便利になっていたでしょうね。
CD @cleardice 2月20日
Factorioで線路引くとよくこういう感じになる
あさき @asaki_knnk 2月20日
「何としてでも主要駅に接続したい」じゃなくて「何としてでも主要駅に頼むから接続してくれ」
I-zy @digitaleazy 2月20日
地元商店街の反対とかでつながらなかった駅とかものっそい寂れるもんなぁー。
xxx @nonameuserxxxx 2月20日
私鉄ではないんだけど、JR尼崎の福知山線脱線事故現場がこんな感じだった なので、急カーブの線路見るとヒヤッとなる
やまだ @sakusakutoux 2月20日
>何としてでも主要駅に接続したいという私鉄の急カーブ←中には東急の蒲田の様に最初旧カーブで繋げたけど 最終的にそれ諦めて一直線で駅に突入終点パターンに変えた駅もある
黒いぐら @kuroigura 2月20日
地方の場合貨物が盛んだったから、物理的に国鉄と線路を繋ぐ必要があったからかと
あんこだま @ankodama_oishi 2月20日
東武桐生線、わたらせ渓谷鉄道、JR両毛線の相老駅~下新田駅界隈もおもしろいですよ。
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2月20日
_dmp 元々は別会社なんで仕方ない
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2月20日
yoshikun2009 逆をやった阪急梅田…(下をくぐって南側へ超えていたのに北側へ下げた)
まきにょ @makinyopp1 2月20日
京王稲田堤はもうちょっと頑張って曲げて欲しかった(´・ω・`)
ふひひっ☆ @satoda3104s2 2月20日
よく見たらほとんどの私鉄の起点駅、執着駅がこれに当てはまっていて驚きを隠せない。
o’rihiqua @orihiqua 2月20日
こういう話題好きだわ
форевер леарнер @Yeeeaaaahhsss 2月20日
阪急は宝塚今津線、塚口伊丹線、今はなき阪神今津との接続と接続カーブが多い
夢浦忍 @Y_SINOBU 2月20日
まとめ内にあるけど、直角カーブで無理して国鉄の駅の隣に駅を作ったけど、路線を真っ直ぐに引きなおして便利にしたら国鉄駅より発展した近鉄四日市駅という例が
マッス @masu_yudai 2月20日
大口から新子安、南新宿から代々木みたいに急カーブ手前の接続してない駅同士を徒歩でショートカットすると電車に勝ったような気分になって好き。高架化されてない地域だと踏切が密集して辛そうだけど。
しぇりりん(予定潰れ) @m_sheririn 2月20日
全然離れてるのに同じ駅名つけられると困るのもあるからなぁ。難波駅お前のことだぞ
夢浦忍 @Y_SINOBU 2月20日
satoda3104s2 私鉄は路面電車から始まった会社が多いですからね
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2月20日
京阪石山が挙がっていないけど、東海道本線(琵琶湖線)も石山駅を出てすぐ右カーブしているのに、京阪石山坂本線は急勾配を登りながらさらに急カーブで東海道本線をオーバーパスするというエモさ。
Hornet @one_hornet 2月20日
m_sheririn 足柄駅「呼んだ?」
しぇりりん(予定潰れ) @m_sheririn 2月20日
one_hornet 新井駅(新潟)アライさんに!新井駅(兵庫)おまかせなのだ!兵庫の方お前アライじゃなくてニイやろ!
Vostok @vostok7777 2月20日
hiroya0626 新幹線から奈良方面の客をごっそり持っていけるいまより良い位置かねえ???
chahantsukuruyo @chahantsukuruyo 2月20日
品川大崎大井町あたりもなかなか
すめらぎ @eCh00HcE 2月20日
津田沼って思ったらやっぱり言われてた。あそこのS字カーブははじめて地図で見ると驚くよねw
臼沢沙英 @Sae_anime 2月20日
津田沼のもう少し頑張れなかったのか感
おこそとのホモよろを @aiueo2341 2月20日
新京成のロゴからしてカーブが多いことがわかる
ま   す @ryuta100kg 2月20日
digitaleazy 秋津ー新秋津はそんなに寂れてないのでは?飲み屋ばっかりだけど。
kame4477 @kame4477 2月20日
知立があって刈谷がないのなんでや!
