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AKIRA先輩 @Aki145360
プリウスの闇❓ プリウスの病み❓ これだから プリウスは事故が起こりやすい P押してるのに パーキングに切り替わらない❗️ これ老人は対処出来ないだろな P押したらギアが切り替わってるって思ってたら前に進むわけだからさ❗️ プリウス乗りの人に拡散お願いしますします #拡散RT希望 pic.twitter.com/e3WIyL5RaR
Dに入れてるからだろいい加減にしろ
激安★超特価商店街 @gekiyasu
@Aki145360 @chaosangel47931 意図してなのかそうでないのかはわかりませんが、ギアを手動でDに入れ続けているので、Pがキャンセルされてるだけでは?
D.Guild☆TOKYO @UberXAkiHera
@yuki1202dam @Aki145360 つーか、プリウスが頻繁にコンビニにダイブするのは。。
Zero-Tra! @Zero_Tra
@Aki145360 レジ袋でシフト固定に突っ込むのはわかる。 でもレジ袋をシフトノブに掛ける人って結構いるよね。 「ポスト・カローラ」的な量販車種なら、それも想定しておくべき気がする。 そしてそもそも論として、DとPの同時押しが発生したときにはPが優先されるべきだと思う。
みのっきー @hirorirero
@Aki145360 コンビニの袋噛ませてDで固定してんじゃねーか。 まじ、トヨタに訴えられるぞ。
ゆきのしん@クローン半魚人 @yuki1202dam
@Aki145360 ゴミ袋でDに固定してるんですね!! パッと見わかりませんでした♪ という訳でネタツイ乙でしたw
デヒィ夫人 @1liyazR
@Aki145360 シフトレバーに買い物袋を提げ、プリウスすらまともに動かせない人間にフェラーリは非常に危ないので免許を自主返納される事をお勧めいたします。
J・LEE@(仕事の檻に収監中) @JLEE_hitoritabi
@Aki145360 一応トヨタにも報告しておくから。 さて、マジでトヨタの弁護士動いたらどれくらい請求されるんだろうね。 pic.twitter.com/IWYYfNvteu
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うらかた @nksya
@Aki145360 私も取扱説明書きちんと読みこんだことない人間なので、揚げ足取りで申し訳ないですが、トランスミッションの項の警告のところにちゃんと注意書きありますね。 こういうトラブルを先読みして明文化しておくところは流石大企業ですかね。 pic.twitter.com/imQedNgxCD
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リンク 棘を抜く 社会、政治、国内外の問題などに関するまとめ - 棘を抜く 国内のまともな政治問題や社会問題。海外の問題、国際社会の問題など。 パヨクは別枠で。存在そのものが社会問題だし多すぎ。 国内 年金 テクノロジー 詐欺 国際問題 環境 関連 国内 togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.com togetter.

コメント

JAPANweb【ドット絵お仕事募集中】 @JAPANweb_SRPG 2019年5月24日
おいこら、シフトレバーDって何だよ。 というか、ハンドルとシフト切り替えを独立させれば解決なんでは…?
JAPANweb【ドット絵お仕事募集中】 @JAPANweb_SRPG 2019年5月24日
読み間違えました、シフトレバーのPがボタン式なのか…?
まさご叔父さん @masago53 2019年5月24日
わざとにしろ、そうでないにしろ悪質だな、やっちゃダメって取説に書かれてる事やって事故ったならそいつが悪いだけだろ
おかちまち @hogehogeat 2019年5月24日
あのPボタンの意味が分からない日産載りとしてはトヨタ車こわい
beigyiaa @beigyiaa 2019年5月24日
シフトレバーにビニール袋をかけるなよ… この動画がデマだと動画で検証してる人もいるから、それもまとめに載せて欲しい https://twitter.com/abcdefghixyz1/status/1131031263316332546
JAPANweb【ドット絵お仕事募集中】 @JAPANweb_SRPG 2019年5月24日
いやまって、仮にD<Pだったら非常にヤバくないか? 走行中にドリフト起こるんじゃね?