mikunitmr @mikunitmr 2月20日
東急東横線の旧渋谷駅とか京成の日暮里駅とか
ue280 @cd2023 2月21日
m_sheririn あれでどうこう言われるなら東京はおしまいだ
#53 @hsgwkyt 2月21日
やっぱり「接続できた西武池袋線」と「接続できなかった西武新宿線」の対比がなあw
淡野太郎 @TaroTanno 2月21日
私鉄じゃないけど、武蔵野線は西国分寺・南浦和・新松戸・西船橋とことごとく垂直に突っ切ってばかりで、潔くて好き。
H.M.S.BlackPrince @HMS_BlackPrince 2月21日
だいたい無理に寄り添うような線形は、昔貨物輸送をやってて貨車の融通にヤードを接続しないといけなかったという歴史的事情があったりして。このあたり貨物をはじめから考慮してないインタアーバンだとあっさり立体交差で済ましたりする。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2月21日
TaroTanno 武蔵野線や今度全面開業するおおさか東線とかは元々が貨物線で、旅客線との接続を目的としたもんじゃないからなぁ。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2月21日
近づけようとすらしなかった直方駅
サイレントトラベラー @slpolient 2月21日
伊豆箱根鉄道駿豆線は、東海道本線が御殿場回りだった時代に当時の三島駅(現下土狩駅)に乗り入れていたが、丹那トンネル経由に変更されたときに三島駅が現在の場所に移転した結果、あのようなカーブを描くようになった。
(あ) @MutsuniNaruBeam 2月21日
同じ駅名を名乗りながら、3社とも近づけようとする意志を感じられない「江ノ島」駅もオススメ。まとめにも載ってる小田急藤沢駅スイッチバックからも行けますよ!
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2月21日
MutsuniNaruBeam モノレールは更に海側へという計画が住民反対で無理だったようで(現在の終点駅は途中駅の予定だった)。
Vostok @vostok7777 2月21日
東飯能は飯能駅廃止すればスッキリ。必要か?あの駅。せいぜい東飯能起点の盲腸線で充分だろ。
南極の五斗米道改二@ショートランド @sansenhk 2月21日
m_sheririn 大阪難波駅となんば駅とJR難波駅で全部違う名前なんですがそれは。それに徒歩で30分かかる尼崎駅を知らんな、ちびるで
マシン語P @mashingoP 2月21日
山手線北西部のターミナル駅候補として目白駅もあったらしく、池袋駅ではなくそちらが選ばれていた場合、西武池袋線は西武新宿駅みたいな中途半端な場所に始発駅があった可能性も?
な.ん.ば. @namba_1301 2月21日
近鉄京都線はもともと国鉄奈良線、だから私鉄が強引に近づいたわけではないですね
Ez_style @Ez_style 2月21日
都電荒川線の王子駅付近も結構エグい。路面電車ならでは。
かりあげチャーハン @Kariage_Chahan 2月21日
タモリ倶楽部でやりそう笑
BIRD @BIRD_448 2月21日
JR鶴見線の大川支線は「電車の大きさ」に適応できず、カーブはそのままで分岐駅ホームを削った。
BIRD @BIRD_448 2月21日
京急大師線はJR川崎駅に近づけるためにかなりのカーブを描いている。当時は路線の反対運動があったから素直な線形にできなかった様子。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2月21日
mashingoP 西武池袋線は巣鴨、西武新宿線は早稲田をターミナルにする予定が諸般の事情でああいう接続に。 西武は堤時代以前の経営難と堤時代の強硬策への反発、バブル崩壊でターミナル接続や線形が悪化した。
しだいもく@ @SHIDAIMOKU 2月21日
急カーブにしてでもJRに接続したい私鉄が多数いる中、JRに接続させたくないがために線路を剥がした鉄道会社の風上にも置けぬ私鉄がおってな?よくバス会社に擬態する鉄道なんだが
ICHIKAWA Kento(おにぎり) @kentosho 2月21日
高田馬場からまっすぐ新宿を目指したのに新宿に辿りつかなかった西武新宿駅。背景に三越伊勢丹と西武百貨店の勢力争いも関わる https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85
ソフトヒッター99 @softhitter99 2月21日
井の頭線が迷走しながら北に(浦和や大宮を目指して)延びていけばいいのにと思うんだけどな。
そらりす@メモリ64GBは最低限文化的 @djed736 2月21日
三岐鉄道の近鉄富田駅とJR富田駅。 もともと国鉄の駅に乗り入れていたが、近鉄のほうが本数が多いので線路を増設して近鉄に鞍替えした。 JR富田駅は貨物専用になっている。
すぎぴー @sugi_orange 2月22日
さすが新京成カーブ式会社
仁村涼輔/王羅(OH-RA) @aeroblade1012 2月22日
九州電力と福岡大学のへのアクセスのために2箇所も急カーブつくって強引に寄せたのに、既設の空港線と規格が合わないために始発の天神南駅が独立してて乗換えが不便なうえに、しょうがなく博多駅まで伸ばそうとしたら大通りに大穴陥没やらかして計画遅滞はなはだしく乗客数が伸び悩む七隈線ェ・・・
Yeme @yer_meme 2月23日
一方仙台は主要駅の線路が強引なカーブを描いていた……こっちは普通っスかね?
Taka @tnakamura23 2月23日
新京阪が阪急に接続しようした十三カーブが出てないなんて https://goo.gl/maps/N3vJgoXV8p22
パナマ某 @panamabou 2月23日
m_sheririn あびこ「俺なんか本名“我孫子”なのにひらがな表記だし我孫子町と我孫子前があるし、全然無関係な駅が我孫子道名乗っているし…」
パナマ某 @panamabou 2月23日
急カーブと言えば高徳線・鳴門線の池谷も中々… あと、何故かスルーされているけれど大和西大寺はかなりえぐいぞ
パナマ某 @panamabou 2月24日
yer_meme いやむしろ珍しいパターンです 地形などの関係もあるので一概には言えませんが、市街地に線路敷設しようとすると建設費が跳ね上がったりしますので、特に初期のいわゆる「官鉄」「省線」と呼ばれていた路線は市街地の外れに駅が出来ることが多いのです 開業当時“何もなかった”ことで有名なのが、名古屋駅と大阪駅ですね
叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 2月24日
京成線は西船と船橋となんでJRとはニアミスばかりなんだろう?
な.ん.ば. @namba_1301 2月24日
m_sheririn 湊町一丁目にある湊町駅のことですか
パナマ某 @panamabou 2月24日
yer_meme 後から出来た路線の方が本線になるという、歴史的な事情というやつもあったりします 私鉄だと近鉄の道明寺・古市なんかが有名ですね JRだと池袋の埼京線(赤羽線)と山手線のケースとか東海道線と武豊線の接続駅である大府駅などが挙げられます 事情は違いますが、線路付け替えと駅移設を行った千葉駅みたいなケースも該当するかと
パナマ某 @panamabou 2月24日
panamabou あ、千葉は総武本線が元々ああいう線形だったかorz
森の眼鏡オヤジ @kgbn1112 2月25日
JR鶴見と京急鶴見・JR川崎と京急川崎 以前住んでたことあるけどもうちょっと頑張れやって何度思った事か
Vostok @vostok7777 2月26日
panamabou 大阪駅も大概ひどいカーブですけどね。京都も180°ターンだったんだけどトンネル出来て直進してしまった。
パナマ某 @panamabou 2月26日
vostok7777 何言いたいのか分かりませんが、大阪駅って大阪~神戸間の方が先に開業したのであの曲線無くそうとすれば、東京方面からの列車も塚本経由な上大阪駅でスイッチバックするという、「白鳥」の新潟駅付近における走行経路(信越本線~新潟(スイッチバック)~白新線~羽越本線)みたいなことしなければならないのですが しかも塚本経由ってことは結局急曲線は避けられないと そもそも、速度制限掛かるとは言えR=400って言うほど急でもないんですけれどね
パナマ某 @panamabou 2月26日
vostok7777 東海道本線で急曲線描かず大阪市内通す経路って京都側は京阪本線と並行するような感じになるんですけれど、どこかで淀川を渡る必要がある以上、どう頑張っても“建設当時”の技術では急曲線は避けられないと… しかも淀川が現在の流路になったのって、明治も終わりの頃だったりしますし
Vostok @vostok7777 2月27日
panamabou 何をいいたいのかわからないって仙台の急カーブの比較に出したのが急カーブの大阪?と言う不思議な例に対する疑問。
パナマ某 @panamabou 2月27日
vostok7777 大阪を例に出したのは、「開業当時街外れ(というか大阪市域ですらなかった)で何もなかった大阪」という点で「すでに市街地が形成されていて、市街地へ乗り入れるためにわざわざ曲線を描く形で線路を敷設した仙台」と比較させるためですが理解できませんかね? 何でわざわざ「地形などの関係もあるので一概に言えない」「開業当時何もなかった」と書いてると…
Vostok @vostok7777 2月27日
panamabou 理解できる訳ないでしょう。元々線形の話題の所に大阪駅のあの位置もギリギリまで街に近づけると言うある意味仙台駅近辺のカーブと理由は同じなのだから。 街に鉄道が入っていかなかったなんて話をしたのは貴方だけです。他の人は強引なカーブの話しかしていません。
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