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年5月24日
今回は 「プリウスはシフトレバーに買い物袋をぶら下げてはダメ」という 動画と判断しましょう。
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年5月24日
速度がゼロになったとき、 車を停車する場合、パーキングボタンを押して、エンジンを切ってください。といったアナウンスがほしいかな?とはおもうが、慣れた人にはそれが停車のたびにその音声で注意があると、いいかげんうざくなるという問題もあるだろうし。 となると、自分はプリウスを今後運転はしないだろうな。したいとは本と思わない。
ヘルヴォルト @hervort 2019年5月24日
実際これでプリウスミサイルした事故とかがあればこうやって周知することで事前に危険性を取り除くのは有意義だと思うが
JAPANweb【ドット絵お仕事募集中】 @JAPANweb_SRPG 2019年5月24日
zairo2016 横からすいません、やっと構造が理解出来ました。 なるほど、ブレーキで完全停止からのP操作がボタン式なのね…。 プリウス乗れないわ。
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年5月24日
取扱説明書を読めについて、 実際車の多くは操作系のインターフェイスを著しく変えることがなく。説明書を読まなくてもいいが、プリウスだけはレンタカーで借りたり、初めてのときは説明書を読むか、説明を聞かなきゃいけない車である構造が残念、だから自分はよっぽど緊急性がない場合以外は、プリウスを運転したくないとは思っている。その点同じハイブリッドのアクアでは既存の操作を踏襲しているから、運転とデザインの好みで行けばアクアだな。
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年5月24日
JAPANweb_SRPG うん、同意、だから、アクアを推奨します(笑
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年5月24日
あそうそう、ボルボに乗るときだけは注意したな。 方向指示器レバーとワイパーレバーが逆のポジション(笑 今はそうじゃないかもだけど、昔のボルボは方向指示器と思って操作すると、ワイパーが作動するんです(笑
じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2019年5月24日
最大のセキュリティーホールはそれを使用する人間サイドであってシステムはそれを見込んでフィールセーフを組み込む必要があるが、フィールセーフをどこまで見込むか? という問題と逆にフィールセーフが足を引っ張る事もあるからどこに線を引くべきなのか? は永遠のテーマになりそうな気がするなー。
瀬賀或 @Kesizumi 2019年5月24日
ウインカーはISO規格だと左、JIS規格だと右 右ハンドルのイギリス車は左
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年5月24日
zairo2016 自分は会社を右ハンドルのボルボしか乗ったことがなかったものですから、日本はJIS規格で方向指示器は右レバーと決まっていて、 欧米者は国際規格で方向指示器は左レバーと決まっているそうで、外車に対して無知でした。すみません。
もこ @mocomb 2019年5月24日
フェールセーフのことかな? それはそうとやっちゃダメと書かれてることやって作動しない!って騒ぐ人一定数いるけどなんなの。
beigyiaa @beigyiaa 2019年5月24日
zairo2016 プリウスだろうがアクアだろうが、それ以外の車でもシフトレバーに物を掛けるなというのは説明書に書かれてますし、JAFとか自動車学校とかでも注意事項として言われる話ですよ
緑川だむ @Dam_midorikawa 2019年5月24日
まあこのPボタンの動作は乗り物のフェイルセーフの基本である「止まっている乗り物は事故を起こさない」の原則に反してるんじゃないかな
oshow2001 @oshow2001 2019年5月24日
この状態だと、Rに入れてもすぐDかBに入ってしまうから、Rに入れたつもりでコンビニに突っ込みそう。
ぶりすか @briska8 2019年5月24日
zairo2016 アクアに例えると最初の動画は、Pに入れた後に素早くDに『手動で』入れている状況です。 そりゃPポジになる訳がない
sako @SSako86 2019年5月24日
Kesizumi シフトレバーの操作を考えると、ハンドルの左右と反対がウィンカーの方が操作しやすいと思うんですけどね。ハンドルから両手を同時に離すわけにはいかないのでシフトレバーを操作する手でウィンカーレバーを操作するようにすれば、ハンドルを左右の手で持ち替える必要がなくなるので。
sako @SSako86 2019年5月24日
普通の人は取扱説明書に注意が無くてもシフトレバーに物をかけるなんて馬鹿なことはしないんじゃないかなぁ。で、普通じゃない人は取扱説明書なんか読まないと。
ローストの肉 @ROM69787270 2019年5月24日
トヨタ法務「こんにちわー」
atlan @atlan1701 2019年5月24日
意図しなくて動き出したらブレーキ踏めばいいだけじゃん それと車降りる時にはPに入れないでいきなしシステム停止させれば自動でPになります まぁマニュアルでは手動でPにしろと書かれているので推奨はされてないけど
tomtia_tw @tomtia_tw 2019年5月24日
プリウスのセレクターは、DからPに入れる際にはブレーキ不要ですけど、P状態を解除してDレンジに入れるにはブレーキを踏んでいることが必要です。なのでこの操作は、ブレーキを踏んだまま行っていることになる。ブレーキ踏んで停止状態であれば、どのレンジに入ろうと大した問題ではない。
ヘタレさん @hetare_rider 2019年5月25日
tomtia_tw Pボタン押したので入ったと思い込むが実はDのまま→ブレーキ離して降りようとする→動き出す→慌ててブレーキを踏もうとしてアクセルを踏む→ミサイル  という危険がある。Pレンジに入れて降車するのなら操作後にフットブレーキを離すのだから、Pレンジに入れる操作の前段階でフットブレーキを踏んでることに意味はない。
yaya @yakumokumaneko 2019年5月25日
すべての車には何があろうとアクセルを踏み続けると事故を起こすという重大な欠陥があるのと同じような話?
tomtia_tw @tomtia_tw 2019年5月25日
hetare_rider その条件が成立するのって、セレクタレバーがDに入って固定されたままの状態で、システムオンのままで、さらにサイドブレーキもかけずに車を離れようとするってことですよね。しかもプリウスも他のHVと同様、擬似クリープがついてるからブレーキは離すどころか緩めるだけでも車は動き出す。動き出した時点ではまだ足はブレーキペダルの上ですよ? そこから慌てて踏み込んでもブレーキ掛かるだけなんじゃ..
ヘタレさん @hetare_rider 2019年5月25日
tomtia_tw https://www.drive-drive.jp/movie?mid=6809 この暴走事故を見れば「動き出した時点ではまだ足はブレーキペダルの上」なんて愚かしい断言はできなくなるよw
他魯毎 @RYUTarumy2019 2019年5月31日
(朗報?)プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する https://togetter.com/li/1361483
フローライト @FluoRiteTW 2019年6月4日
まあセルフまとめでデマまとめなんだけどね。